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2017 Jaguar XE S Testbericht

2017 jaguar XE S in Ebony Black – Chasing Cars

Schauen Sie sich die Werbekampagne für die neue Sportlimousine von Jaguar, den 2017 Jaguar Xe S, an. Es ist eine überzeugende Idee, und der Vierzylinder-XE hat sich als Fahrerauto in der Klasse der kleinen Luxuslimousinen bewährt, aber hat Jaguar diese Meisterleistung der Proportionen vollbracht? Nun, die Antwort ist kompliziert.

Unter der langen Motorhaube befinden sich ein F-Type-Motor – sicherlich der erste Schritt zur Nachahmung dieses Autos – und ein 250 kW starker, aufgeladener V6, der schnell ist. Gleichzeitig bringt der große alte Sechser eine kritische Masse auf die sehr leichte und agile Vorderachse des Vierzylinder-XE. Natürlich ist die Limousine ein Teil der Gelassenheit des kleinen Coupés. Aber die knackige Lenkung und das verspielte Heck des F-Type kommen auch hier zum Tragen. Der großartige Auspuffton des Coupés tut das nicht. Der XE ist zwar kein reiner viertüriger F-Type, aber er ist eine besonders überzeugende Sportlimousine mit einer starken Dosis Jaguar-DNA und fühlt sich ein wenig spezieller an als vergleichbare deutsche Limousinen.

Der Jaguar Xe s ist leichter gesagt als getan: Er ist ein Auto mit viel Power.

Innerhalb von Jaguar weist die S-Ausstattung darauf hin, dass er schneller als üblich ist. Das R-Zeichen ist für die aggressivsten Motoren reserviert. Da der XE R noch nicht auf dem Plan steht, ist der 250 kW starke S das schnellste Modell der kleinen Jaguar-Limousine mit Heckantrieb, dem XE. Der Rest der XE-Baureihe ist mit einem Vierzylindermotor ausgestattet und hat sich einen Ruf als das agilste und lohnendste Auto in einer Klasse erworben, zu der auch die hochgelobten BMW 3er und die Mercedes-Benz C-Klasse gehören. Der XE S soll diese Eigenschaften beibehalten und gleichzeitig mit einem aufgeladenen V6-Motor vom Typ F-Type mehr Leistung bringen.

Machen Sie keinen Fehler – der XE S ist schnell. Der 3,0-Liter-Motor ist nicht turboaufgeladen, sondern aufgeladen und bietet eine lineare, verzögerungsfreie Beschleunigung. Wie alle XES hat auch der S einen Hinterradantrieb und verfügt über eine ausgezeichnete Balance. Mit seinem geschmeidigen, aber verspielten Fahrwerk und der ausgezeichneten Lenkung lässt sich der XE S sehr gut handhaben, aber durch das zusätzliche Gewicht des Motors wird der S in den Kurven vom leichteren Vierzylinder XE 25T übertroffen.

Der XE S kostet 36.000 Dollar mehr als der 25T, der der nächstschnellere XE ist. Der größte Teil des zusätzlichen Geldes fließt in den V6-Motor; die S-Klasse bringt nicht viele zusätzliche Features mit sich, abgesehen von konfigurierbaren Fahrmodi, roten Bremssätteln, 19-Zoll-Rädern und Sitzen mit Halb-Leder- oder Halb-Lederbezug. Viele wünschenswerte Eigenschaften wie Vollleder, ein Schiebedach und eine verbesserte Navigation bleiben auf der Optionsliste, und das Wertangebot des XE S ist im Vergleich zu vergleichbaren BMWs oder Mercedes-Benzs ungünstig.

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