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2018 Jaguar E-Pace Test: D240 und P250

2018 Jaguar E-Pace review P250 Caesium Blue front end

Wenn Sie immer noch frustriert sind, dass traditionelle Sportwagenhersteller weiterhin SUVs in ihre Produktpalette aufnehmen, haben wir eine gute Nachricht für Sie. Diese SUVs werden es Sportwagen-Spezialisten wie Jaguar ermöglichen, zu überleben und zu florieren. Das F-Type Coupé und das Cabriolet mögen die Vorzeigemodelle der britischen Marke sein, aber es sind die F-Pace SUVs, die für den nötigen Verkaufsanstieg sorgen, um die nächste Generation der sportlichen Zweitürer von Jaguar zu finanzieren. Trotz ihres hohen Begehrlichkeitsquotienten werden sie letztlich nur wenige Exemplare an echte Menschen verkaufen. Aber es gibt keinen Grund, beim F-Pace zu bleiben, der etwa auf halbem Weg zwischen dem BMW X3 und dem X5 liegt. Er ist ziemlich groß. Es gibt einen riesigen Markt für einen kleinen Luxus-SUV mit sportlichem Charakter, was die Daseinsberechtigung für den Jaguar E-Pace im Jahr 2018 ist und ihn direkt ins Visier von Lifestyle-Crossovern wie dem Audi Q2, BMW X1 und Mercedes im Jaguar-Programm stellt. Mercedes-Benz GLA und Mini Countryman.

Ganz zu schweigen von den Fans des F-Type, der die Tradition der schnellen Zweitürer bei Jaguar fortsetzt. Aber wir mögen auch Jaguars Bemühungen um die Massenvermarktung, insbesondere diejenigen, die auf einer leichten Aluminiumplattform mit Heckantrieb basieren, die durch eine bedeutende Investition von Jaguar und Land Rover’s neuem Eigentümer, dem indischen Unternehmen Tata, ermöglicht wurde. Die Jaguar-Limousinen XE und XF und natürlich der SUV F-Pace sind besser als fast alle ihre Konkurrenten. Die Situation des E-Pace sieht also ziemlich gut aus, oder? Nun, nicht so schnell. Ungewöhnlich ist, dass der E-Pace nicht auf der iQ-Al-Aluminiumplattform basiert. Stattdessen basiert der E-Pace wie der Range Rover Evoque und der Land Rover Discovery Sport auf der Weiterentwicklung der stahlbasierten Frontantriebsplattform von Ford, die vor mehr als einem Jahrzehnt eingeführt wurde.

2018 Jaguar E-Pace review P250 Caesium Blue rear end driving

Allerdings hat Jaguar diese bestehende Plattform mit einigen Aluminiumkomponenten aktualisiert, und der E-Pace ist ansonsten ein neues Auto. Er basiert auf einer Reihe von fünf Vierzylinder-Turbomotoren der Ingenium-Serie, die alle von Jaguar-Land Rover selbst gebaut werden. Der E-Pace im Stil von Ian Callum ist vielleicht der schönste unter den kleinen Luxus-SUVs, mit einem starken Auftritt, der besonders in Weiß oder hellen Farben gut aussieht. Der Innenraum ist luxuriös ausgestattet, stilvoll und vor allem ist es Jaguar gelungen, einen sehr ausgeprägten Fahrcharakter mit einem Jaguar-spezifischen Lenkgefühl, einem souveränen Handling und einem komfortablen, kultivierten Fahrverhalten zu schaffen.

Der Innenraum des E-Pace ist für die Klasse der kleinen SUVs geräumig genug. Die verwendeten Materialien sind im Allgemeinen etwas besser als die der Konkurrenten. Die Sitze sind bequem und in einer von zwei Lederarten deutlich besser verstellbar als bei der Probefahrt. Das kleine, sportliche Lenkrad und der Schalthebel sind besonders schön. Der zentrale Haltegriff aus genähtem Material ist eine lustige Anspielung auf den F-Type und sieht toll aus. Uns gefällt, dass ein großer, breiter 10-Zoll-Touchscreen zur Serienausstattung gehört. Wir schätzen auch den Grad der Individualisierung, der im Innenraum möglich ist. Das Leder ist in fünf Farben erhältlich: Schwarz, Grau, Hellbraun, Rot und Marineblau. Kontrastnähte und bis zu 18 verschiedene elektrische Verstellmöglichkeiten für die Vordersitze sind verfügbar. Für den Preis erhalten Sie einen wirklich individuellen und sehr luxuriösen E-Pace, der Ihnen das Gefühl gibt, ein wirklich besonderes Auto zu fahren.

