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2018 Peugeot 3008 Review: Erste Fahrt in Australien

2018 Peugeot 3008 GT Line Ultimate Red Front End

In den vergangenen 24 Monaten wurden eine Reihe wirklich herausragender Midsize-SUVs vorgestellt. Die Klasse der hochbeinigen Fünfsitzer hat sich zu einem Kundenfavoriten entwickelt, und die europäischen und asiatischen Marken haben viel Geld in die Entwicklung gesteckt – und die Australier haben davon profitiert. Selten gibt es in einem Segment drei empfehlenswerte Modelle, aus denen die Käufer wählen können, aber in der Klasse der mittelgroßen Crossover ist das der Fall. Wir haben mit jedem der Spitzenkandidaten gelebt, darunter der Volkswagen Tiguan, der Mazda CX-5 und der Hyundai Tucson. Jedes dieser Autos ist in einem oder zwei Hauptbereichen beeindruckend – die Technologie und das Packaging des VW, die Fahrbarkeit des Mazda, der Stil des Tucson – aber sie sind alle Experten und keine Gurus auf ihrem Gebiet. Sicher, sie sind gut, aber es gibt immer noch nichts, was in allen Aspekten in einem Paket überragend ist: schönes Aussehen, hochwertiges Kabinendesign, kultivierte Motoren, spaßiges Handling, familienfreundliche Funktionalität, alltägliche Benutzerfreundlichkeit. Aber jetzt gibt es etwas anderes. Und genau das hat der neue Franzose, der Peugeot 3008 2018, geschafft. Mit einem Schlag hat der Peugeot 3008 die Party der mittelgroßen SUVs gesprengt und sich als neue Benchmark etabliert.

2018 Peugeot 3008 GT Line Ultimate Red Front End

Doch woher kommt der 3008? Nun, er hat nichts mit dem bisherigen 3008 zu tun, der eine praktische, halb MPV, halb SUV-Kreation war, die die Gunst der Käufer nicht gewinnen konnte. Dieser 3008 hat nur den Namen mit dem alten Modell gemeinsam. Das neue Auto verzichtet auf den MPV-ähnlichen Anschein und setzt voll und ganz auf die Form eines mittelgroßen SUV. Der 3008 basiert jetzt auf der leichten EMP2-Plattform von Peugeot, die auch dem hervorragenden (und unterschätzten) 308 mit Schrägheck zugrunde liegt. Wie ihre Namen schon vermuten lassen, haben der 308 und der 3008 nun ebenso viele Komponenten wie Charaktere gemeinsam. Ähnlich wie der Tiguan von Volkswagen seinem Plattformpartner, dem Golf, ähnelt, läuft der 3008 im Wesentlichen wie ein großes Fließheck.

Der Grund dafür, dass wir noch nicht viel über den 3008 gehört haben, ist, dass Peugeot mit Ausnahme einiger weniger Autos, die wir auf den Straßen von Sydney gesehen haben, in Australien nicht mehr fährt. PSA, die in Paris ansässige Muttergesellschaft von Peugeot und Citroën, importiert keine Autos direkt. Sie arbeiten mit unabhängigen Händlern zusammen. Ihr früherer Vertriebspartner, Sime Darby, hat in dieser Hinsicht ziemlich schlechte Arbeit geleistet. Der Absatz von Peugeot ist in 10 Jahren um 66 % zurückgegangen. Vor kurzem hat PSA das Geschäft jedoch an Inchcape übertragen, ein sehr etabliertes Unternehmen, das Subaru nach Australien importiert. Und in einem Jahrzehnt, in dem die Peugeot-Verkäufe um weniger als die Hälfte zurückgegangen sind, ist es Inchcape gelungen, die Subaru-Verkäufe um 25 % zu steigern. Es besteht Hoffnung, aber es wird ein harter Kampf sein, Peugeot wieder ins Rampenlicht und in die Köpfe der australischen Durchschnittskäufer zu bringen.

