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2018 Infiniti QX80 Testbericht

Die Einführung einer neuen Automarke in Australien ist nicht einfach. Das hat Infiniti, die Luxusmarke des japanischen Herstellers Nissan, in den letzten Jahren erfahren müssen. Trotz des großen Erfolgs in Nordamerika in den letzten Jahrzehnten sind die Australier ein wankelmütiges Völkchen, und wie Lexus und Skoda nur zu gut wissen, kann es ein Jahrzehnt oder länger dauern, bis die Verkaufszahlen ein kritisches Niveau erreichen. Dennoch hat sich Infiniti in den letzten Jahren tapfer geschlagen und neue und aktualisierte Modelle auf den Markt gebracht. Uns gefällt die neue Q50-Limousine. Jetzt wendet sich die japanische Luxusmarke einem Nischenprodukt zu: dem Land Cruiser Rival, einem Full-Size-SUV. Das ist der Infiniti QX80 von 2018.

Der QX80 ist das Flaggschiff von Infiniti, und das 2018er Modell stellt ein Update zur Jahresmitte für diesen Schwerlastwagen dar. Das Facelift des QX80, das im Oktober vorgestellt wurde, ist jetzt im Handel erhältlich und stellt einen beeindruckenden sechsmonatigen Übergang von der Messehalle zum Ausstellungsraum dar. Der QX80 basiert auf dem Nissan Patrol und hat viel von der Nissan-Plattform, dem Motor, dem Allradantrieb und dem Innenraum gemeinsam. Wie die größten Konkurrenten des QX80, der Toyota Land Cruiser 200 und der Lexus LX Twins, verfügt der QX80 über die neueste Designsprache von Infiniti und ein völlig anderes Außendesign mit einem luxuriöseren Innenraum und zusätzlicher Ausstattung.

2018 Infiniti QX80 Review Dashboard Quilted Leather

Wie beim Land Cruiser und LX ist der Preisunterschied zwischen dem Patrol und dem QX80 beträchtlich. Das Spitzenmodell des Nissan Patrol, der TI, kostet 88.990 Dollar zuzüglich Straßenbenutzungsgebühren, während der QX80 110.900 Dollar verlangt: 21.910 Dollar. Noch wichtiger ist jedoch, dass der QX80 mehr kostet als der vergleichbare Toyota Land Cruiser Sahara (115.201 Dollar), ganz zu schweigen vom Lexus LX570 (142.741 Dollar). Der QX80 ist ein preiswerter Kauf für Käufer an diesem Ende des Marktes.

Mit sieben Sitzen hat der QX80 sicherlich keinen Mangel an Ausstattung. Zur Serienausstattung gehören 22-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Ersatzrad, LED-Front- un d-Rücklichter, automatische Scheinwerfer und Scheibenwischer, elektrische 10-Wege-Sitzverstellung vorne, beheizte und gekühlte Vordersitze, voll gesteppte Lederausstattung mit beheizbaren Mittelsitzen, elektrisches Schiebedach, 8,0-Zoll-Touchscreen mit integrierter Satellitennavigation, Bluetooth und elektrische Umklapp- und Hebefunktion der Rücksitze.

2018 Infiniti QX80 Review Back Seat Space

Mit dem serienmäßigen Infiniti-Paket aktiver Sicherheitsvorrichtungen wird Sicherheit großgeschrieben. Eine automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung, eine 360-Grad-Parkkamera, ein Radar-Tempomat, ein Toter-Winkel-Warner und ein Rückfahrwarner mit automatischer Rückwärtsbremsung gehören zur Serienausstattung.

Leider sind Geräte wie Apple Carplay, Android Auto und sogar DAB+-Digitalradio nicht verfügbar, ebenso wenig wie ein digitaler Tachometer, eine verrückte Auslassung für 2018. Dadurch fühlt sich der QX80 moderner an. Ästhetisch hat die Kabine des QX80 viel mit dem Nissan Patrol gemeinsam, auf dem er basiert. Während das Äußere völlig anders ist, ist der Innenraum fast identisch. Was der QX80 vom Patrol übernimmt, ist die Materialqualität. Gestepptes Leder mit schönen Kontrastnähten gehört zur Standardausstattung, ebenso wie Soft-Touch-Materialien überall, einschließlich des Ledereinsatzes am Armaturenbrett.

2018 Infiniti QX80 Review Champagne Quartz Rear End

Mit einer Länge von 5.340 mm übertrifft der QX80 fast jedes andere Auto auf öffentlichen australischen Straßen, und mit einer Breite von 2.265 mm übertrifft er bequem den superbreiten Lamborghini Aventador. Der Infiniti nimmt fast die gesamte Fahrspur ein. Seine Höhe von 1.945 mm bietet eine ausgezeichnete Kopffreiheit in allen Sitzpositionen, aber der Platz in der dritten Reihe ist aufgrund der ungünstigen Sitzpositionen etwas eingeschränkt. Der preisgünstigere Land Rover Discovery 5 ist zwar rund 40 cm kürzer, bietet aber ein ausgezeichnetes Platzangebot in der dritten Reihe und weist ein besseres Packaging auf. Der Kofferraum des QX80 ist riesig. Selbst wenn alle sieben Sitze eingebaut sind, bietet der QX80 mehr Platz im Kofferraum als der gesamte Mazda CX-5. Der QX80 fasst nur fünf Sitze und hat ein vanähnliches Platzangebot von 1.405 Litern.

