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2020 Mercedes-AMG C63 S Limousine Testbericht

Mercedes-AMG C63 S review 2020

Der Mercedes-AMG C63 ist eines der bekanntesten praktischen Hochleistungsfahrzeuge, und das aus gutem Grund. Er ist als Limousine, Kombi, Coupé und Cabrio erhältlich und wird von einem 375 kW/700 Nm starken 4-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung angetrieben. Er ist komfortabel genug für einen Arbeitsweg von 9:00 bis 5:00 Uhr.

Für diesen Test nehmen wir die 2020er C63 S Limousine (den klassischen Formfaktor des Autos). Der C63 ist ein geistiger Nachfahre des AMG “Hammer” aus den 1980er Jahren, einer spektakulären schwarzen Superlimousine, die einen 5,6-Liter-V8 mit 268 kW/500 Nm liefert. Der Hammer war eigentlich eine E-Klasse, aber die heutige C-Klasse ist größer, um eine kleinere Limousine darunter unterzubringen. Der moderne C63 setzt die große Tradition des schnellen Viertürers fort.

Mit einem Preis von 162.542 Dollar steht der C63 an der Spitze der beliebten sechsstufigen C-Klasse-Limousinenreihe, die auch Modelle mit turbogeladenen Vierzylindern und V6 umfasst. Die AMG-Variante ist die einzige C-Klasse mit einem V8, und es könnte die letzte sein, denn Berichten zufolge erwägt AMG für den nächsten C63 einen Vierzylinder mit elektrischem Turbolader. Das 375 kW/700 Nm starke Herz des C63 ist unser größtes Kapital.

Mercedes-AMG C63 S review 2020

Die aktuelle Generation des C63 wurde vor vier Jahren auf den Markt gebracht, zeitgleich mit der Umstellung des C63 auf den sparsameren Vent 8 mit Turbolader, der das berühmt-berüchtigte 6,2-Liter-Aggregat des Vorgängers ersetzte. Puristen hätten sich keine Sorgen machen müssen. Das aufgeladene 4-Liter-Aggregat ist nach wie vor der Dreh- und Angelpunkt des Motors.

Der C63 sprintet in nur vier Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Diese Superlimousine mit Hinterradantrieb verzichtet auf das AWD-System einiger Konkurrenten und verwendet das traditionelle RWD-Setup, das die alte AMG-Limousine so großartig machte. Die Reifen unseres Testwagens waren in einem viel besseren Zustand, so dass wir auf der Geraden Rauch am Heck statt Traktion bekamen, aber in der realen Welt macht das Spaß und hat uns nicht behindert.

Konkurrenten wie der Audi RS5 Sportback mit seinem 2,9-Liter-Allradantrieb sind sicherlich in fast jeder Situation schneller, aber der überlegene Antriebsstrang und der Heckantrieb des AMG machen seine entspannte, muskulöse Natur lohnenswert. Der Motor ist für einen Turbolader überraschend reaktionsschnell, und das ESC arbeitet mit der Zeit, um das zappelige Heck zu kontrollieren, wenn Sie das Gaspedal aus den Kurven heraus aktivieren. Schaltet man das ESC auf “Sport”, lässt sich die Führung teilweise und sicher ausschalten, wobei dem begeisterten Fahrer ein leichtes und vorhersehbares Gleiten ermöglicht wird.

Mercedes-AMG C63 S engine 2020

Schaltet man den Auspuff im anpassbaren Fahrmodus auf “Powerful”, ertönt ein bassähnliches Knurren, das absolut berauschend ist. Im Normalzustand ist der C63 fast gesellig. Das werden die Nachbarn an kalten Morgen zu schätzen wissen.

Sie werden über diese anpassbaren Fahrmodi Bescheid wissen wollen, denn Sie müssen sie so einstellen, um die anderen dynamischen Eigenschaften des C63 voll ausnutzen zu können. Abgesehen von dem großartigen Motor fühlt sich diese fette C-Klasse auf den rasanten australischen Straßen in anderen Bereichen oft beeinträchtigt.

Das beginnt bei der Federung. Das harte Fahrverhalten der frühen C63-Generation vor dem Facelift “W205” kann als sehr steif bezeichnet werden, obwohl sich das im Rahmen der jüngsten subtilen Updates des Autos geändert hat. Selbst mit dem Fahrwerk im Comfort-Modus kracht der C63 auf 19-Zoll-Rädern über Bodenwellen, städtische Senken und wechselnde Straßenbeläge. Wenn man das Fahrwerk auf Sport umstellt, verbessert sich die Kontrolle über die Karosserie deutlich, aber die Steifigkeit bleibt natürlich erhalten.

Mercedes-AMG C63 S review 2020

Als ausgesprochener Sportwagen ist ein hartes Fahrverhalten nicht unbedingt ein Problem. Was definitiv ein Problem ist, ist, wie sich die harte Fahrt auf den Innenraum auswirkt. Unser Testwagen wurde 10.000 km lang hart gefahren und die lauten Klapper- und Schaltgeräusche der internen Komponenten waren kaum zu überhören. Australien ist holprig! Der aktuelle BMW M3 ist ebenso steif, aber der bereits erwähnte Audi RS5 ist geschmeidiger.