2018 Peugeot 3008 GT Line Ultimate Red Rear End

Aber wenn es ein Auto gibt, das das schaffen kann, dann ist es der neue 3008. Er hat das Potenzial, für Peugeot in Australien ein echtes Null-zu-Held-Auto zu sein, und ein paar Tage im Hunter Valley haben bestätigt, dass er das tatsächlich ist. Die Grundlagen stimmen. Er ist einfach zu sehen und hat einzigartige Designdetails, die mit dem bloßen Auge tatsächlich funktionieren. Der Innenraum ist wunderschön gestaltet, ergonomisch, intuitiv und vollgepackt mit Technik. Er hat den größten Kofferraum in seiner Klasse und bietet fünf Personen ausreichend Platz.

Das einzige Fragezeichen, das hinter dem glänzend schwarzen Dach des 3008 steht, ist der Preis. Felix Boulin, der australische Produktmanager von Peugeot, erklärte gegenüber Chase Car, dass der 3008 peinlicherweise auf den Standard-SUV des Premium-Mainstreams abzielt, den Volkswagen Tiguan. Die Preise für den Volkswagen liegen 5-10% höher als die der Tiguan-Konkurrenten, nicht nur, weil die Produkte von Volkswagen objektiv hochwertig sind, sondern auch, weil die Käufer sie als hochwertig wahrnehmen. Und was den ersten Eindruck angeht, so spielt der Peugeot 3008 definitiv in diesem Bereich. Er ist ein besseres Auto als der Tiguan. Das ist eine enorme Leistung. Aber Peugeot hat noch einen weiten Weg vor sich, um sich in Australien den Ruf einer Marke wie Volkswagen zu sichern. Und wenn es das Ziel von Peugeot sein sollte, so viele 3008 wie möglich an Australier zu verkaufen, dann scheint ein Preis wie beim Tiguan ein wenig kurzsichtig zu sein. Wenn der Preis ein wenig schärfer ist, hat dieses Auto eine noch bessere Chance. Felix Boulin, der australische Produktmanager von Peugeot, sagte gegenüber Chase Car, dass der 3008 peinlicherweise auf den Standard-SUV für den Premium-Mainstream” abzielt, den Volkswagen Tiguan. Die Preise für den Volkswagen liegen 5-10% höher als die der Tiguan-Konkurrenten, nicht nur, weil die Produkte von Volkswagen objektiv hochwertig sind, sondern auch, weil die Käufer sie als hochwertig wahrnehmen. Und was den ersten Eindruck angeht, so spielt der Peugeot 3008 definitiv in diesem Bereich. Er ist ein besseres Auto als der Tiguan. Das ist eine enorme Leistung. Aber Peugeot hat noch einen weiten Weg vor sich, um sich in Australien den Ruf einer Marke wie Volkswagen zu sichern. Und wenn es das Ziel von Peugeot sein sollte, so viele 3008 wie möglich an Australier zu verkaufen, scheint ein Preis wie beim Tiguan etwas kurzsichtig zu sein. Ein etwas höherer Preis würde diesem Auto eine noch bessere Chance geben; das einzige Fragezeichen, das über dem glänzend schwarzen Dach des 3008 hängt, ist der Preis. Felix Boulin, der australische Produktmanager von Peugeot, sagte gegenüber Chase Car, dass der 3008 peinlicherweise auf den Standard-SUV für den Premium-Mainstream” abzielt, den Volkswagen Tiguan. Die Preise für den Volkswagen liegen 5-10% höher als die der Tiguan-Konkurrenten, nicht nur, weil die Produkte von Volkswagen objektiv hochwertig sind, sondern auch, weil die Käufer sie als hochwertig wahrnehmen. Und was den ersten Eindruck betrifft, so spielt der Peugeot 3008 definitiv in diesem Bereich. Er ist ein besseres Auto als der Tiguan. Das ist eine enorme Leistung. Aber Peugeot hat noch einen weiten Weg vor sich, um sich in Australien den Ruf einer Marke wie Volkswagen zu sichern. Und wenn es das Ziel von Peugeot sein sollte, so viele 3008 wie möglich an Australier zu verkaufen, scheint ein Preis wie beim Tiguan etwas kurzsichtig zu sein. Ein etwas höherer Preis würde diesem Auto eine noch bessere Chance geben.

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