Angetrieben wird der 2,8 Tonnen schwere QX80 von einem 5,6-Liter-V8-Benzinmotor, der auch im Patrol und in Nissans lokaler Supercar Racing Series zum Einsatz kommt. Der 5,6-Liter-Motor erzeugt eine Leistung von 298 kW bei 5.800 U/min und ein Drehmoment von 560 Nm bei 4.000 U/min. So schafft der QX80 trotz seines Gewichts von fast 3 Tonnen einen Geradeauslauf und eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 7,5 Sekunden. Es fühlt sich schnell an in diesem riesigen Fahrzeug. Der V8 – cremig und seidenweich, mit einem kräftigen Knurren bei hohen Drehzahlen und einem tollen Sound. Mit all diesem Brummen kann der QX80 3,5 Tonnen ziehen. Das reicht für einen wohlhabenden grauen Nomaden.

2018 Infiniti QX80 Review Champagne Quartz Front End

Die Kehrseite von Kraft und Masse ist der Kraftstoffverbrauch, der mit 14,5 l/100 km angegeben wird. In der Praxis werden Sie es schwer haben, diesen Wert zu erreichen. Als der QX80 in Victoria auf den Markt kam, verbrauchte er auf dem Land durchschnittlich 17,2 l/100 km, bei langsamerem Tempo sogar noch mehr. Natürlich bleibt es dem Käufer überlassen, wie er den hohen Kraftstoffverbrauch des QX80 bewertet. Der Sahara-Benzinmotor des Land Cruiser ist nicht wirklich großartig, und der Kraftstoffverbrauch des QX80 ist ein wenig niedriger als der des QX80. Und die nächstgelegene Dieseloption – der neue Lexus LX450d – kostet 134.500 Dollar, ein Aufschlag von 23.600 Dollar. Mit über 23.000 Euro können Sie den QX80 über einen längeren Zeitraum volltanken, bevor Sie in Rückstand geraten. Wir finden, der QX80 sollte von einem V8-Diesel angetrieben werden, und wir würden gerne einen V8-Diesel im QX80 sehen, aber wir würden gerne einen V8-Diesel im QX80 sehen, und wir würden gerne einen V8-Diesel im QX80 sehen. Die Frage wurde an François Bacon, den Global Vice President of Product Strategy von Infiniti, gerichtet. Herr Bacon meint, dass der Diesel selbst in größeren SUVs überflüssig wird.

Im Gegensatz zu seinem Kraftstoffverbrauch sind die Geländefähigkeiten des QX80 beeindruckend. Die Geländetauglichkeit des QX80 ist beeindruckend, vor allem für ein Fahrzeug, das auf Stahlfedern ohne den Vorteil einer anhebbaren Luftfederung fährt. Der QX80 verfügt über ein Low-Range-Getriebe, eine Reihe von Offroad-Modi, die sich dem jeweiligen Gelände anpassen, und eine Bergabfahrhilfe. Wir haben festgestellt, dass alle diese Funktionen sehr effektiv sind. Sehr steile Anstiege und Abfahrten meisterte der QX80 mühelos, auch wenn der Fahrer nicht ruhig war. Die Geländetauglichkeit des Fahrzeugs wird durch die Möglichkeit des Anhebens und Absenkens weiter verbessert, um die minimale Bodenfreiheit von 246 mm im Gelände zu erhöhen. Der luftgefederte Land Rover Discovery 5 bietet eine entsprechende Mindesthöhe von 284 mm.

2018 Infiniti QX80 Review Champagne Quartz Profile Off Road

Auf der Straße sind die Manieren des QX80 etwas weniger kultiviert. Die Lenkung des QX80 ist verbesserungsbedürftig, denn sie hat wenig bis gar kein Gefühl und ist dezentriert, so dass der Fahrer wenig Gefühl für das Auto hat. Eine derart schwammige Lenkung ist im Gelände vorzuziehen, aber auf offener Straße ist das fehlende Lenkgefühl erschreckend, und das Wissen um die Höhe der Sperre kann eine gefährliche Vermutung sein. In dynamischer Hinsicht ist der QX80 nicht gerne laut und man spürt immer, wie groß er ist, aber er ist nicht so massiv wie der Land Cruiser oder der LX Twin.

Dennoch leistet das hydraulische Fahrwerk des QX80 hervorragende Arbeit, um das Fahrverhalten zu nivellieren, den Komfort zu verbessern und das Fahrerlebnis ruhig und leise zu halten. Der Geräuschpegel auf der Straße ist sehr niedrig, und bei Autobahngeschwindigkeiten sind dank der matten Windschutzscheibe nur wenige Windgeräusche zu hören.

2018 Infiniti QX80 Review Champagne Quartz Profile

Bei entspannter Fahrweise bietet der QX80 jedoch ein sehr ruhiges und komfortables Erlebnis. Das Update 2018 war eine lohnende Übung. Das Außendesign gibt dem QX80 eine bessere Chance gegen Preiskonkurrenten wie den Toyota Land Cruiser Sahara. Infiniti könnte im Innenraum mehr Technologie als das Neueste gebrauchen, aber dies ist ein radikal verfeinerter Riese, der sich fährt wie nur wenige andere Autos. Ihr Ziel ist es, 2018 mehr als 100 Fahrzeuge zu verkaufen. Wird der aktualisierte QX80 die lokalen Verkaufszahlen von Infiniti steigern? Es besteht kein Zweifel, dass der QX80 das richtige Talent für mehr Plätze auf privaten Straßen in Australien hat, aber das wird nur die Zeit zeigen.

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