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2017 Mazda CX-5 Testbericht: First Drive

2017 Mazda CX-5 GT Snowflake White Pearl Front End

Wenn man ein Auto baut, das in den letzten vier Jahren der meistverkaufte SUV Australiens war, und das Feedback der Kunden unverändert positiv ist, muss man nicht am Rezept herumpfuschen. Das erklärt, warum der Mazda CX-5 der zweiten Generation 2017, den wir diese Woche gefahren sind, dem äußerst beliebten Vorgängermodell so ähnlich und vertraut aussieht. Mazda hat mit dem CX-5-Update ein kluges, wenn auch konservatives Spiel gespielt, und es macht absolut Sinn. Es gab nur wenige eklatante Probleme mit dem nur fünf Jahre alten Vorgängermodell, so dass die meisten Änderungen am neuen Modell auf eine kurze Kritik an der älteren Version abzielen. Die erweiterte Palette bietet mehr Standardspielzeug. Die Preise sind leicht gestiegen, das Basismodell kostet 800 Dollar mehr, aber der neue CX-5 ist insgesamt ein Premium-Auto mit schärferen, einfacheren Außenlinien.

Er ist nicht nur ein Premium-Fahrzeug, sondern auch ein Premium-Auto, das man gerne anschaut. Der ursprüngliche CX-5 führte Mazdas Soul of Motion Designsprache ein. Der KODO Soul of Motion bleibt erhalten, aber das Konzept ist deutlich ausgereifter. Die überdimensionierten Lichter und die dicken Akzente sind verschwunden. Der zweite CX-5 behält seine athletische Haltung bei, präsentiert sich aber deutlich zurückhaltender und gehobener, um zu seinem größeren Bruder, dem gefeierten 7-Sitzer CX-9, zu passen.

Die Familienähnlichkeit mit dem CX-9 wird im Innenraum noch deutlicher, wo der CX-5 seinen größten Sprung nach vorn macht. Auf den ersten Blick wirkt der Innenraum des CX-5 wie die kultivierteste und eleganteste Einrichtung in der mittleren SUV-Klasse. Das stilvolle, breite Armaturenbrett wird von einem Audi-ähnlichen, schwebenden Navigationsbildschirm gekrönt, und die Qualität der Materialien ist weitaus fortschrittlicher als bei den älteren Fahrzeugen. Leder und weiche Kunststoffe sind überall zu finden, vor allem in den High-End-Modellen GT und Akera. Und schließlich ist der Innenraum während der Fahrt sehr leise. Dank einer deutlich verbesserten Dämmung ist der CX-5 so leise, als würde man ein älteres Modell 20 km/h langsamer fahren.

Wenn das neue Aussehen innen und außen und die echte Verbesserung der Geräuscharmut die klaren Vorteile des neuen CX-5 sind, werden Sie feststellen, dass der Rest des Fahrerlebnisses nicht so klar ist. Das liegt daran, dass die drei Motoren des Vorgängermodells weitgehend unverändert übernommen worden sind. Der 2,2-Liter-Turbodiesel (eine 3.000 Dollar teure Option für zusätzliche Schalldämmung) ist ein wahrer Genuss, aber die beiden Saugbenziner fühlen sich im Vergleich zu den Turbobenzinern im Volkswagen Tiguan und Hyundai Tucson veraltet an. Man fragt sich, warum Mazda nicht die Version des wunderbaren Turbo-Vierzylinders des CX-9 in diesem CX-5 verwendet hat.

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