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2018 BMW 440i Gran Coupe Testbericht

2018 BMW 440i Gran Coupe Review Aventurine Red Driving Front End

Das Schöne am modernen Automobilbau ist, dass die Entwicklung des Fahrwerks eines Fahrzeugs modular ist. Dies ist vergleichbar mit dem Zusammenbau eines sehr komplexen IKEA-Möbelstücks. Modulare Automobilplattformen ermöglichen es den Herstellern (wie BMW), von einem soliden Fundament auszugehen und verschiedene Karosseriestile un d-konfigurationen ohne großen Kostenaufwand hinzuzufügen. Das ist der Grund, warum die Zahl der von BMW und Volkswagen weltweit angebotenen Modelle explodiert und warum es Autos wie das BMW 440i Gran Coupé 2018 geben kann.

Das 4er Gran Coupé ist eine unserer liebsten automobilen Kuriositäten. Ein kurzer Blick auf seine Geschichte offenbart eine interessante Geschichte über dieses Auto. Als der aktuelle BMW 3er im Jahr 2012 auf den Markt kam, wurde bekannt gegeben, dass die zweitürige Version fortan als 4er bezeichnet werden sollte, um die Konvention der Münchner Marke mit geraden Nummern für Coupés/Cabrios und ungeraden Nummern für Limousinen/Kombis zu etablieren. Die modulare Plattformtechnik bedeutete jedoch, dass BMW etwas Besseres als die vier Karosserievarianten dieses F3X-Chassis anbieten konnte, und so wurde 2014 das 4er Gran Coupe, eine viertürige Version des zweitürigen Coupés, eingeführt.

2018 BMW 440i Gran Coupe Review Aventurine Red Rear End

Ein viertüriges Coupé mag wie ein seltsamer Vorschlag erscheinen, aber es macht Sinn, da es ein Formfaktor ist, der in den letzten zehn Jahren auf dem Markt langsam an Zugkraft gewonnen hat. Im Fall von BMW hat die Kombination der praktischen Eigenschaften der 3er Limousine mit der attraktiveren Ästhetik des 4er Coupés gut funktioniert. Dieses Auto sieht gut aus. Das 4-türige Coupé verkauft sich auch recht gut. Autos wie der Mercedes-Benz CLS und der Volkswagen Arteon (früher bekannt als Passat CC) haben sich Nischenmärkte erobert. In den drei Jahren, in denen es hierzulande verkauft wird, hat das 4er Gran Coupe dasselbe für BMW getan. Im Jahr 2017 wurden 697 Einheiten verkauft, was etwa 15 % aller verkauften Fahrzeuge der 3- und 4er-Reihe entspricht.

Der hier getestete 440i M Sport ist das Flaggschiff der Gran Coupe-Serie. Leider gibt es kein M4 Gran Coupe. Wenn Sie ein kleines 4-türiges M-Auto wollen, müssen Sie einen herkömmlichen M3 kaufen. Nicht, dass das wirklich wichtig wäre. Der 440i ist eines dieser großartigen Autos, die moderaten Komfort mit einem sehr hohen Leistungsniveau verbinden. Unter der langen Motorhaube verbirgt sich ein BMW-typisches Merkmal: ein Reihensechszylindermotor mit 3,0 Litern Hubraum. Der einzelne Turbolader sorgt für eine Leistung von 240 kW bei 5.500 U/min, aber der 440i reitet auf einer Welle von 450 Nm Drehmoment über ein Plateau, das etwas oberhalb des Leerlaufs beginnt und von 1.380 U/min bis 5.000 U/min anhält. Das reicht aus, um den Wagen in 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Bei der Wahl zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einer Achtgang-Drehmomentwandler-Automatik gibt es keine Kostenunterschiede.

2018 BMW 440i Gran Coupe Review Aventurine Red B58 Inline Six Cylinder Engine

Mit 99.900 Dollar ist das 440i Gran Coupe preislich an das zweitürige 440i Coupe gebunden, das sich den Motor und viele andere Komponenten teilt. Allerdings kostet das Gran Coupe 8.700 Dollar mehr als die 340i-Limousine, die eine konventionelle Dreiboxform aufweist, aber den B58-Sechszylindermotor besitzt. Die viertürige, zweitürige Version kostet fast weitere 10.000 Dollar mehr. Der 440i ist jedoch nur das schnellste Gran Coupé, und die beiden Vierzylinder-Versionen senken die Kosten erheblich.