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Aber der E-Pace will sich wie andere Produkte von Jaguar Land Rover als etwas Besonderes fühlen, denn der Preis ist etwas höher als bei einigen Konkurrenten, wenn das Auto mit den entsprechenden Optionen ausgestattet ist. Der E-Pace verfügt über eine bessere Serienausstattung als andere aktuelle Modelle wie der größere F-Pace oder der neue Land Rover Discovery. Die billigeren Modelle sind jedoch immer noch ziemlich einfach. Die Preisspanne beginnt bei 47.750 Dollar für den Diesel und 50.150 Dollar für den Benziner. Danach wird das Angebot komplexer, mit fünf Motoren und vier Ausstattungsniveaus, die jeweils miteinander kombiniert und aufeinander abgestimmt werden können. So ist es möglich, die Spitzenmotorisierung mit relativ einfachen Spezifikationen zu nutzen und umgekehrt. In dieser Hinsicht ist Jaguar sehr einzigartig. Um den Überblick über das Angebot zu bewahren, werden wir zuerst die Ausstattungsstufen und dann die Motoren besprechen.

Das Basismodell des 50 Grand E-Pace verfügt über einen größeren 577-Liter-Kofferraum, Allradantrieb, einen 10-Zoll-Touchscreen, automatische LED-Scheinwerfer, eine automatische Notbremsung bei Stadtgeschwindigkeit, einen Spurhalteassistenten, eine Rückfahrkamera und Rundum-Parksensoren. Das Basismodell hat jedoch Stoffsitze, kleiner aussehende 17-Zoll-Räder und keine Satellitennavigation (oder Apple CarPlay oder Android Auto – Technologien, die im E-Pace überhaupt nicht verfügbar sind). technologie – im E-Pace überhaupt nicht verfügbar).

2018 Jaguar E-Pace review P250 Oyster grey leather back seat

Um einen akzeptabel ausgestatteten E-Pace zu bekommen, müssen Sie unserer Meinung nach von der Basisversion auf die zweite Ausstattungsvariante “S” aufsteigen. Die S-Ausstattung kostet 7.450 Dollar mehr als die Basisversion, bietet aber das meiste, was Sie brauchen: Ledersitze mit elektrischer 10-Wege-Einstellung für beide Vordersitze, Satellitennavigation, eine 360-Grad-Parkkamera und einen Querverkehrswarner hinten. Und hübsche Tagfahrlichter, die denen anderer Jaguars ähneln. Das heißt, dass der S immer noch gut auf den kleineren 18-Zoll-Rädern fährt, aber Sie können den S für etwa 1.400 $ mit noch eleganteren 19-Zoll-Rädern ausstatten. Das tun wir.

Die Aufrüstung vom S auf das SE-Modell kostet zusätzlich 4.830 Dollar. Für das zusätzliche Geld erhalten Sie 19-Zoll-Räder, eine elektrische Heckklappe, elektrisch verstellbare 14-Wege-Vordersitze mit Memory-Funktion, eine hochwertige 380-Watt-Meridian-Stereoanlage, einen adaptiven Tempomat, eine automatische Notbremsung mit hoher Geschwindigkeit und einen Toter-Winkel-Warner. Schließlich ist eine HSE-Ausstattung in der Oberklasse erhältlich. Die Top-Ausstattung HSE schließlich bietet für 5.560 Dollar mehr größere 20-Zoll-Räder, schlüssellosen Zugang, hochwertiges Leder, elektrisch verstellbare 18-Wege-Vordersitze und ein digitales 12,3-Zoll-Fahrerdisplay. Leider ist der schlüssellose Zugang, bei dem der Schlüssel in der Tasche des Fahrers bleiben kann, erst ab 65.000 Dollar für den HSE erhältlich.

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Jaguar E-Pace SE.

Der BMW X1 sDrive18d in der Preisklasse ab 50.000 Dollar verfügt über eine umfangreichere Ausstattung, darunter eine elektrische Heckklappe, 18-Zoll-Räder, eine Dachreling, eine Kunstlederausstattung, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, DAB-Radio und Navigation. Für diesen Preis bietet der Audi Q2 Sport zusätzlich eine Toter-Winkel-Überwachung, Apple CarPlay und Android Auto sowie Schaltwippen. In ähnlicher Weise ist der E-Pace ein wenig schlanker.

Die fünf Motoren des E-Pace umfassen drei Diesel- und zwei Benzinmotoren, allesamt 2,0-Liter-Turbomotoren. Auf der Dieselseite stehen die Ein-Turbo-Motoren D150 (110kW/380Nm) und D180 (132kW/430Nm) sowie der Zwei-Turbo-Motor D240 (177kW/500Nm). Die beiden Benziner sind der P250 (183kW/365Nm) und der P300 (221kW/440Nm).

2018 Jaguar E-Pace review P250 engine

Das ist eine starke Motorenpalette, und jedes der fünf Triebwerke hat reichlich Leistung und Drehmoment. Dennoch wird der E-Pace eher schwer sein, und das sollte er auch sein. Ich hätte mir gewünscht, dass dieses Auto auf der Aluminium-Plattform der Marke steht. Dann wäre der e-Pace leichter auf den Beinen. Der benzinbetriebene e-Pace wiegt etwa 1.750 kg (der Diesel ist schwerer), während der F-Pace auf Aluminiumbasis 100 kg leichter ist, obwohl das Fahrzeug größer ist. Und dann sind da noch die Konkurrenten des e-Pace. Sowohl der Audi Q2 als auch der BMW X1 wiegen rund 300 kg weniger als der e-Pace. Mit einer Länge von 4,4 Metern ist der e-Pace also kurz, gedrungen und wuchtig – Requisiten für einen kleinen SUV-Rugby.

