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2018 Volkswagen Golf GTI Original Testbericht

2018 Volkswagen Golf GTI Original Harry's Cafe

GTI. Der Volkswagen Golf GTI ist ein Synonym für heiße Schräghecklimousinen, und für diejenigen, die eine Schräghecklimousine mit Leistung suchen, ist der Volkswagen Golf GTI seit langem der Klassenmaßstab und die Standardwahl. Seit seiner Markteinführung 1976 als erster Schrägheckwagen der Welt ist der Golf GTI eine automobile Ikone, und die Buchstaben “GTI” ziehen sich durch die gesamte Volkswagen Palette. Und der Lupo GTI hat nie Golf-Kultstatus erreicht, sondern gilt als eines der besten Allround-Autos der Welt. Heute bietet Volkswagen in Australien viele Golf GTI-Varianten an, doch die Nachfrage nach einer preisgünstigeren Version blieb lange Zeit unbefriedigt. Doch damit ist jetzt Schluss: Der Volkswagen Golf GTI Original wird in einer Stückzahl von 200 Exemplaren für weniger als 40.000 Dollar angeboten. Er wird sowohl Puristen als auch diejenigen ansprechen, die bezahlbaren Nervenkitzel in einem klassischen Golf-Paket suchen.

In der Tat ist der GTI weniger zufrieden als der reguläre Golf GTI Mk 7.5 und wurde in den letzten Jahren deutlich luxuriöser ausgestattet. Der GTI Original verzichtet auf ein adaptives Fahrwerk, schlüssellosen Zugang und Start, Satellitennavigation und Nebelscheinwerfer. Der attraktive Preis ist eine Sache, aber die Tatsache, dass es den GTI Original nur als Dreitürer gibt, ist ein wesentlicher Teil seiner Anziehungskraft auf Puristen, da dies die ursprüngliche Form dieses Autos aus den 1970er Jahren war. Volkswagen Australia hatte in der Vergangenheit einen dreitürigen Golf GTI verkauft, und jetzt ist ein schneller dreitüriger GTI Performance erhältlich. Das Auto war immer noch teurer als das Original.

2018 Volkswagen Golf GTI Original rear 3/4

Der Wert ist ein Alleinstellungsmerkmal des GTI-Originals. Dieser Golf ist preiswerter als ähnlich große Hochleistungsautos wie der Ford Focus ST für 38.990 $, der Subaru WRX für 38.240 $ und der MINI Cooper S für 39.800 $. Alles, was Sie wahrscheinlich brauchen: 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, sieben Airbags, automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, 8,0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit Rückfahrkamera, Apple CarPlay und Android Auto Smartphone-Spiegelung, automatische Beleuchtung und Scheibenwischer, LED-Leuchten vorne und hinten und ein Soundsystem mit acht Lautsprechern.

Der GTI Original kann als vereinfachter Golf GTI verkauft werden, aber es gibt mehrere Optionen, die Käufer angeben können. Das 1.600 Dollar teure Driver Assist-Paket kann unter dem Deckmantel der Sicherheit bestellt werden und bietet zusätzlich einen Radar-Tempomat, einen Spurhalteassistenten, automatisches Fernlicht, einen Toter-Winkel-Warner, einen Verkehrswarner hinten, Einparkhilfe vorne und hinten mit automatischer Parallel- und Senkrecht-Einparkhilfe und Sensoren. Die Farboptionen sind sehr viel begrenzter. Der GTI Original ist in jeder Farbe erhältlich, solange es sich um Flachrot oder Flachweiß handelt. Ein Ettinger-Heckspoiler im Wert von 1.250 Dollar ist ebenfalls erhältlich, kann aber mit einer Vielzahl von Zubehörteilen aufgepeppt werden, so dass der Wagen völlig unverändert bleibt. Wie wir schon sagten, ist ein Golf GTI zu diesem Preis eine sehr seltene Gelegenheit.

2018 Volkswagen Golf GTI Original interior

Was verliert der Golf GTI Original außer zwei Türen und einigen Ausstattungsmerkmalen noch? Nun, die Masse beträgt etwa 25 kg, aber das war’s auch schon. Es handelt sich um ein sehr ausgewogenes Paket, und unserer Meinung nach verbessert diese Reinheit das Fahrerlebnis. Unter der Haube steckt der gleiche 2,0-Liter-EA888-Turbo-Vierzylinder-Benzinmotor, der auch den Golf GTI, den Tiguan 162TSI und den Skoda Octavia RS antreibt. Dieser Motor leistet 169 kW und 350 Nm Drehmoment und ist mit einem pfirsichfarbenen Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Die optionale, 2.500 Dollar teure Sechsgang-Doppelkupplungsautomatik ist langsamer und weniger zögerlich als das Siebengang-Pendant des Volkswagen Konzerns. Volkswagen gibt einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,4 Sekunden und einen Kraftstoffverbrauch von 6,7 l/100 km an. In Kombination mit harter Fahrweise und Autobahnfahrt kamen wir auf 7,7 L/100 km. Das ist gar nicht so schlecht.