In der Tat bietet ein Vierzylinder ohne die Last des Sechszylinders an der Vorderachse ein deutlich anderes Fahrgefühl, das manche vielleicht bevorzugen. Und selbst das 70.900 $ teure 420i Gran Coupé mit seinem 135 kW/270 Nm starken Turbobenziner, der in 7,7 Sekunden auf 100 km/h sprintet, macht Spaß. Der Bestseller – das 82.900 $ teure 430i Gran Coupe – verwendet den gleichen B48-Basismotor wie der 20i, verfügt aber über einen 185 kW/350 Nm starken Turbobenziner, der die 100 km/h in 5,9 Sekunden erreicht, kostet aber natürlich 17.000 $. Wenn Geld jedoch keine Rolle spielt, kann der 440i Sie schnell in begehrenswerte BMW-Gefilde bringen, und das für 100.000 bis 10.000 Dollar.

2018 BMW 440i Gran Coupe Review Aventurine Red Hatchback Driving Front End

Es ist das überlegene Niveau der Serienausstattung des 440i, das die Forderung nach einem zusätzlichen Sechszylinder rechtfertigt. Abgesehen vom Zylinder bietet der 40i gegenüber dem 430i ein attraktives Leder-Armaturenbrett, beheizbare Vordersitze, eine Harmon Kardon-Stereoanlage mit 16 Lautsprechern, eine digitale Fahreranzeige, einen adaptiven Tempomat mit Stop-and-Go-Funktion im Verkehr, eine Einparkautomatik und einen neuen, stärkeren und leistungsfähigeren Motor. automatische Einparkhilfe und adaptive LED-Scheinwerfer. Automatisches Fernlicht.

Aber unabhängig von der Motorisierung hat BMW das 4er Gran Coupé großzügig ausgestattet. Mit einem Preis von 70.900 Dollar bietet der 420i ein Maß an Luxus, das noch vor wenigen Jahren nur BMWs im sechsstelligen Bereich vorbehalten gewesen wäre. Alle 4er GCs sind mit BMWs hochwertigem 8,8-Zoll-“Profi”-Infotainment-System iDrive 6 mit Digitalradio ausgestattet. Der 82.900 Dollar teure 430i bietet zusätzlich zum 20i-Tuning eine schlüssellose Zugangs- und Startfunktion, eine verbesserte Lendenwirbelstütze und eine Stereoanlage mit neun Lautsprechern.

2018 BMW 440i Gran Coupe Review Merino Opal White Leather Interior

Tatsächlich bieten die günstigsten BMW Modelle mit Hinterradantrieb (1er Schrägheck und 2er Coupé/Cabrio) die beste Lenkung und das beste Fahrverhalten im aktuellen Programm der Marke, nicht aber die 3er und 4er Reihe. Sie sind weit abgeschlagen. Vor allem die Lenkung des 440i Gran Coupe fühlt sich natürlicher an als die des viel fokussierteren M4 Coupe. Das akzeptable Maß an Rückmeldung durch die griffigen Bridgestone Potenza S001-Vorderreifen ist über die Räder zu spüren. Das Rad ist das beliebte M Sport-Rad (der 440i ist nur in M Sport-Ausführung erhältlich; der 420i und 430i sind in der entspannteren Luxury Line-Ausführung erhältlich). Unserer Meinung nach sind die M Sport-Räder im Durchmesser zu groß. Zum Glück sind die modernen BMW-Lenkräder etwas kleiner.

Die Bridgestone-Reifen bieten eine hervorragende Straßenhaftung. Das für den Potenza typische Straßengeräusch ist zu aufdringlich für dieses 100.000 Dollar teure Fahrzeug. Wie andere Modelle der 3er- und 4er-Reihe ist das Gran Coupe jedoch kein Auto für den harten Einsatz mit klebrigen Vorderreifen. Stattdessen ist der 440i am besten geeignet, um die Vorteile der überlegenen Hecklastigkeit der F3X-Plattform zu nutzen.

2018 BMW 440i Gran Coupe Review Aventurine Red M Sport Wheels 18 inch

Ein gut abgestimmtes Stabilitätskontrollsystem ermöglicht es dem geübten Fahrer, die Kraft zu dosieren und das Heck feinfühlig zu lenken, um die Linien des Gran Coupe in Kurven sanft zu trimmen. In Kombination mit einer recht schnellen Lenkung und einer guten Rückmeldung von der Straße kann der 4er die Kurven mit Leichtigkeit nehmen.

