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2019 Volkswagen Tiguan Allspace 162TSI R-Line Testbericht

Die Dominanz der SUVs auf dem australischen Neuwagenmarkt ist nichts Neues. Tatsächlich wird sie in den Medien breit beworben, denn SUVs aller Art sind allgegenwärtig. Im Jahr 2018 wurden hier bisher 377.824 SUVs verkauft. Das ist ein Zuwachs von fast 9 % gegenüber dem Vorjahr. Kleinere SUVs mögen im Trend liegen, aber die wirkliche Chance liegt darin, 7-Personen-Fahrzeuge in die Welt zu bringen. Das ist ein Familienauto, das einem Vater oder einer Mutter, die ein zusätzliches Kind transportieren müssen, ein beruhigendes Gefühl geben kann. Bis jetzt hat Volkswagen in Australien noch nie ein Auto mit drei Sitzreihen angeboten. Erst mit dem neuen Tiguan Allspace, der Anfang des Jahres eingeführt wurde. Tom hat den Allspace bei der Markteinführung getestet, aber wie immer erfahren wir mehr durch unsere eigenen ausführlichen Tests.

Was also ist der Allspace? Der in Mexiko gebaute Allspace wurde zur gleichen Zeit wie der Tiguan mit kurzem” Radstand entwickelt, kam aber aufgrund der weltweiten Lieferengpässe etwas zu spät auf den Markt. Dies ist der einzige Tiguan, der für Amerikaner erhältlich ist, und er wird dort immer beliebter. Aber Australien hat endlich damit begonnen, Saabs zu erhalten und damit eine wichtige Lücke im dortigen Angebot an dreireihigen Crossovern zu füllen. In der Tat wurde das Angebot des Allspace freigegeben, bis die Wartezeit auf etwas Größeres als den bestehenden Fünfsitzer aus deutscher Produktion kurz ist.

Dank der Verzögerung bei der WLTP-Abgasuntersuchung bietet das Allspace-Angebot mehr Auswahl als das Standardprogramm des Tiguan, das von fünf auf nur zwei Varianten reduziert wurde. Dennoch ist für den Allspace ein Quintett verfügbar: zwei Diesel und drei Benziner, alle mit Turboaufladung. Damit ist der Allspace (vorübergehend) billiger, aber auch größer und funktioneller.

Der Allspace, der mit dem Hyundai Santa Fe, dem Mazda CX-8 und seinem Cousin Skoda Kodiaq konkurriert, ist ab 40.490 Dollar (derzeit 45.709 Dollar) zu haben, ab 40.490 Dollar (derzeit 45.709 Dollar). . Am anderen Ende der Palette steht das von uns getestete Fahrzeug, ein voll ausgestatteter 162TSI Highline mit dem R-Line-Paket, zu einem Preis von 55.890 $ (derzeit 61.847 $ bei der Auslieferung, 65.732 $ beim Test).

2018 Volkswagen Tiguan Allspace R Line black leather interior

Zwischen den beiden Enden der Palette liegen drei Modelle: der 132TSI Comfortline (132 kW/320 Nm 2-Liter-Benziner), der 110TDI Comfortline (110 kW/340 Nm 2-Liter-Diesel) und der 140TDI Highline (140 kW/400 Nm 2-Liter-Diesel) Die drei Modelle sind erhältlich. (140kW/400Nm 2-Liter-Diesel). In Bezug auf Leistung und Preis ist für jeden etwas dabei.

Jede der fünf Varianten hat ihren eigenen Motor, aber es gibt nur zwei Modellstufen: Comfortline und Highline. Jedes Comfortline-Modell verfügt über 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, einen 8-Zoll-Touchscreen mit Navigation, CarPlay und Android Auto, LED-Scheinwerfer, manuelle Stoffsitze, automatisches Einparken, eine Rückfahrkamera und AEB für Stadtgeschwindigkeit.

2018 Volkswagen Tiguan Allspace R Line third row

Optionen können die Spezifikationen des Comfortline weiter verbessern. Das Luxus-Paket (4.000 US-Dollar) bietet eine Leder-Innenausstattung, beheizbare Vordersitze mit Memory-Funktion, ein Schiebedach, eine elektrische Heckklappe sowie schlüssellosen Zugang und Start. Das Sound- und Vision-Paket (3.200 Euro) umfasst ein digitales, aktives Informationsdisplay, eine 360-Grad-Parkkamera und eine hochwertige Dynaudio-Stereoanlage. Das Fahrerassistenz-Paket (1.600 Euro) schließlich bündelt einen adaptiven Tempomat mit Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Warner, Querverkehrswarner und Müdigkeitserkennung.

