Preise für neue Autos

2020 BMW X1 xDrive25i Testbericht

BMW X1 2020 review design

Es ist nicht schwer zu erkennen, warum der BMW X1 ein so beliebter kleiner Luxus-SUV ist. Der X1 ist der erschwinglichste Weg zu einem Crossover mit dem berühmten Rondell auf der Motorhaube. Das bedeutet, dass er die große Rückbank und den großen Kofferraum hat, die eine junge Familie braucht. Und die schöne, kürzlich renovierte Ästhetik verleiht ihm das luxuriöse Ambiente, das sich angehende Käufer wünschen. Der BMW X1 ist zwar eines der ältesten Autos in seiner Klasse, aber in den Augen der Käufer reichte es für den zweiten Platz im Jahr 2019 hinter dem hervorragenden Volvo XC40.

Auch wenn wir die offensichtliche Praktikabilität des X1 im Vergleich zu anderen leichten Autos wie dem Mercedes-Benz GLA und dem Jaguar E-Pace zu schätzen wissen, erfordert das Angebot des X1 eine sorgfältige Auswahl. Und wenn Sie nicht wirklich den stärksten Motor brauchen, ist der 62.900 Dollar teure X1 xDrive25i (68.741 Dollar ohne Auto) nicht das, was Sie wollen.

Einfach ausgedrückt, ist BMWs Einstiegs-Crossover zu diesem Preis von über 60 Dollar völlig unbefriedigend. Er bietet außerdem ein festes Sportfahrwerk und die schmalen Niederquerschnittsreifen, die man beim Spitzenmodell xDrive25i findet. Erstaunlich widerspenstiges Fahrverhalten auf typischen australischen Straßen. Bleiben Sie bei den erschwinglicheren und komfortableren Modellen mit Frontantrieb, die ab 44.500 Dollar (49.257 Dollar ohne Antrieb) zu haben sind.

BMW X1 2020 review ride boot space

Kommen wir zurück zu den guten Dingen – zumindest für den Moment. Die konventionelle, quadratische Form des X1 steht im Gegensatz zu seinem raffinierteren BMW X2-Geschwistermodell, aber das Ergebnis ist seine Praktikabilität. Hinter der elektrischen Heckklappe, die an einen Kombiwagen erinnert, verbirgt sich ein großer, 505 Liter fassender Kofferraum, in den ein Kinderwagen oder Golfschläger passen.

Auch die Rücksitze bieten eine enorme Kopf-, Bein- und Zehenfreiheit. Dieser 1,80 Meter große Tester hat viel Platz, um sich zu bewegen, egal ob Sie ein Kind oder ein Erwachsener sind. Die Kleinen werden die großen Fenster, zwei USB-C-Schnellladeanschlüsse und Lüftungsöffnungen zu schätzen wissen. Das ist in diesem kleinen SUV-Segment eine echte Leistung.

Im Voraus ist das Leben gut – nicht großartig. Der X1, der 2015 in dieser Form in der zweiten Generation eingeführt wurde, weist die Innenraumdesignsprache von BMW auf, die inzwischen von einem Großteil der Produktpalette des bayerischen Herstellers abgelöst worden ist. Das schmale, vertikale Armaturenbrett sieht veraltet aus und die Sitzposition umschließt den Fahrer nicht wie beim Audi Q3, aber zum Glück ist alles andere in Ordnung.

BMW X1 2020 review interior

Vor allem das iDrive-Infotainmentsystem, das zwar eine Generation hinter neueren BMWs wie der 3er-Limousine und dem 3er-Kombi zurückliegt, ist immer noch klar und intuitiv und wird über einen 10-Zoll-Bildschirm gesteuert, der berührt oder über einen Drehregler bedient werden kann. Wie Sie es mögen. Das analoge Ziffernblatt ist nicht so verblüffend wie das virtuelle Cockpit von Audi, aber es sieht gut aus und zeigt einige digitale Informationen darunter an. Das klobige M Sportlenkrad mit Schaltwippen liegt gut in der Hand. Drahtloses CarPlay ist Standard. Zusätzlich sind Navigation, DAB-Radio und eine gute Stereoanlage erhältlich.

Im Großteil der X1-Reihe sind Stoffsitze an der Tagesordnung, bis Leder eine Option wird, aber der teurere Xdrive25i ist serienmäßig mit Leder bezogen. Leder ist sicherlich nicht das weichste und auch nicht das teuerste, aber Mütter und Väter, die hinter ihren Kleinkindern aufräumen, werden dieses härtere Material zu schätzen wissen. Die Auswahl an schwarzen, braunen oder beigen Farben ermöglicht ein gewisses Maß an Individualisierung. Die Sekundärverkleidung ist in glänzendem Schwarz, Aluminium oder dunklem Holz erhältlich.

Äußerlich zeigt sich der kürzlich überarbeitete X1 mit größeren, kantigeren Scheinwerfern, einem blutroten Kühlergrill und einer anderen Rückleuchtengrafik. Hier konzentrieren sich die Aktualisierungen des Autos.

