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2018 MINI Cooper S Test: Erste Fahrt in Australien

Mini. Eine ikonische Marke, die sich von einem preiswerten Transportmittel zu einem Synonym für modisches und spaßiges Autofahren entwickelt hat, steht auf dem heutigen Automarkt vor vielen Herausforderungen. Mini in das lukrative SUV-ähnliche Segment zu drängen, ist die eine. Eine andere ist es, die Relevanz der kultigen Kleinwagen der Marke zu erhalten. In seiner dritten Generation, seit BMW MINI im Jahr 2000 übernommen hat, ist der moderne Cooper Hatch immer noch beeindruckend. Um die Anziehungskraft dieses Modells besser zu verstehen, haben wir vor kurzem die aktualisierte Modellreihe mit Schwerpunkt auf dem sportlichen 2018 Mini Cooper S ausprobiert.

Ausgestattet mit einer Reihe von Hightech-Upgrades, einem aufgefrischten Styling, einschließlich Rückleuchten mit Union Jack-Motiv, und einer neuen Doppelkupplungsautomatik, wurde die Mini-Reihe 2018 auch vereinfacht. Vorbei sind die sehr einfachen Einstiegsmodelle. Es gibt auch einen Diesel-Cooper D. Es gibt jetzt drei Grundausstattungen, den Einstiegs-Cooper, den sportlichen Cooper S und den heißen Cooper S JCW in dreitüriger Form. Die einzige Ausnahme ist die Unfähigkeit, sowohl praktisch als auch maximal heiß zu sein; es gibt keinen JCW5.

2018 MINI Cooper S 3-door Solaris Orange rear 3/4 moving

Der Premiumvorteil in der Preisgestaltung bleibt erhalten. Man beachte: Die Palette beginnt mit dem Cooper 3-Türer mit manueller Schaltung bei 29.990 Dollar. Eine neue 7-Gang-Doppelkupplungsautomatik kostet 2.500 Dollar mehr. Der Preis für die beiden zusätzlichen Türen beträgt $1.250. Die Leistungserweiterung kostet 10.000 Dollar. Der Cooper mit Handschaltung kostet 39.990 Dollar. S JCW manuell kostet 50.000. Sie können sich ein Bild machen. In der Zwischenzeit werden die Cabriolets in das Auto geworfen (obwohl es ein kostenloses manuelles Modell gibt): der Cooper kostet $40.990, der Cooper S $47.990, der Cooper S JCW $57.990. Und das ist alles, bevor wir zu den Anpassungen und Optionen kommen.

Die Serienausstattung ist laut Mini Australia im Jahr 2018 mit 3.600 Dollar großzügig bemessen. Der Basis-Cooper kommt mit 16-Zoll-Felgen, einem 6,5-Zoll-Touchscreen mit Navigation, Wireless Car Play und Digitalradio, automatischem Licht und Scheibenwischern sowie einer Rückfahrkamera und Sensoren. Der Cooper S verfügt zusätzlich über 17 Sekunden, LED-Scheinwerfer un d-Rückleuchten, Fahrmoduswahl, Innenraumbeleuchtung, Zwei-Zonen-Klimaautomatik und kabelloses Aufladen von Handys. Der JCW schließlich verfügt über adaptive Dämpfer, Sportsitze, 18-Zoll-Räder, Reifen mit Notlaufeigenschaften, einen 8,8-Zoll-Touchscreen, ein Head-up-Display und eine Harmon Kardon-Stereoanlage.

2018 MINI Cooper S dashboard

Auch die Art und Weise, wie die Optionen funktionieren, hat sich geändert. Es handelt sich jetzt um ein Paketsystem. Besonders hervorzuheben ist das 4.500 Dollar teure Chili-Paket für die Cooper-Modelle, das AEB, einen Auffahrwarner, größere Räder, kabelloses Aufladen von Mobiltelefonen, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, LED-Beleuchtung im S, gemischte Stoff-/Lederpolsterung und einige andere Annehmlichkeiten umfasst. . Interessant ist auch das 2.100 Dollar teure Komfortpaket, das schlüssellosen Zugang und Start, Sensoren vorne und elektrisch einklappbare Außenspiegel bietet, aber das ist eigentlich Standard.

Weitere Pakete sind ein Klima- und Schiebedachpaket, ein Multimediapaket mit größerem Touchscreen, besserer Stereoanlage und Head-up-Display, Matrix-LED-Scheinwerfer, adaptiver Tempomat und ein “Control”-Paket, das ein “Chili-Paket” enthält. Chili-Paket Sicherheitstechnik.

2018 MINI Cooper S 3-door Solaris Orange front detail

Die vielen Individualisierungsmöglichkeiten werden Ihnen ein Lächeln ins Gesicht zaubern. Individuelle Leichtmetallräder gibt es zwischen 400 und 1.500 Dollar. Metallic-Lackierungen liegen zwischen 800 und 1.200 Dollar. Streifen auf der Motorhaube kosten 200 $, und die Farben für das Dach und die Spiegel (weiß, schwarz oder rot) können kostenlos geändert werden. Für den Innenraum stehen verschiedene Stoff- und Lederoptionen zur Verfügung (uns gefällt die Lederfarbe Chester Brown), und farbige Komponenten für das Armaturenbrett kosten 250 $. Das alles kann sich natürlich summieren.

Es ist anzumerken, dass der Mini ein wenig hinterherhinkt, da die automatische Notbremsung nicht zur Standardausrüstung gehört. Es ist eine Schande, dass so nützliche Assistenzsysteme wie Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Überwachung, Querverkehrswarner und Rückwärtsgang-AEB nicht verfügbar sind.