Kaufen Sie einfach das Highline-Modell (zwei leistungsstarke Varianten), und die Serienausstattung wird um das serienmäßige Fahrerassistenzpaket erweitert. Zu den meisten Ausstattungsmerkmalen gehören das Comfortline-Luxuspaket (ohne Schiebedach, eine Einzeloption von 2.000 $ für den Highline), zwei beheizbare Rücksitze (eine Einzeloption von 2.000 $). Das Sound- und Vision-Paket (3.000 $ als Einzeloption für den Highline), Klimazone hinten, 19-Zoll-Räder, 9,2-Zoll-Touchscreen und adaptive Dämpfer. Auch hier ist ein Sound- und Vision-Paket (3.000 $) erhältlich. Einzigartig ist das sportliche R-Line-Paket (2.900 Euro), das dem Highline einen deutlich sportlicheren Auftritt im Außenbereich und ein sportlicheres Lenkrad im Innenraum verleiht.

Unsere Empfehlung: Halten Sie es einfach und nehmen Sie den Highline. Dies ist definitiv das beste Modell der AllSpace-Reihe. Ja, es kostet 7.500 Dollar mehr als der 132TSI Comfortline, aber wie bei den leistungsstärkeren Motoren ist die Serienausstattung eine enorme Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell. Ohne Optionen ist der Highline immer noch gut ausgestattet und wird derzeit für 58.802 $ für den 162TSI und 60.377 $ für den 140TDI angeboten. Das ist in jedem Fall deutlich billiger als der Mazda CX-8 Maki. Dieser ist nur mit Dieselantrieb erhältlich, kostet aber derzeit 66.742 $ auf der Straße.

Aus der Ferne sieht der Allspace fast identisch aus mit einem normalen Tiguan. Aus der Nähe betrachtet, fallen der zusätzliche Radstand von 109 mm und die abgeschrägte Motorhaube des Allspace auf. Breite und Höhe bleiben unverändert, aber die Garage misst 4486 mm für fünf Passagiere, wobei der Allspace 215 mm länger ist. Der Innenraum des serienmäßigen Tiguan war mit seinem großen Kofferraum, der bis zu 615 Liter fasst, und der beträchtlichen Beinfreiheit bei umgeklappten Sitzen bereits ein wahres Raumwunder. Durch die zusätzliche Länge des AllSpace wird dies noch weiter verbessert. Das Ladevolumen steigt auf 700 Liter, alle drei Sitze lassen sich umklappen, und das Platzangebot ähnelt dem eines größeren Mazda CX-9 mit 230 Litern.

2018 Volkswagen Tiguan Allspace boot space

Der siebensitzige Cousin des tschechischen Tiguan, der Skoda Kodiaq, hat jedoch einen größeren Kofferraum mit zwei Sitzen und übertrifft diesen ebenfalls. Der Kofferraum des Tiguan ist nicht so clever wie der des Kodiaq. Der Boden des Kofferraums ist von der Öffnung aus eine Stufe hochgezogen, und dank der größeren Länge des Skoda gibt es mehr Platz in jeder Reihe.

Die dritte Reihe des Allspace ist ein spezieller Kinderbereich. Sie sollten mit Ihrer Familie eine Probefahrt machen, um das Platzangebot zu prüfen, denn unser 6-Zoll-Tester passte weder vertikal noch horizontal. Die fehlende Belüftung in der dritten Reihe ist ein Problem, aber wenigstens sind die sechsten und siebten Passagiere durch Vorhangairbags geschützt.

Erwachsene haben es in der dritten Reihe schwer. Die zweite Reihe ist viel geräumiger.

Die Unterbringung in der zweiten Reihe ist viel besser, mit einer verstellbaren Sitzbank, die sich vor- und zurückschieben lässt, um die Beinfreiheit im Fünf-Personen-Modus zu maximieren. Ablagetische im Flugzeugstil sowie Lüftungsöffnungen in der zweiten Reihe gehören zur Serienausstattung, und der Highline freut sich über die Sitzheizung an den Außenbänken.

Vorne kann man den Allspace nur schwer vom normalen Tiguan unterscheiden. Ich fand die Qualität identisch… was gut für die Konsistenz ist, aber nicht so gut, wenn es darum geht, ein Premiumgefühl zu vermitteln. Selbst der in Deutschland hergestellte Tiguan hat für einen Volkswagen relativ harte Materialien. Der Kodiaq, ein Verwandter des Tiguan, ist in dieser Hinsicht besser. Er hat einen einladenderen und luxuriöseren Innenraum, in dem mehr Plüsch verwendet wird.