BMW X1 2020 review ride quality

Auf der dynamischen Seite kann man nicht mit dem überlegenen Motor des X1 XDRIVE25I argumentieren. Der 2-Liter-Vierzylinder “B48”, der in vielen leistungsstarken Kleinwagen von BMW zu finden ist, ist kraftvoll, linear und angesichts seiner ordentlichen Leistung von 170 kW/350 Nm überraschend effizient. Der Rorty-Motor ist im Innenraum zu hören, wenn er den Spurt von 0 auf 100 km/h in 6,5 Sekunden schafft; das 8-Gang-Wandler-Automatikgetriebe passt gut zu diesem Motor.

Derselbe Motor und dasselbe Getriebe sind jedoch auch für die frontgetriebenen X1 SDRIVE20I-Modelle (48.500 $ und 53.457 $) erhältlich. Das ist 14.400 $ billiger. Die Leistung sinkt auf 141 kW/280 Nm und der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert eine Sekunde länger, aber vor allem ist die Federung entspannter und die Räder sind nicht so dünn. Wie Sie sehen können, sind diese Unterschiede wichtiger als bei den meisten anderen Autos.

Das liegt daran, dass der x1 xdrive25i auf australischen Nebenstraßen nicht gut zurechtkommt. Ich würde den Kauf eines X1 der oberen Leistungsklasse nur dann empfehlen, wenn Sie wirklich mit hoher Geschwindigkeit Straßen mit hohen “Widerhaken und Oberflächen” befahren wollen. Ich stimme mit Country Blacktop überein.

BMW X1 2020 review styling

Wenn man mit dem XDRIVE25I auf den kurvenreichen australischen B-Straßen unterwegs ist, ist das bestimmende Merkmal des XDRIVE25I eine unzureichende Karosseriekontrolle und eine starke vertikale Bewegung, die zu einer geringen Einschränkung bei schneller Kurvenfahrt führt. Die Federung will dem Fahrwerk nicht helfen, denn die Haut ist zu dünn, die Reifen zu dünn, das beachtliche Gewicht von 1.541 kg dieses allradgetriebenen X1 ist erdrückend und führt zu oft zu Seitwärtshüpfen auf der Fahrbahn. Nicht gerade ein BMW-Erlebnis. Eine optionale adaptive Federung könnte einige dieser Probleme beheben, aber wir hatten sie nicht zum Testen zur Hand.

Die Lenkung des X1 ist kein großes Problem, aber sie lässt immer noch zu wünschen übrig. BMW hatte Anfang der 2010er Jahre ein kleines Lenkungsproblem, aber das ist jetzt weitgehend behoben, und die neue 3er-Serie A hat die BMW-Lenkungszahnstange wieder gut in Form gebracht. Leider stammt der X1 aus einer Zeit, bevor diese Korrekturen vorgenommen wurden. Mit anderen Worten, die elektrische Servolenkung ist hier zu matschig und glanzlos. Zum Glück ist sie bei niedrigen Geschwindigkeiten leichter und lässt sich leichter drehen, was das Einparken erleichtert.

Vielleicht sind wir etwas zu streng, wenn man bedenkt, dass die meisten X1 in den Vororten eingesetzt werden. Aber wenn man dem Auto einen BMW Raundel verpasst, kann man erwarten, dass es in fähigen Händen zumindest gelegentlich auch auf Nebenstraßen eine gute Figur macht. Tatsache ist, dass andere Autos in diesem Segment das besser können, darunter der neue Evoque, der Q3 und der Volvo XC40.

BMW X1 2020 review wheels

Die Rückkehr des X1 in unsere Gunst geht mit attraktiven Betriebskosten einher, wenn man das Segment bedenkt, in dem er sich bewegt: Die Effizienz des 2-Liter-Motors ist für einen SUV mit Allradantrieb recht gut und liegt bei etwa 9 l/100 km in der Stadt und 6 l/100 km auf der Autobahn. Für diejenigen, die ihren Kraftstoffverbrauch weiter einschränken wollen, ist auch Diesel erhältlich.

Serviceleistungen können im Voraus zu einem beträchtlichen Preisnachlass von 1.650 $ über fünf Jahre erworben werden, aber dieser Betrag deckt keine kostspieligen Verschleißteile wie Bremsen ab. Die meisten X1 benötigen laut BMW eine jährliche Wartung, aber ein Bordcomputer bestimmt individuelle Wartungsintervalle, die von den Fahrbedingungen, der Fahrstrecke und dem Kilometerstand abhängen. BMW (und andere Luxushersteller) schlagen weiterhin vor, mit der Konkurrenz gleichzuziehen, indem sie auf die derzeitige drei- bis fünfjährige Garantie aufrüsten.

Daher ist es der überarbeitete BMW X1. Beschränken Sie sich auf niedrigere, komfortablere Ausstattungsniveaus. Das Segeln sollte sehr sanft sein. Wir meiden einfach diese sportliche Klasse, die auf unseren Straßen nicht das Beste erreicht. Ansonsten ist der X1 als kleiner Luxus-SUV für den Schulbetrieb und die täglichen Besorgungen von der Größe her attraktiv genug und trotzdem hochwertig genug.

LESEN SIE MEHR:

Verwandte Artikel

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button