Die attraktiven Radgrößen sind auf bescheidene 18 Zoll beschränkt, aber die serienmäßigen, angepassten M Sportstoßdämpfer des 440i bieten kein besonders nachgiebiges Fahrverhalten. Das Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten in der Stadt ist unruhiger als erwartet, und der 440i kracht stark durch Löcher. Bei höheren Geschwindigkeiten ist das Fahrverhalten geschmeidiger, aber selbst im Komfortmodus ist der 440i nicht so entspannt, wie wir es erwarten würden. Für diejenigen, die ein weicheres Fahrgefühl suchen, bietet das 430i Gran Coupe ein weicheres Fahrverhalten in Form von luxuriösen Linien.

2018 BMW 440i Gran Coupe Review Aventurine Red Long Shot

Design ist subjektiv, aber wir sind der Meinung, dass das 4er Gran Coupé die schönste Form der 3er- und 4er-Familie ist. Der getestete 440i ist besonders attraktiv und ist in einem wunderschönen Burgunderrot lackiert. BMW bietet eine individuelle Farbpalette für den 7er an, die 5.700 Dollar kostet. Die meisten Farben sind mit rund 2.000 Dollar günstiger.

Die lange, niedrige Dachlinie, die wohlgeformten Hüften und das aufgeräumte Heck sind eine Augenweide. Die Tatsache, dass sich im Fond eine gut integrierte Heckklappe befindet, die sich öffnen lässt, um einen Laderaum von 445 Litern freizugeben, macht ihn noch attraktiver.

2018 BMW 440i Gran Coupe Review Aventurine Red Boot Space

In der Tat ist der 3er leicht auf den Rücksitz zu bekommen. Die hinteren Türen des Gran Coupe lassen sich nicht ganz so weit öffnen und die Dachlinie ist niedriger, aber wenn Sie eine halbwegs normale Rückbank benötigen, ist das Gran Coupe sicherlich sinnvoller als ein traditioneller Zweitürer.

Und im Fond könnte man meinen, man säße in einem 3er, mit angemessener Kopf- und Beinfreiheit für einen 1,90 Meter großen Menschen, aber der mittlere Sitz ist eng.

2018 BMW 440i Gran Coupe Review Rear Seat Space

Die Vordersitze sind großzügig und bieten reichlich Platz für einen ausgewachsenen Mann. Außerdem lassen sich die Sitze elektrisch verstellen, um eine niedrigere, sportlichere Fahrposition einzunehmen. Ästhetisch ist das 4er Gran Coupé in die Jahre gekommen. Es ist das sechste Jahr, in dem das Interieur der 3er-Plattform existiert, doch die Kabine sieht nicht alt aus, denn sie ist einfach und funktionell. Die Mittelkonsole basiert auf dem aktualisierten Infotainmentsystem iDrive. Die intuitiven Drehregler zwischen den Sitzen wurden beibehalten, jedoch mit einem berührungsempfindlichen 8,8-Zoll-Bildschirm ausgestattet.

Es sind viele Lederfarben erhältlich. Das ostergraue Merinoleder unseres Testwagens sah teuer aus, war aber schwer zu reinigen. Zur Ergänzung des Innendekors stehen Holz, Aluminium oder Klavierlack zur Auswahl. Beim 440i steigert ein ledernes Armaturenbrett den Qualitätseindruck erheblich. Fast die gesamte Palette der anderen Materialien ist gut.

2018 BMW 440i Gran Coupe Review Dakota Leather Dashboard

Das BMW 4er Gran Coupe mag zu Beginn etwas seltsam gewesen sein, aber als sich die Generation der 3er- und 4er-Reihe dem Ende ihres Lebenszyklus näherte, reifte das Gran Coupe und wurde zur ersten Wahl unter den Modellen. Ästhetisch ist es auf eine sexy Art sehr überzeugend. Das Heck der Fließhecklimousine ist praktisch, der Innenraum ist in die Jahre gekommen und profitiert von schrittweisen Technologie-Upgrades, und der 440i bleibt funktional und luxuriös. Kombiniert man diese Attribute mit dem begehrenswerten Sechszylindermotor des 440i und dem Vierzylinder, ist das 4er Gran Coupe ein echter Leckerbissen. Es ist mein Lieblingsauto und einfach zu empfehlen.

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