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2019 Toyota Corolla ZR Hybrid Fließheck Test

2018 Toyota Corolla ZR Hybrid side corner

Nur diejenigen, die vor den 1990er Jahren geboren wurden, können sich noch an den ersten Hybrid-Toyota erinnern. Vor siebzehn Jahren, im Jahr 2001, war dies der Prius, der einen innovativen Antriebsstrang verwendete, der einen 1,5-Liter-Benzinmotor mit einem Elektromotor kombinierte. Die Hybridtechnologie von Toyota war inzwischen so populär geworden, dass die japanische Marke bereit war, sie zum Mainstream zu erklären und in jeder ihrer neuen Corolla Hatch-Varianten, die diesen August auf den Markt kommen, eine Benzin-Elektro-Option anzubieten. . Wie weit sind Hybride also tatsächlich gekommen? Ist ein Hybrid eine gute Ergänzung für den viel gelobten neuen Corolla? Wir haben das Topmodell 2019 Toyota Corolla ZR Hybrid ausprobiert, um das herauszufinden.

Der neueste Corolla, der entweder mit einem reinen Benzinmotor oder einem Benzin-Elektro-Hybrid ausgestattet ist, hat bei seinem Debüt begeisterte Kritiken erhalten. Nachdem wir eine ganze Woche in diesem Auto verbracht haben, ist es nicht überraschend, warum. Wir haben es hier mit einem bescheidenen Toyota Fließheck zu tun, der die von der Marke erwartete Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten vereint. Und es gibt noch ein paar weitere Eigenschaften, die noch überraschender sind. Eine wirklich hervorragende Fahrdynamik, ein hochwertiges, modernes Interieur und ein, wie wir meinen, für den Corolla erstmaliges, äußerst attraktives Design. Ästhetik ist subjektiv und daher normalerweise kein Thema, zu dem wir uns äußern, aber in den Augen dieses Kritikers ist der neue Corolla der beste seiner Klasse.

2019 Toyota Corolla ZR hybrid Volcanic Red front 3/4 detail

Die Modellpalette des Corolla mit Fließheck für 2019 beginnt bei 22.870 Dollar für den Ascent Sport (derzeit 26.602 Dollar in NSW). Der ZR Hybrid, der hier getestet wurde, ist das aktuelle Topmodell der Baureihe und kostet 31.870 Dollar (derzeit 35.872 Dollar in NSW), wenn man die Mittelklasse SX auslässt. Er ist nicht billig, aber der ZR bietet eine lange Liste von Ausstattungsmerkmalen. Touchscreen mit Navigation, Digitalradio, Stereoanlage mit acht Lautsprechern und kabelloses Aufladen des Telefons. Der ZR verfügt außerdem über Lüftungsschlitze im Fond und Soft-Touch-Türverkleidungen, die aber leider nur in der teuren Flaggschiff-Variante erhältlich sind.

Für den ZR sind zahlreiche Ausstattungspakete erhältlich, aber es gibt ein paar merkwürdige Auslassungen. Keine automatischen Scheibenwischer für über 30.000 Dollar? Seltsam. Darüber hinaus sind die schwarze Kontrastdach-Lackierung, das Panorama-Schiebedach und die elektrische Fahrersitzverstellung, die in Übersee angeboten werden, in Australien nicht erhältlich. Offensichtlich hat Toyota Australien keine Pläne für die Integration von Apple CarPlay, obwohl diese Funktion beim nordamerikanischen Corolla, der auf der gleichen Produktionslinie gebaut wird, Standard ist. Was Android Auto anbelangt, so hat Toyota dies noch nicht einmal ansatzweise realisiert, da man Bedenken hinsichtlich des Datenschutzes hat.

2019 Toyota Corolla ZR hybrid cabin

Was Lob verdient, sind die serienmäßigen Sicherheitstechnologien des neuen Corolla, unabhängig von der Preisklasse. Alle Modelle verfügen über AEB mit Fußgänger- und Fahrraderkennung, Auffahrwarnung, Spurhalteassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Verkehrszeichenerkennung und automatisches Fernlicht. Die mittlere Ausstattungsvariante SX bietet zusätzlich einen Toter-Winkel-Warner mit Querverkehrswarner, während der automatische abblendbare Rückspiegel und das Head-up-Display nur im ZR zu finden sind.