2018 MINI Cooper S 3-door Solaris Orange front 3/4 moving

Wie sieht die Mini-Palette 2018 abseits des Bildschirms aus? Wir sind bei der Markteinführung in Brisbane alle Modellvarianten der aktualisierten Baureihe gefahren und haben festgestellt, dass der Cooper S 3-Türer der absolute Renner ist. Der S dreht den Leistungshahn mit einem 2-Liter-Vierzylinder mit Turbolader auf, der 141 kW/280 Nm leistet. Der Sprint von 0-100 km/h ist mit 6,7 Sekunden zügig, und der sparsame Verbrauch von 5,5-6,3 l/100 km ist durchaus realistisch. Der 4-Topf klingt kernig und animiert zum Schieben. Das einzige Problem ist, dass man für diesen Preis von 40.000 Euro den 202 kW/353 Nm starken Hyundai i30 N kaufen kann, wenn man an Leistung interessiert ist.

Der Cooper S ist unser Favorit in der Serie, und die Motoren auf beiden Seiten des Cooper S enttäuschen nicht. Der unverwechselbare Dreizylindermotor des Basis-Coopers klingt entzückend, und mit einem ausgezeichneten Pedal, das 100 kW/220 Nm bei 1,5 Litern Hubraum liefert, macht er sich ganz gut. Big Daddy’s John Cooper Works hingegen nimmt den 2-Liter-Vierzylinder des Cooper S und stockt ihn auf 170 kW/320 Nm auf, um die Geschwindigkeit des Hot Hatch zu erhöhen.

2018 MINI Cooper S 3-door Solaris Orange side moving

Diejenigen, die vom klassischen Cooper zum neuen Mini gekommen sind, werden das moderne Auto zweifellos ein wenig zu erwachsen finden. Es ist ein sehr kräftiges kleines Auto, das sich eher wie ein Volkswagen Golf GTI anfühlt, nicht so rau und zerklüftet wie der alte Mini. Natürlich ist es das, was die meisten Käufer letztendlich wollen, aber wir haben uns gefragt, ob der Dreitürer genug von dem schmutzigen, chatchbaren Charakter behalten würde, für den er bekannt ist.

Aber es macht immer noch jede Menge Spaß, mit einer echten Begeisterung für Kurvenfahrten, die auch in anderen BMW Fahrzeugen zu spüren ist, die sich die Plattform des Mini teilen, wie z. B. der X2 SUV. Es überrascht nicht, dass der Mini leichter ist (der dreitürige Handschalter wiegt nur 1.169 kg) und einen niedrigeren Schwerpunkt hat. Die Lenkung ist überraschend schwergängig, hat aber dennoch ein gewisses Gefühl, und die Übersetzungen sind sowohl im Normalmodus als auch in der Sporteinstellung, die mehr Motorgeräusche erzeugt, progressiv.

2018 MINI Cooper S Union Jack tailights

Der Höhepunkt des Mini-Erlebnisses ist das neue Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, das nicht so schnell ist wie das DSG von Volkswagen. Manch einer mag denken, dass ein sportliches Auto, vor allem ein Mini, ein Schaltgetriebe haben sollte, aber in Australien sind das normalerweise Sonderbestellungen, und bei der Markteinführung gab es keinen einzigen Schalthebel zu sehen.

Abseits des Fahrerlebnisses im Mini ist der Innenraum der perfekte Ort, um sich zu amüsieren. Charaktervoll und mit hochwertigen Materialien ausgestattet, macht der Mini den Innenraum ergonomischer und funktioneller, ohne dabei auf visuellen Genuss zu verzichten. Der einzige Nachteil dieses Innenraums ist, dass er trotz der größeren Karosserie ziemlich klein ist. Sicher, es handelt sich um ein kleineres Auto, aber der Volkswagen Polo ist nur 48 mm länger als der 5-Türer, aber die Kabine und der Kofferraum sind viel größer. 351 l im Polo gegenüber 278 l im 5-Türer Mini oder 211 l im 3-Türer Mini.

2018 MINI Cooper S convertible rear seat

Der 3-türige Mini hat eine kleine Rückbank, aber da passen nur kleine Kinder rein… Vergessen Sie 1,80 m große Erwachsene oder sehr große Teenager. Die hinteren Türen sehen komisch klein aus, aber die fünf Türen sind etwas größer. Der bereits erwähnte VW Polo ist definitiv praktischer; der Mini hat nur ein kleines Handschuhfach und Türtaschen, mittelgroße Becherhalter und eine kleine Ablage vor den Becherhaltern. Die Becherhalter schränken auch den Zugang zum USB-Anschluss und zum Kippschalter (der mit dem Startknopf des Autos) ein.

Aber wenn man etwas Konservatives und Praktisches will, dann kauft man den Polo, und der Mini ist lustig und anders. Es ist ein kleines Auto, in dem es Spaß macht, Zeit zu verbringen und zu fahren. Ich denke, dass das aktuelle Auto den Premium-Status (und den Preis) verdient, den die Marke anstrebt. Der attraktive Motor, das scharfe Handling, der hochwertige Innenraum und das ausgezeichnete Infotainment von BMW ergeben zusammen ein in sich stimmiges Paket, das sich perfekt als Zweitwagen oder als Einzelfahrzeug für diejenigen eignet, die nicht viel Platz brauchen.

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