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2018 Mazda CX-8 Test: Erste Fahrt in Australien

2018 Mazda CX-8 Asaki front 3/4 leaves

Im vergangenen Jahrzehnt hat sich die australische Automobilindustrie so stark verändert wie nie zuvor. Einerseits gab es einen Segmentwechsel, bei dem die Käufer die Familienlimousinen zugunsten von SUVs aufgaben. Andererseits haben sich die Australier für importierte Marken entschieden, und die lokale Produktion ist zurückgegangen. Der japanische Hersteller Toyota ist nach wie vor die Nummer eins auf dem australischen Markt, während Mazda auf dem zweiten Platz liegt. Das ist an sich schon interessant. Während Toyota ein globaler Gigant ist, ist Mazda ein relativ kleines Unternehmen, das hier in Australien weit über seiner Größe liegt. Das hat zur Folge, dass die lokalen Abteilungen von Mazda einen starken Einfluss auf das Unternehmen haben.

Jedes Mal, wenn ein neues Mazda-Modell auf den Markt kommt, werden japanische Führungskräfte geschickt, um herauszufinden, was hier lauert und wie sich der australische Erfolg anderswo wiederholen lässt. So kann Mazda Australia im Wesentlichen selbst bestimmen, welche Modelle hierher kommen. Wir sind der einzige große Rechtslenkermarkt, der Zugang zum größeren CX-9 SUV hat, um ein Beispiel zu nennen. Der neue Mazda CX-8 von 2018 ist ein kleiner Siebensitzer mit Dieselmotor, der zwischen dem CX-9 und dem äußerst beliebten CX-5 angesiedelt ist.

2018 Mazda CX-8 Asaki front 3/4 family

Der CX-8 ist ein neues Aushängeschild für Mazdas SUV-Reihe, das den längeren Radstand und die Sitze in der dritten Reihe des CX-9 übernimmt, während er ein wenig von dem Mittelklasse-Armaturenbrett des CX-5 und dem 2,2-Liter-Dieselantrieb übernimmt. Sitze. Das Endergebnis ist Mazdas zweiter Siebensitzer in Australien. Warum sollte Mazda noch ein weiteres Produkt entwickeln, wenn sich die SUVs in ihrem jeweiligen Segment so gut verkaufen? Nun, für BMW, Mercedes-Benz und andere Unternehmen funktioniert die Entwicklung weiterer spaßiger Fahrzeuge, die das Segment sprengen, sehr gut. In diesem Fall ist der CX-8 ein 7-Personen-SUV für Familien, die nicht immer eine dritte Sitzreihe benötigen und die zusätzlichen Sitze nur für gelegentliche Fahrten brauchen.

Mit diesem 5+2-Ansatz konkurriert der Mazda CX-8 mit Autos wie dem Skoda Kodiaq, dem Peugeot 5008, der 7-sitzigen Variante des Mitsubishi Outlander, dem Nissan Extrale, dem Honda CR-V und dem kommenden Volkswagen Tiguan Allspace. . Im Gegensatz zum etwas größeren CX-9 ist der CX-8 nur mit dem ausgezeichneten 2,2-Liter-Twin-Turbo-Dieselmotor von Mazda erhältlich. Ein Dieselmotor im CX-8 war für den japanischen Automarkt wichtig, aber laut Mazda ist es den Käufern hier in Australien eigentlich egal, ob das Auto mit einem Benzin- oder einem Dieselmotor angetrieben wird, sie achten nur auf die Verbrauchswerte. . Und hier hat Mazda mit dem CX-8 die Nase vorn: Der CX-8 kommt auf einen Verbrauch von 5,7-6,0 l/100 km, was im Vergleich zu den 8,4 l/100 km des CX-9 ziemlich gut aussieht. Der CX-9 wird mit einem 2,5-Liter-Turbomotor angetrieben. Der CX-8 Diesel kann theoretisch eine Reichweite von mehr als 1.200 km mit einem 72-Liter-Tank erreichen.

