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10 Jahre BRZ und 86! RWD-Coupés verkaufen sich in einem Jahrzehnt fast 30.000 Mal

Im Jahr 2012 erlebte die Motorwelt ein seltenes Ereignis. Das Auftauchen eines völlig neuen, erschwinglichen, zweitürigen Sportwagens mit Heckantrieb in Form der Zwillinge Toyota 86 und Subaru BRZ.

Das vielleicht Überraschendste daran ist, dass die beiden Unternehmen, die hinter dieser Initiative standen, Toyota und Subaru waren. Damals waren die beiden japanischen Automobilhersteller auf SUVs und die Maximierung ihrer Gewinnspannen spezialisiert.

Das Rezept für den Sportwagen, das Toyota und Subaru ausheckten, war ein zweitüriges, tiefliegendes Coupé mit Heckantrieb, einem hochdrehenden Motor mit 100 PS/Liter und der Option eines Schaltgetriebes.

Subaru BRZ 2013 alps

Der BRZ wurde mit einem drehzahlstarken Motor und einer niedrigen Karosserie auf den Markt gebracht

Als der Toyota 86 im Juni 2012 in Australien auf den Markt kam, war er mit einem überraschend niedrigen Einstiegspreis von 29.990 $ vor Straßenkosten zu haben – schauen Sie heute in die Kleinanzeigen. $23,000. Dies sind einige der besten, die außerhalb von UTES noch auf dem Markt sind …

Seit der Markteinführung der Zwillinge wurden der BRZ und der 86 zur Jahresmitte 2017 einer Auffrischung unterzogen, die neue Motorabstimmungen, ein aktualisiertes äußeres Styling und eine neue Innenraumtechnologie mit sich brachte.

Die zweite Generation wurde Ende 2021 vorgestellt, während die Markteinführung des BRZ in Australien im Januar 2022 erfolgen wird, während der serienreife Toyota 86 noch auf sich warten lässt.

Wie kam es zur Einführung des Toyota 86 und des Subaru BRZ?

Nach der Investition von Toyota in Subaru’s Fujitomi Industries im Jahr 2005 beschlossen die beiden Unternehmen, ein Fahrzeug zu produzieren, das eine neue Paarung darstellt. Im Jahr 2006 begannen Toyota und Subaru mit der Arbeit an dem, was später BRZ und 86 heißen sollte.

Toyota 86 2012 sliding

Von Geburt an unzertrennlich, teilten der 86 und der BRZ viele Komponenten!

Beide Unternehmen wurden von Toyota angetrieben, das auf eine reiche Geschichte in der Herstellung von Sportwagen zurückblicken kann, vor allem auf den 2000GT, Celica, MR2 und Supra. .

Für Toyota begann damit das Wachstum seines leistungsorientierten Gazoo Racing Programms. Dies führte zu erstaunlichen, maßgeschneiderten Fahrzeugen wie dem A90 Supra, dem Gr Yaris und dem bald erscheinenden Gr Collolla mit Allradantrieb.

Der wichtigste Beitrag von Subaru war der 147KW/205NM “FA20”-Vierzylindermotor, der wegen seiner niedrigen Bauhöhe gewählt wurde, um die Mitte des Decks so weit wie möglich zu verfolgen.

Für 2017 erhielten die Zwillinge neue Ansaug- und Auspuffkrümmer, die die Leistung auf 152 kW steigerten, das Drehmoment auf 212 Nm erhöhten und den berüchtigten Drehmomentabfall zwischen 3000 und 4000 U/min reduzierten.

Toyota 86 2012 engine

Flat-4-Motor für BRZ und 86 gewählt

Insgesamt 27.958 BRZ und 86 der ersten Generation wurden in Australien über einen Zeitraum von fast einem Jahrzehnt verkauft, von der Markteinführung im Jahr 2012 bis zur Einstellung des Verkaufs im Dezember 2021. Das größte einzelne Verkaufsjahr für den 86 war 2013, als 6.706 Exemplare des Sportwagens gekauft wurden.