Hightech ist jedoch großzügig, besonders im Highline. Er verwendet einen scharfen 9,2-Zoll-Touchscreen Discover Pro mit Navigation, Car Play und Android Auto. Allerdings ist der große Bildschirm nicht gut für Rechtslenker geeignet. Die Shortcut-Tasten befinden sich größtenteils auf der linken Seite des Fahrers. Das Gleiche gilt für die dritte Reihe: “einfacher” Zugang. Der Einzelsitz, der sich nach vorne schieben lässt, statt des schweren Doppelsitzes, liegt nicht am Bordstein. Er ist auf der rechten Seite und findet den Bordstein in den USA oder Europa.

Die MPV-artige Fahrposition des Tiguan gefällt mir immer noch nicht. Selbst mit den elektrisch verstellbaren Sitzen des Highline haben wir das Gefühl, uns nach vorne zu bewegen, und das nach oben gerichtete Lenkrad, der Touchscreen und das Layout des Armaturenbretts sind nicht nach unserem Geschmack.

2018 Volkswagen Tiguan Allspace R Line Silk Blue driving rear end

Was uns gefällt, ist das Fahrverhalten des Tiguan Allspace. Wie sein fünfsitziges Geschwistermodell ist der Allspace einnehmend und macht Spaß. Jeder der fünf verfügbaren Motoren bietet reichlich Ausflugsmöglichkeiten, und die Lenkung und das Handling des Tiguan machen besonders viel Spaß.

Bislang war das einzige große Problem mit der Dynamik des Tiguan die zu harte Fahrweise. Das ist nicht mehr der Fall – zumindest nicht in der Highline-Ausstattung. Er bekommt serienmäßig adaptive Dämpfer (der R-Line hat sie seit der Einführung des Tiguan II). Bei der Markteinführung berichtet Tom, dass die 19-Zoll-Räder gut funktionieren, und selbst die 20-Zoll-R-Line ist komfortabel genug. Die Karosseriekontrolle ist sowohl im Komfort- als auch im Sportmodus ausgezeichnet.

2018 Volkswagen Tiguan Allspace R Line Silk Blue driving front

Der Allspace verliert nicht die großartige Lenkung oder das agile Fahrwerk des Fünfsitzers, vor allem nicht, wenn man die Option R-Line wählt, bei der die exzellenten Pirelli Scorpion Verdes Standardreifen von Hankook weggelassen werden, die einen besseren chemischen Grip in die Mischung bringen. Dies verleiht dem R-Line mehr Traktion in schwierigen Fahrsituationen. In der Woche, in der wir den Wagen in Sydney hatten, wurde dies im strömenden Regen besonders deutlich.

Der EA888-Benzinmotor des 162TSI ist ebenfalls klasse; trotz des Gewichtsnachteils des AllSpace von 130 kg ist er mühelos kraftvoll, drehmomentstark und schnell. Die Warnung? Der Kraftstoffverbrauch. Bei einer Woche Stadtfahrt, die für ein Fahrzeug dieser Art realistisch ist, kamen wir auf einen Durchschnittsverbrauch von fast 12 l/100 km. Nachdem sich der Verbrauch auf der Autobahn auf 9,7 l/100 km eingependelt hat, sind die Betriebskosten bei dieser Art von Trinkgewohnheit immer noch ein wenig höher.

Wenn Sie nur einen Fünfsitzer brauchen, würde ich sagen, nehmen Sie den 162tsi – der ist nett – aber mit dem größeren, schwereren und durstigeren Allspace macht das Diesel-Highline-Modell eigentlich am meisten Sinn. Der 140tdi hat mehr Drehmoment und bietet, wie Tom bei der Markteinführung berichtete, immerhin rund 30% mehr Sparsamkeit.

Insgesamt ist der 2019er Volkswagen Tiguan All-Space 162TSI ein solider Zuwachs für die VW-Familie. Was uns am regulären Tiguan gefiel, blieb in Form von sieben Sitzen erhalten, und was uns nicht gefiel – das scharfe Fahrverhalten und manchmal das Preis-Leistungs-Verhältnis – wurde im Allspace verbessert.

Danke für die große Auswahl an Antrieben, und auch wenn wir uns für den 140TDI entschieden haben, freuen wir uns über den 162TSI-Benziner. Es ist toll, einen richtig sportlichen Benzinmotor in einem Familien-SUV zu sehen. Wenn Sie jedoch an einem Benzin-Familienauto interessiert sind und sich nicht mit der Idee eines SUVs anfreunden können, empfehlen wir Ihnen auch den schönen Volkswagen Passat 206tsi Kombi.

So oder so, Volkswagen hat zunehmend für jeden etwas zu bieten. Doch ob der Tiguan Allspace groß genug ist oder ob der australische Markt endlich einen verunglückten Atlas braucht, wird die Zeit zeigen. Wir vermuten, dass dies früher der Fall sein wird, als Sie denken.

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