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2018 Honda CR-V Review: Erste Fahrt in Australien

2018 Honda CR-V Brilliant Sporty Blue Front End

Vor fünf Jahren scheinbar in die Schublade “uncool” gesteckt, hat sich Honda mit neuem Schwung und Elan zurückgemeldet. Zuerst kam der HR-V, ein kleiner SUV, der die vertraute Marke aus den frühen 2000er Jahren zurückbrachte und zu einem Topseller in seiner Klasse wurde. Dann kam der neue Civic. Hondas berühmter Kleinwagen wurde einer umfassenden Überarbeitung unterzogen und von einem gedrungenen zu einem durch und durch modernen Modell. Jetzt ist der CR-V an der Reihe. Wie der HR-V und der Civic wurde auch der 2018er Honda CR-V komplett überarbeitet, basierend auf einem neuen Motor mit Turbolader, einem raffinierteren Innenraum und einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die fünfte Generation des CR-V, der in Thailand für Australien gebaut wird, bietet eine intelligent gestaltete Palette von vier Modellen, die die wettbewerbsfähige Preisspanne von 30.000 bis 44.000 Dollar abdecken. Honda bewirbt den neuen CR-V als ähnlich hochwertig, aber mit mehr Funktionen und einem höheren Wert als der vergleichbare Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan oder Hyundai Tucson. Schlüsselloses Einsteigen und Starten, zwei USB-Anschlüsse auf den Rücksitzen und digitale Fahrermessgeräte gehören zur Standardausstattung. Aber der 33.290 $ teure VTI-S übertrifft die Konkurrenz mit einer erweiterten Ausstattung, die eine elektrische Heckklappe, Navigation und 18-Zoll-Räder umfasst.

2018 Honda CR-V range red and black

Der Antriebsstrang des CR-V ist auf dem Weg ins 21. Jahrhundert, denn Honda tauscht den angestrengten Motor des älteren Modells gegen einen neuen 1,5-Liter-Turbomotor aus. Gesunde 140 kW Leistung sind mehr als konkurrenzfähig. Die relativ bescheidenen 240 Nm sind eine verpasste Gelegenheit, dieses Auto ein bisschen energischer und spaßiger zu machen. Obwohl der CR-V keine gemeinsame Plattform mit dem Civic hat, spürt man, dass ein anständiges Fahrgestell darunter sitzt.

Der CR-V ist ein Auto, das auf Komfort und Familientauglichkeit ausgelegt ist. Honda gibt offen zu, dass es keinen Anspruch auf Sportlichkeit hat. Dies wird durch das entspannte Fahrgefühl des CR-V, den ausgezeichneten Fahrkomfort, die begrenzte Geräuschentwicklung im Innenraum und einige Skoda-ähnliche clevere Funktionen wie eine Mittelkonsole mit Handtaschenschwalbe, vier USB-Anschlüsse und eine leicht verstellbare elektrische Heckklappe unterstrichen. Er offenbart einen großen Kofferraum.

2018 Honda CR-V Passion Red side profile

Dies ist der erste 7-sitzige Honda CR-V. Das zweite Topmodell VTI-L ($38.990) hat jedoch nur einen zusätzlichen Sitz. Die Wahl der sieben Sitze bedeutet, dass es sich um einen Allradantrieb handelt und der Kofferraum wie oben erwähnt etwas größer ist. Honda gibt jedoch zu, dass es sich um einen Gelegenheitssitz handelt, der für den täglichen Gebrauch nicht groß genug ist, aber für eine kurze Reise mit einem 1,80 m großen Erwachsenen passt er gut. Sie ist genauso geräumig wie die dritte Reihe des Skoda Kodiaq.

Honda kämpft immer noch mit fortschrittlicher Sicherheitstechnologie. Die Tatsache, dass Honda Sensing (das komplette Paket an Sicherheitstechnologien des Unternehmens) nicht in seine Einzelteile zerlegt werden kann, ist bedauerlich. Das bedeutet, dass AEB nicht zur Standardausstattung des CR-V gehört. Es ist auf die 44.290 Dollar teure VTI-LX-Ausstattung beschränkt. In dieser Hinsicht ist der Honda CR-V 2018 dem CX-5 mit AEB vorne und hinten auf den Fersen, sogar beim Basismodell.

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