Das ist der Grund, warum der Basisbenziner von Jaguar 183 kW/365 Nm produziert – eine ernstzunehmende Leistung für einen Hot Hatch und eine enorme Kraft im Vergleich zum Einstiegsbenziner des Audi Q2 mit 110 kW/250 Nm. Trotzdem braucht der Jaguar mehr Motoren, um das höhere Gewicht zu bewegen, hat aber ein besseres Leistungsgewicht als der billigste X1 und Q2, und die Elektronik fühlt sich stark an, mit genügend Motivation und gutem Drehmoment ab der Linie. Sie sind auf den Beinen und in Bewegung. Der D240-Diesel ist ein exzellenter Cruiser mit einer gewaltigen 500-nm-Welle an Drehmoment, ein exzellenter Cruiser. Unser bevorzugter Motor ist jedoch der 183 kW starke P250-Benziner, der sehr leise und kultiviert ist. Der P250 ist schnell genug, schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 7 Sekunden, verbraucht in der Stadt etwa 9 l/100 km und ist recht sparsam. Der teurere P300 (221KW/400NM) verkürzt die Zeit von 0-100km/h auf 6,4 Sekunden, überspringt sie aber, weil er sich nicht so schnell anfühlt, trotz seiner fast Honda Civic-artigen R-Leistung.

2018 Jaguar E-Pace review P250 Caesium Blue front end driving

Aber wenn der E-Pace wirklich beeindruckt, dann sind es seine Fahreigenschaften und sein Handling. Der passiv gedämpfte E-Pace ist komfortabel, und im Gegensatz zum großen F-Pace, der auf großen Rädern kracht, ist er auf rauerem Untergrund gelassen. Auf der anderen Seite ist das Erlebnis mit dem E-Pace auf 20-Zoll-Rädern luxuriös genug. Dann gibt es 21-Zoll-Räder, gepaart mit den obligatorischen adaptiven Dämpfern für 1.700 Dollar, aber ehrlich gesagt, sind diese nicht wirklich notwendig. Zwanziger sind groß genug! Auf leichten Landstraßen ist der e-Pace eine solide Leistung, besonders im Vergleich zum Q2. Straßengeräusche treten nur auf den Pirelli P Zeros mit den beiden Top-Motoren auf. Weniger e-Pace sind mit Goodyear Eagle Ganzjahresreifen gepaart. Auf glatten Autobahnen werden Windgeräusche eindrucksvoll unterdrückt. Alles in allem ist dies ein entspannendes Auto und ein besonders guter Cruiser für seine Klasse.

Jaguar hat der Xe-Limousine ein elektronisches Tempo verpasst, mit einer ausgezeichneten Lenkung, die ein gutes Echo auf die wunderbare elektrische Servolenkung der Xe-Limousine ist. Obwohl der e-Pace nicht ganz das gleiche Gefühl und Gewicht hat, ist es viel lohnender, ihn schneller zu fahren als den BMW X1. Es gibt ein anfängliches Gefühl von Masse, wenn man sich in eine Kurve lehnt, aber dann hat der e-Pace begrenzte Wankneigung und viel Grip zur Verfügung, besonders bei Null. Diese Halo-Motoren verfügen auch über einen echten mechanischen Drehmomentvektor, der 100 % des Motordrehmoments an die äußeren Hinterräder leiten kann, um die Dynamik eines Fahrzeugs mit Hinterradantrieb nachzubilden. Wir fanden es jedoch schwierig, dies zu erreichen. Natürlich neigt der E-Pace zu vorhersehbarem Untersteuern, wie man es von einem Fahrzeug mit Allradantrieb erwarten würde, das sein Leben auf einer Plattform mit Vorderradantrieb beginnt.

2018 Jaguar E-Pace review P250 Caesium Blue front end full

Insgesamt ist der E-Pace ein sympathischer, stilvoller und luxuriöser kleiner SUV, der seine Insassen verwöhnt und ihnen das Gefühl gibt, ein Luxusauto gekauft zu haben. In der Tat ist der kleine Jaguar spezieller als der BMW X1 oder der Audi Q2, und der E-Pace ist einfacher zu fahren als diese Autos. Der Jaguar könnte sicherlich leichter sein, aber für die meisten Leute ist das nicht so wichtig. Was zählt, ist, dass die Kosten niedrig bleiben. Wenn Sie von den Spezifikationen und Optionen begeistert sind, können Sie einen E-Pace für bis zu 100.000 Dollar bekommen. Glücklicherweise müssen Sie bei einer besseren Ausstattung als bei einem Jaguar-Land Rover nicht mehr als etwa 65.000 Dollar ausgeben. Allerdings muss Ihnen das Aussehen und das Fahrgefühl dieses Autos gefallen, um den Preis zu rechtfertigen, denn es ist einem vergleichbaren BMW oder Audi weit überlegen. Für viele hat der E-Pace jedoch genug Persönlichkeit, um das zu erreichen.

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