Was bedeutet das für den BRZ/86?

Die zweite Generation von BRZ und 86 geht individuellere Entwicklungswege als das erste Auto. Subaru ist zum Beispiel von einer globalen Heckplattform zu Komponenten übergegangen, die einen hohlen, direkt am Chassis befestigten Stabilisator beinhalten.

Toyota hat Berichten zufolge die Markteinführung der zweiten Generation des 86 verschoben, um ihn durch Arbeiten an der Aufhängung und der Dynamik weiter vom BRZ zu unterscheiden.

Neben anderen Änderungen sind der neue BRZ und der 86 auf einen größeren 2,4-Liter-Flachmotor umgestiegen, der 174 kW Leistung und 250 Nm Drehmoment liefert, aber die “FA24”-Architektur ist sehr ähnlich und akzeptiert viele der gleichen Aftermarket-Komponenten, die für den “FA24” entwickelt wurden. Original FA20-Motor.

Toyota 86 2022 on road

Der neue GR 86 ist gar nicht so weit von den Straßen Australiens entfernt.

Darüber hinaus wurden Leichtbaukomponenten wie die Aluminiumhaube, die vorderen Kotflügel und die Radnaben in den neuen BRZ integriert. Das Fahrwerk wurde ebenfalls verbessert, wobei die Torsionssteifigkeit um 50 % erhöht wurde.

Zu den Verbesserungen beim Getriebe gehören ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit besserem Schaltverhalten und ein 6-Gang-Automatikgetriebe mit sanfteren Schaltvorgängen.

Wenn Sie wissen möchten, wie sich diese Änderungen auf das Fahrerlebnis des BRZ ausgewirkt haben, lesen Sie hier unseren ausführlichen Testbericht.

Der neue Sportwagen erfreut sich bereits großer Beliebtheit: Die ersten 500 Exemplare in Australien sind bereits komplett ausverkauft.

Werden Subaru und Toyota weiterhin zusammenarbeiten?

Toyota und Subaru pflegen eine enge Beziehung, und ein Teil des Hybrid-Know-hows von Toyota ist in den Subaru Forester, einen mittelgroßen Geländewagen, und den XV, einen kleinen Geländewagen, eingeflossen. Das Hybrid-Antriebssystem, das den Motor und die Batterie umfasst, wird von Denso, einem Toyota-Unternehmen, für Subaru-Anwendungen hergestellt.

2020 Subaru XV Forester Hybrid 1

Toyota-Technologie findet sich auch in den weniger sportlichen Produkten von Subaru.

Als Chasing Cars die beiden mittelgroßen SUVs verglich, schien der Hybridantrieb des Forester in Sachen Effizienz eine Generation hinter dem RAV4 von Toyota zu liegen.

Ein Bereich, in dem sich Toyota und Subaru der Zusammenarbeit widersetzt haben, sind die Allradsysteme. Der Toyota GR Yaris verwendet das selbst entwickelte “GR-Four”-System, das keine Komponenten mit dem symmetrischen Allradantrieb gemeinsam hat, den Subaru in seiner Sportlimousine WRX einsetzt.

Die beiden Unternehmen wollen in Zukunft enger zusammenarbeiten, nachdem sie 2019 eine Vereinbarung getroffen haben, in der sie sich verpflichten, bei künftigen batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen zusammenzuarbeiten.

Diese gemeinsame Nutzung von BEVs wird bereits mit dem Subaru Solterra und dem elektrischen Mittelklasse-SUV-Konzept BZ4X von Toyota umgesetzt, die beide die gleiche e-TNGA-Basis, eine ähnliche Reichweite von 450 km und eine DC-Schnellladekapazität von 150 kW haben.

Toyota 86 2022 on road

Wir hoffen, dass es im nächsten Jahrzehnt einen weiteren BRZ/86 geben wird.

Wir hoffen, dass Subaru und Toyota ihre Partnerschaft im nächsten Jahrzehnt fortsetzen werden, um neue Sportwagen für die nächste Generation von Autoenthusiasten zu entwickeln.

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