Ich würde mir allerdings wünschen, dass Collolla in Zukunft auch AEB für den Rückwärtsgang in die Ausstattungsliste aufnimmt, denn Sicherheitstechnik ist nie “fertig”. Ungewöhnlich finde ich, dass im Collolla Hatch keine Parksensoren enthalten sind. Die Rückfahrkamera ist jedoch serienmäßig.

2019 Toyota Corolla ZR hybrid Volcanic Red rear 3/4 driving

Der neue Corolla basiert auf Toyotas TNGA-Plattform, auf der auch überlegene Toyotas wie der aktuelle Prius und Camry basieren. Der 2019er Corolla übernimmt den Enthusiasmus und die Reife dieser Autos und steigert die Tiefe des Talents, die schnelle Lenkung und den exzellenten Fahrkomfort, die nur der Honda Civic in der Kleinwagenklasse erreichen konnte. Der Corolla übertrifft zwar die dynamischen Fähigkeiten des Civic, aber dank der großen 18-Zoll-Räder des ZR und des noch luxuriöseren Fahrwerks verfügt der Toyota über eine hervorragende Karosseriekontrolle. All dies führt zu einem hervorragenden Fahrverhalten. Das alles passt gut zu der zukünftigen Corolla-Hot-Hatch-Adaption, die von Toyotas hauseigener Performance-Abteilung Gazoo Racing gebaut wird.

Bevor wir uns damit beschäftigen, wie der Hybridmotor diesen Corolla antreibt, wollen wir uns mit der letzten Beschwerde befassen: dem Straßenlärm. Der Corolla ist ein sehr großes Auto mit einem sehr großen Innenraum, und obwohl der Hybrid leiser ist als der laute 2,0-Liter-Benziner, sind Gespräche mit den Passagieren auf den Rücksitzen auf den rauen Straßen durchaus zu hören. Zum Glück sorgt die kräftige JBL-Stereoanlage des ZR dafür, dass man bei Verstand bleibt.

2019 Toyota Corolla ZR hybrid Volcanic Red rear 3/4 corner

Unter der Haube des Corolla Hybrid steckt ein 1,8-Liter-Benzinmotor, der 82 kW Leistung und 142 Nm Drehmoment liefert. Der Verbrennungsmotor wird von einem 53 kW/163 Nm starken Elektromotor unterstützt, der seine Energie aus einem unter dem Rücksitz montierten Nickel-Metallhydrid-Akku bezieht. Das ist nichts Neues, denn es handelt sich um dasselbe Hybridsystem, das auch im alten Corolla Hybrid verwendet wurde. Die kombinierte Leistung wird mit 90 kW angegeben, also wird er auch keine Drag-Rennen gewinnen. Hoffentlich wird hier ein europäischer 2,0-Liter-Hybrid mit 134 kW (und einer effizienteren Lithium-Ionen-Batterie) angeboten. Aber in der Stadt arbeitet der Corolla Hybrid am besten, denn der Elektromotor liefert ein ausgezeichnetes Drehmoment und kann bis zu einem Kilometer allein mit Strom fahren.

Toyota gibt den Kraftstoffverbrauch des Corolla Hybrid mit nur 4,2 l/100 km an, und in unserem Test in der Stadt erwies sich dies als ziemlich genau. Wir haben mit dem Auto 5,4 l/100 km pro Woche zurückgelegt, und wenn man bedenkt, dass der Corolla mit reinem Benzinantrieb in der Stadt etwa 8 l/100 km verbraucht, ergibt das einen Aufpreis von 1.500 $ für den Hybrid, der sich möglicherweise lohnt. Bei den Benzinpreisen von 2018 werden sich die Ausgaben in knapp drei Jahren amortisiert haben.

2019 Toyota Corolla ZR hybrid steering wheel

Der relativ kleine Kraftstofftank (43 Liter) bedeutet, dass die Reichweite auf etwa 800 km begrenzt ist, aber mehr als 1.000 km sind möglich, wenn Sie geschichteter fahren als wir. Hybridfahrer werden sich natürlich vor allem auf städtischen Straßen bewegen wollen. Auf breiten Straßen, die mit hohen Geschwindigkeiten befahren werden, verpufft der Drehmomentvorteil des Hybrids bei niedrigen Geschwindigkeiten, und die elektrifizierte Krone ist bei gedrücktem Gaspedal ziemlich langsam. Der viel schnellere 2,0-Liter-Benzin-Corolla ist eine bessere Wahl.