Der Motor dominiert den ursprünglichen Charakter des GTI. Der Golf GTI klingt in allen Drehzahlbereichen gut. Das blasige Anschwellen im unteren Drehzahlbereich kontrastiert gut mit dem Knurren und Brüllen, das vom kräftigen Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich erzeugt wird. Das ist anders als bei den alten Lag-Turbos, die der Fahrer unabhängig von der Drehzahl pushen kann. Ein zusätzlicher Bonus ist, dass man nur selten herunterschalten muss, aber man wird sich dabei ertappen, wie man trotzdem rudert, weil es so viel Spaß macht, das Getriebe zu bedienen. Wie der kleinere Golf 110TSI R-Line ist auch der GTI Original mit der progressiven Zahnstangenlenkung von Volkswagen ausgestattet, die dem Auto ein flinkes, Go-Kart-ähnliches Gefühl und echte Point-and-Squirt-Fähigkeit verleiht. Die Lenkung selbst ist sehr schnell und das Gefühl ist nicht sehr hoch, aber es gibt genug Gewicht, um dem Fahrer genug Vertrauen zu geben, um härter zu fahren. Schaltet man den Fahrmodus auf Sport, wird die Lenkung noch stärker. Das war nicht nötig und wir haben das Auto im normalen Modus gelassen.

2018 Volkswagen Golf GTI Original front 3/4 moving close

Das Fahrwerk des GTI Original unterscheidet sich von dem des normalen GTI. Insbesondere verzichtet das Original auf die serienmäßigen adaptiven Dämpfer des GTI und kehrt zu einer festen Dämpfungseinstellung zurück. Der Original bietet zwar nicht alle Komfortaspekte des regulären GTI, aber er ist sehr straff und die Karosseriekontrolle ist mit den festen Dämpfern sogar besser. Mit dem gleichen Radstand von 2.626 mm wie der fünftürige Golf bleibt das Handling des GTI original hervorragend. Er ist ein gut ausbalancierter und gut organisierter Schrägheckwagen, der in den Kurven gut zupacken kann und dank der zusätzlichen hinteren Verstrebungen, die der Dreitürer bietet, hinten etwas straffer ist. Er ist zwar kein Renault Sport Megane, was den reinen Fahrspaß oder die Streckentauglichkeit angeht, aber er kostet deutlich weniger und ist auf verschiedenen Untergründen komfortabler.

Im Vergleich zum Standard-GTI gibt es nur wenige Unterschiede im Innenraum des GTI-Originals, aber die Türen sind länger, so dass die Taschen in den hinteren Fußraum gleiten können, ohne dass der Fahrersitz nach vorne gekippt werden muss. Ansonsten haben die beiden GTI-Modelle einen roten Farbtupfer im Innenraum, und die markanten, schottenkaroartigen Sitze sind manuell in Höhe und Lendenwirbel verstellbar. Das klobige Lenkrad mit flacher Unterseite und die hochwertige Innenausstattung mit Soft-Touch-Materialien an Türen und Armaturenbrett sind wie bei allen Golfs hervorragend. Das im gesamten Innenraum verwendete Leder fühlt sich geschmeidig an, und der golfballförmige Schaltknauf ist massiv. Die Bedienelemente und Funktionen sind gut gewichtet. Alles, was Sie anfassen, fühlt sich hochwertig an.

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Aber kann man wirklich mit einer kantigen 3-türigen Karosserie leben? Nun, er ist ästhetisch ansprechend – das Design hat mehr Flair als der konservative 5-Türer. Der Zugang zu den Rücksitzen ist nicht so schlecht, wie Sie vielleicht denken. Beide Vordersitze lassen sich leicht nach vorne klappen, und da der 3-Türer den gleichen Radstand wie der 5-Türer hat, gibt es reichlich Bein- und Kopffreiheit, wenn die Passagiere erst einmal im Fond Platz genommen haben. Die Rücksitze haben die gleichen beflockten Türfächer wie die Vordersitze, mit einer hinteren Mittelarmlehne mit Becherhaltern, hinteren Lüftungsschlitzen und Flaschenhaltern. Diese Rückbank ist eindeutig für Menschen und nicht nur für Taschen gedacht. Sogar der 380 Liter große Kofferraum des Fünftürers verfügt über einen doppelten Boden auf beiden Seiten des Kofferraumbodens, Haken für Einkaufstaschen und Ablagefächer.

Pessimisten werden einwenden, dass das GTI-Original nichts nachweislich Neues in die Golf GTI-Baureihe einführt, aber das geht am Thema vorbei. Es handelt sich um einen spaßigen, aufstrebenden und vor allem erschwinglichen Hot Hatch, der die Erfahrung für Australier noch einfacher macht, und die dreitürige Karosserieform sorgt für jede Menge Spaß. Er ist vielleicht nicht schneller als ein normaler GTI, aber das muss er auch gar nicht sein. Er ist perfekt ausbalanciert. Der originale Golf GTI ist ein sportlicher, ausgewogener, spaßiger Schrägheckwagen, der bequem unter 40.000 Dollar zu haben ist, in einer Welt, in der erfrischende, heiße Schrägheckwagen bis zu 60.000 Dollar kosten. Volkswagen würde einen weiteren Gewinner hinzufügen, aber Sie müssen schnell zugreifen, bevor Sie herausfinden, wem die 200, die Sie hier haben, gehören.

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