2018 Mazda CX-8 Asaki front 3/4 house

Der CX-8 wird in Australien zunächst in zwei Ausstattungsvarianten angeboten: der Einstiegsvariante Sport und der Luxusvariante shallow. Die Preise für den Sport mit Vorderradantrieb beginnen bei 42.490 Dollar. Der Allradantrieb kostet 4.000 Dollar mehr. Der Maki ist ausschließlich arm, kostet 61.490 $ und ist nur mit Allradantrieb erhältlich. Sind Sie neugierig, wo der CX-8 innerhalb der breiteren Mazda SUV-Palette steht? Nun, der zweitklassige CX-5 Touring AWD Diesel kostet 41.590 Dollar, während das Basismodell CX-9 Sport mit Frontantrieb 43.890 Dollar kostet. Sicher, es gibt unterschiedliche Ausstattungsniveaus für jedes Modell, aber wir können sehen, wie ein überfüllter Mazda-Händler zu diesem Preispunkt kommen könnte.

Es ist erwähnenswert, dass der CX-8 trotz seiner Ähnlichkeit mit dem “gestreckten” CX-5 letztendlich preislich wie sein großer Bruder, der CX-9, ist. Tatsächlich ist der “8” deutlich teurer als der CX-5 Akera in der Top-Ausstattung – etwa 12.000 Dollar -, so dass Sie die zusätzlichen Sitze auch wirklich brauchen werden.

2018 Mazda CX-8 Asaki front cabin

Dennoch ist der CX-8 großzügiger ausgestattet als der CX-5, und das gilt für beide Varianten des neuen SUV. Während die CX-5 die fortschrittlichsten Sicherheitstechnologien nur in der Oberklasse bietet, verfügt das Basismodell der CX-8 über einen adaptiven Tempomat, eine aktuelle Müdigkeitserkennung und automatisches Fernlicht mit Stop-and-Go-Funktion, Spurhalteassistent, Müdigkeitserkennung, automatisches Fernlicht. -EB (vorwärts und rückwärts), Blindenüberwachung und Querverkehrswarnung hinten. Das CX-8-Basismodell verfügt außerdem über ein Vollfarb-Head-up-Display, eine Dachreling, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer, eine Drei-Zonen-Klimaautomatik, DAB+-Digitalradio und Satellitennavigation.

Der CX-8 in der höheren Ausstattungsvariante bietet zusätzlich weiße oder schokoladenbraune Sitze in der mittleren Sitzreihe, ein beheizbares Lenkrad, ein 272-Watt-Bose-Soundsystem mit 10 Lautsprechern, eine 360-Grad-Einparkkamera und eine weiche Nappaleder-Ausstattung. Elektrische Heckklappe, Sonnenschutz für die Heckscheibe, Armaturenbrett und Türverkleidung aus Holz, schlüsselloser Zugang und schlüsselloser Start, adaptive LED-Scheinwerfer, elektrische 6-Wege-Sitzverstellung für den Beifahrer mit Memory-Funktion, elektrische 10-Wege-Fahrerverstellung und 19-Zoll-Leichtmetallräder.

2018 Mazda CX-8 Asaki dashboard

Der CX-8 verzichtet nicht auf viele Funktionen. Eine offensichtliche Auslassung, Apple CarPlay und Android Auto kommen bis zum Ende des Jahres und werden auf den CX-8 übertragen werden können, der vorher geliefert wird. Andere Ausstattungsmerkmale wie eine per Kick-to-Open zu öffnende Heckklappe, ein Schiebedach, belüftete Vordersitze, ein digitales Fahrerdisplay und ein hochauflösender Hauptbildschirm sind einfach nicht verfügbar, fühlen sich jetzt aber eher wie maßgeschneidert für den CX an. De r-8 fühlt sich an, als ob er hauptsächlich Anleihen bei bestehenden Mazda-Modellen macht. Beachten Sie auch, dass der CX-9 Thistle mit 64.790 Dollar nicht mehr Geld kostet, nachdem Sie für den CX-8 Azami 61.490 Dollar plus Nebenkosten ausgegeben haben, aber Sie bekommen ein viel größeres Fahrzeug und einen leiseren Benzinmotor. Ein Denkanstoß.

Wenn man in den Innenraum des CX-8 einsteigt, hat man ein Déjà-vu-Erlebnis mit anderen aktuellen Mazda-Modellen. Das Layout des Armaturenbretts ist identisch mit dem des CX-5, was sowohl gut als auch schlecht ist; die Kabine des CX-5 ist eine der beliebtesten in diesem Segment, aber es ist schön zu sehen, dass Mazda dem CX-8 ein einzigartiges Armaturenbrett verpasst hat. Sein Preis und seine Neuheit. Die guten Eigenschaften der CX-5 wurden in die CX-8 übernommen. Die hochwertigen Materialien, die in das Armaturenbrett und die Türen eingenäht sind, die Kunstledereinsätze, auf denen die Füße ruhen, und die ausgezeichnete Fahrposition mit den dünnen Säulen bleiben erhalten. Die Bedienelemente für Heizung und Lüftung sowie der kleinere 7,0-Zoll-MZD-Bildschirm wurden jedoch aus dem alten Mazda übernommen. Letzteres ist eine Enttäuschung, da der neue Mazda 6 auf 8 Zoll aufgerüstet wurde.