Der Innenraum des neuen Corolla ist unter den Kleinwagenanlagen schnell genug. Ein paar Jahre entfernt von den schlichten, platten Innenräumen früherer Modelle, ist das Armaturenbrett modern, stilvoll und aus relativ schönem Material. Das Lederlenkrad der SX- und ZR-Modelle ist ein echtes Qualitätsprodukt, und die verwendeten Kunststoffe fühlen sich im Allgemeinen weich an. Die verbesserte Soft-Touch-Verkleidung der Vordertüren ist eine große Verbesserung gegenüber den harten Verkleidungen des Ascent Sport und SX, und die klavierschwarzen Verkleidungen der Mittelkonsole und der Türgriffe des ZR sorgen für zusätzliche Klasse. Die Halb-Leder/Wildleder-Sportsitze des ZR sind ausgezeichnet, sehr bequem und stützend.

2019 Toyota Corolla ZR hybrid dashboard side

Ein 8-Zoll-Touchscreen, der hoch oben auf dem Armaturenbrett angebracht ist, ist Standard, und diese Komponente ist wie Tag und Nacht im Vergleich zu dem alten, käsigen Toyota-Touchscreen, der immer noch in einigen Modellen dieser Marke verwendet wird. Sogar der Toyota C-HR (einer meiner liebsten kleinen SUVs) hat einen kleineren, minderwertigen 6,5-Zoll-Bildschirm. Das Corolla-Gerät verfügt über eine hochmoderne Grafik, eine schnelle Reaktionszeit und eine absolut einfache Bedienung, die durch die Integration der Smartphone-Spiegelung noch verbessert wird. Die Satellitennavigation, die beim SX und ZR serienmäßig und beim Ascent Sport optional ist, bietet Live-Verkehrsinformationen, und die Sprachsteuerung versteht australische Akzente.

Doch während der Corolla für die Insassen auf den Vordersitzen beeindruckend ist, sieht es hinten nicht so rosig aus. Die zweite Sitzreihe des Corolla fühlt sich klaustrophobisch an, da die Dachlinie von relativ kleinen Fenstern eingeengt wird. Bein- und Kopffreiheit sind für einen 1,80 Meter großen Menschen in Ordnung, aber die Schulterfreiheit fühlt sich beengt an. Wenigstens verfügt der ZR im Gegensatz zu den günstigeren Modellen über Lüftungsöffnungen im Fond, und die Türen sind mit Mittelarmlehnen und zusätzlichen Flaschenhaltern ausgestattet.

2019 Toyota Corolla ZR hybrid Volcanic Red side 3/4 driving

Der ZR-Hybrid ist gar nicht so schlecht, versagt aber bei den meisten Corolla-Modellen in wichtigen Bereichen. Das reguläre Corolla-Modell hat nur 217 Liter Platz, dank eines Reserverads unter dem Kofferraumboden, verglichen mit dem Volkswagen Golf, der 380 Liter (und ein Reserverad) hat. Der ZR Hybrid fasst 333 Liter, hat aber nur einen Kanister mit Glibber, der bei einer Reifenpanne hilft. Zu allem Übel bietet Toyota bei diesem Auto auch noch keine Pannenhilfe an.

Auf jeden Fall bin ich froh, sagen zu können, dass der Toyota Corolla Hybrid ein einzigartiges Angebot im Kleinwagensegment ist. Die Grundlagen dafür sind solide. Der neue Corolla ist sehr gut zu fahren. Er ist im Allgemeinen gut ausgestattet, und im Gegensatz zu seinem Vorgänger Corolla gibt es hier ein gewisses Maß an Raffinesse und Modernität. Einige Käufer werden sich an dem begrenzten Platz auf der Rückbank und im Kofferraum stören, aber für andere ist das kein Problem. Insgesamt wird Ihnen der Corolla 2019 gefallen. Wenn Sie jemand sind, der in der Regel nicht in der Stadt fährt, ist ein Hybrid eine großartige Möglichkeit, um Geld für den Sprit zu sparen und ein wenig elektrischen Drehmomentverkehr zu genießen. Schließlich sind Hybride in Australien noch nicht sehr weit gekommen. Aufgrund fehlender Anreize sind Lithium-Ionen-Batterien auf dem europäischen Markt nicht erhältlich, aber sie sind dennoch eine sehr effektive und interessante Alternative. Kraftwerke.

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