Zum Glück gibt es weniger Beschwerden über die schwergängige Lenkung. Mit einem schweren V8-Motor an der Vorderachse bietet der C63 nicht das subtile Eingreifen der Frontpartie wie der BMW M3 mit sechs Motoren, aber die AMG-Lenkung hat eine kräftige, bewusste Qualität, die viele schätzen werden. Die Vorderreifen haben reichlich Grip und beißen richtig zu, wenn sie beim Einlenken eingesetzt werden, und die Linien können mit Gaspedalmodulationen korrigiert werden.

Eine Kombination aus Motor-, Getriebe- und Fahrwerks-Sporteinstellungen sorgt für eine komfortable Lenkung. All diese Änderungen werden in der luxuriösen Kabine des C63 vorgenommen. Abgesehen von den bereits erwähnten klappernden Geräuschen, die mit dem Fahrkomfort zusammenhängen, ist es ein schöner Ort.

Mercedes-AMG C63 S interior 2020

Die zweifarbigen schwarzen und grauen Nappaleder-Sportschalensitze unseres Testwagens (eine 3.700-Dollar-Option) harmonierten überraschend gut mit dem offenporigen Eschenholz des Armaturenbretts und der glänzenden Aluminiumoberfläche des Lenkrads. Viele sind der Meinung, dass Mercedes-Benz ein gut gestaltetes, leicht ablesbares Interieur hat. Optisch hat der C63 einen schönen Innenraum, aber da ich zwei C-Klassen der früheren Generation W204 besitze, bleibt der hohe Standard der Materialqualität beim älteren Auto erhalten.

Das jüngste Facelift der C-Klasse hat einige Änderungen in der Innenraumtechnik mit sich gebracht. Der “C” verfügt nicht über die neueste MBUX-Software wie die beeindruckende neue A-Klasse. Stattdessen ahmt das ältere System einige der MBUX-Funktionen nach, beispielsweise die Art und Weise, wie der Fahrer mit dem zentralen Bildschirm und dem digitalen Fahrerdisplay interagiert.

Diese Operationen können über die beiden kleinen Trackpads am Lenkrad, den Drehknopf zwischen den Sitzen oder das Trackpad über den Sitzen ausgeführt werden. Ist das verwirrend? Ehrlich gesagt, ja. Wenn Sie eines dieser Autos kaufen, sollten Sie genügend Zeit für eine Einweisung in die Lieferung einplanen. Es besteht kein Zweifel daran, dass der Besitzer die Technik beherrschen wird, aber die Einfachheit der Systeme von Audi oder BMW ist überhaupt nicht vorhanden. Man konnte keinen Weg finden, um einen Musiktitel zu überspringen, ohne mindestens zweimal zu wischen.

Mercedes-AMG C63 S review 2020

Die integrierte Navigations- und Audiosoftware ist sehr gut, obwohl Apple CarPlay enthalten ist. Außerdem gibt die Burmeister-Stereoanlage die Titel klar wieder. Das digitale Fahrerdisplay ist hell, klar und in hohem Maße anpassbar und ersetzt das vergessliche, teilweise digitale Kombiinstrument des vorherigen Autos.

Die Sportschalensitze des C63 mögen dünn erscheinen, aber sie boten während eines langen Tages auf der Straße ein hohes Maß an Komfort, und die Vordersitze mit integrierter Heizung und Memory-Funktion waren vollständig einstellbar. Auch der Komfort im Fond ist akzeptabel, aber Eltern von größeren Teenagern, die einen schnellen Schulschlitten wollen, werden den C63-Kombi wegen seiner größeren Kopffreiheit und Ladekapazität vorziehen. Die Limousine bietet 435 Liter Gepäckraum, während der Kombi 490 Liter und eine praktischere Heckklappe bietet.

Die Serienausstattung des C63 ist großzügig. Es besteht keine Notwendigkeit, viele Optionen hinzuzufügen. Attraktive 19-Zoll-Räder gehören ebenso zur Serienausstattung wie ein Schiebedach, Voll-LED-Scheinwerfer, Nappalederpolsterung, eine attraktive IWC-Analoguhr, ein Head-up-Display und eine Hochleistungsauspuffanlage. Die vorderen Keramikbremsen ($7.900) des Testwagens sind wichtig, wenn Sie den Wagen auf der Rennstrecke einsetzen wollen. Wir mochten die Performance-Vordersitze ($3.700), aber die Standardsitze sind sehr stützend.

Mercedes-AMG C63 S review 2020

Wie alle Mercedes-Benz Fahrzeuge, die in Australien verkauft werden, hat auch der C63 eine dreijährige Garantie. Nur Lexus bietet im Luxussegment vier Jahre, aber die meisten anderen Hersteller sind zu fünf Jahren übergegangen.

Ja, das ist die Mercedes AMG C63 S Limousine. Es handelt sich um eine extrovertierte und schnelle Sportlimousine, die mit ihrem 4-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung und ihrem Muscle-Car-ähnlichen Charakter eine Menge Power bietet. Das steife Fahrverhalten wird nicht allen Käufern zusagen, aber wer einen lauten, luxuriösen Viertürer sucht, sollte sich dieses AMG-Monster einmal näher ansehen.

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