2018 Mazda CX-8 Asaki 3rd row folded

Mit einer Länge von 4.900 mm liegt der Mazda CX-8 etwa in der Mitte zwischen dem 4.550 mm langen CX-5 und dem 5.075 mm langen CX-9. Der CX-8 und der CX-9 haben den gleichen Radstand von 2.930 mm und damit die gleiche Beinfreiheit in der mittleren Reihe, aber der CX-8 ist schmaler und 1.840 mm breit, genau wie der CX-5, während der CX-9 1.969 mm breit ist. Höhe? Der CX-8 liegt bei 1.725 mm, der CX-9 bei 1.747 mm und der CX-5 bei 1.675 mm. Die geringere Breite des Mazda CX-8 bedeutet, dass es nicht so einfach ist, drei Insassen in der mittleren Reihe unterzubringen wie im CX-9, aber die zweite Reihe hat viel mehr Beinfreiheit als der CX-5, so dass Kinder mehr Möglichkeiten zum Spielen haben. Darüber hinaus verfügt der CX-8 über eine Klimazone im Fond und Sonnenschutzvorrichtungen an den Fenstern, damit die Eltern ihre Kinder auf Reisen nicht stören müssen.

Hinter den Sitzen der dritten Reihe gibt es 209 Liter Gepäckraum (der Skoda Kodiaq hat 270 Liter), und wenn die dritte Reihe für fünf Passagiere umgeklappt wird, beträgt das Fassungsvermögen 742 Liter, was deutlich über den 442 Litern des CX-5 für fünf Passagiere liegt. . Der Gepäckraum selbst verfügt über eine Unterflurablage, um Gegenstände wie Laptops vor neugierigen Blicken zu schützen, aber es ist sehr einfach, die dritte Reihe hochzuklappen oder aufzustellen. Die dritte Reihe selbst ist jedoch am besten für Kinder geeignet. Ein 1,80 m großer Erwachsener kann kaum seinen Kopf hineinstecken, aber mit den verschiebbaren und verstellbaren Rücksitzen ist sie leicht zugänglich. Unserer Meinung nach ist die zweite Reihe für Familien viel attraktiver und wäre der Hauptgrund, das zusätzliche Geld für den CX-5 auszugeben. Die Beinfreiheit ist viel großzügiger als im CX-5 und auch bequemer. Breitere Sitzfläche.

2018 Mazda CX-8 Asaki engine detail

Wie Sie sich vorstellen können, ist das Fahren im Mazda CX-8 wie das Fahren eines CX-5 mit einer Mischung aus CX-9-Vibe. Der 2,2-Liter-Vierzylinder-Doppelturbo-Dieselmotor des CX-5 wurde 2018 überarbeitet und leistet nun 140 kW und hat ein starkes Drehmoment von 450 Nm. Die Verfügbarkeit dieses Motors war eines der Hauptkriterien von Mazda Australia für die Bewerbung des CX-8. Mazda Australia ist sich bewusst, dass einige Käufer den CX-9 aufgrund des höheren Kraftstoffverbrauchs der benzinbetriebenen Version nicht kaufen werden. Der Dieselmotor ist laufruhiger und – im Jahr 2018 – auch leiser. Beim CX-8 wird die Leistung durch ein Mehrgewicht von mehr als 200 kg im Vergleich zum ‘5 gebremst. Das Fahrzeuggewicht des CX-8 ist mit 1.840 kg nur 5 kg leichter als das des CX-9 in der Sport FWD-Version. Dies würde den höheren Kraftstoffverbrauch bei der Markteinführung erklären. Auf dem Aufkleber war ein Verbrauch von 6,0 l/100 km angegeben, aber der CX-8 erreichte 8 l/100 km. Mazda gibt für den CX-8 AWD einen Sprint von 0-100 km/h in 9,6 Sekunden an. Das ist 2 Sekunden langsamer als beim CX-5.

Der Geradeauslauf mag etwas langsamer sein, aber die Gesamtdynamik des CX-8 bleibt von der zusätzlichen Masse weitgehend unbeeinflusst. Was das Fahrverhalten angeht, so steht es außer Frage, dass Sie den größeren CX-5 fahren, aber der längere Radstand macht den Mazda CX-8 angenehmer zu fahren, mit mehr Schwung und Nachgiebigkeit über große Unebenheiten. Allerdings ist er nicht so weich wie der Peugeot 5008. Was verbessert werden muss, ist das Straßengeräusch. Dieselmotoren sind im Allgemeinen gut isoliert, aber das unterstreicht den Mangel an Dämpfung auf rauen Straßen, wie sie für lokale Starts verwendet werden. Die Kombination aus der Breite des CX-5 und dem Radstand des CX-9 führt dazu, dass sich der Mazda CX-8 in Kurven etwas unruhig anfühlt; der CX-5 ist ruhiger und der CX-9 ist bodenständiger. Die Lenkung des CX-8 ist jedoch ein ausgezeichnetes System, das in typischer Mazda-Manier gut gewichtet ist.

2018 Mazda CX-8 Asaki rear 3/4

Pessimisten werden sagen, dass es dem Mazda CX-8 an Fantasie mangelt, aber in Wirklichkeit ist dieses Auto eine würdige Ergänzung der australischen Mazda-Palette. Durch die Kombination nützlicher Teile aus dem CX-5 und CX-9 ist dieser 5+2-sitzige SUV ein großer Erfolg. Unsere einzigen größeren Bedenken sind die auffälligen Straßengeräusche und der Preissprung von 15.000 Dollar pro Klasse. Diese relativ unbedeutenden Probleme stehen im Gegensatz zu der erstaunlichen Praktikabilität, der soliden Fahrdynamik und der langen Liste an Standardfunktionen des CX-8. Die Australier haben noch nie einen so guten Sieben-Personen-SUV gekauft wie diesen. Bevor Sie jedoch kaufen, sollten Sie sowohl den CX-5 als auch den CX-9 unter die Lupe nehmen, um herauszufinden, ob das Goldlöckchen CX-8 wirklich der richtige Mazda-SUV für Ihre Familie ist. Pessimisten werden sagen, dass es dem Mazda CX-8 an Fantasie mangelt – aber in Wirklichkeit ist dieses Auto eine würdige Ergänzung der australischen Mazda-Palette. Er kombiniert nützliche Teile aus dem CX-5 und dem CX-9 und ist ein sehr gelungener 5+2-sitziger SUV. Unsere einzigen größeren Bedenken sind die spürbaren Straßengeräusche und der Preissprung von 15.000 Dollar pro Klasse. Diese relativ unbedeutenden Probleme stehen im Gegensatz zu der erstaunlichen Praktikabilität, der soliden Fahrdynamik und der langen Liste an Standardfunktionen des CX-8. Die Australier haben noch nie einen so guten Sieben-Personen-SUV gekauft wie diesen. Bevor Sie jedoch kaufen, sollten Sie sowohl den CX-5 als auch den CX-9 unter die Lupe nehmen, um herauszufinden, ob das Goldlöckchen CX-8 wirklich der richtige Mazda SUV für Ihre Familie ist. Pessimisten werden sagen, dass es dem Mazda CX-8 an Fantasie mangelt, aber in Wirklichkeit ist dieses Auto eine würdige Ergänzung der australischen Mazda-Palette. Durch die Kombination nützlicher Teile aus dem CX-5 und CX-9 ist dieser 5+2-sitzige SUV ein großer Erfolg. Unsere einzigen größeren Bedenken sind die auffälligen Straßengeräusche und der Preissprung von 15.000 Dollar pro Klasse. Diese relativ unbedeutenden Probleme stehen im Gegensatz zu der erstaunlichen Praktikabilität, der soliden Fahrdynamik und der langen Liste an Standardfunktionen des CX-8. Die Australier haben noch nie einen so guten Sieben-Personen-SUV gekauft wie dieses Modell. Bevor Sie jedoch kaufen, sollten Sie sich sowohl den CX-5 als auch den CX-9 ansehen, um herauszufinden, ob der Goldlöckchen CX-8 wirklich der richtige Mazda-SUV für Ihre Familie ist.

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