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Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2020 Testbericht

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio review 2020 red front

Verstehen Sie uns nicht falsch. Wir sind die Ersten, die zugeben, dass wir im Falle des Stelvio Q 2020 unsere Leser dazu ermutigen würden, einen teuren Alfa Romeo zu kaufen. Dennoch schlagen wir ein Herz für diesen heißen Alfa-SUV, außer dass wir versuchen, eine längere Fünfjahresgarantie als Teil dieses Kaufs auszuhandeln.

Der Stelvio Quadrifoglio gehört zu den seltenen SUVs, die als Fahrerauto wirklich Sinn machen. Der Porsche Macan und der Cayenne sowie der Lamborghini Urus sind die einzigen, die das tun. Die relative Leichtigkeit des STELVIO (für einen SUV), kombiniert mit einer wirklich engagierten Fahrwerkstechnik, ergibt ein Auto, das man mit wenig Ausreden fahren möchte. Wir können nicht behaupten, dass wir dasselbe über den großen deutschen Kraftprotz, der dem Alfa Konkurrenz macht, denken.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio review 2020 red

Die Giulia Quadrifoglio, die Schwester des Stelvio Q, ist ebenfalls überlegen, aber man kann die Praktikabilität dieses Crossovers mit Kombi-Karosserie schätzen. Heckklappe. Als Familienauto macht der Stelvio Sinn. Der von Ferrari abgeleitete V6 im Quadrifoglio-Modell ist etwas Besonderes, obwohl die Vierzylinder-Benzin- und Dieselmodelle deutlich günstiger sind.

Der 2,9-Liter-Twin-Turbo-Sechszylinder, den sich der Stelvio mit dem Spitzenmodell Giulia teilt, ist mehr oder weniger ein aus Maranello abgeleiteter Vee-Zwölfer, und das spürt man auch. Die rasiermesserscharfe Gasannahme – nur um ein Haar ein atmosphärischer Motor – gepaart mit einem angemessenen Beschleunigungsdrehmoment, sorgt für ein enormes SUV-Tempo. 375kw/600nm sind ausreichend, und nur wer die meisten Haare braucht, würde den AMG GLC63 v8 wählen.

Der Motor klingt auch ziemlich gut. Zumindest im Race-Modus ist der Quadrifoglio das einzige der vier Profile, das die Klappen voll öffnet. Race hebt auch die weichste Dämpfereinstellung auf, falls Sie sich wundern, und deaktiviert auch die Stabilitätskontrolle vollständig, was eine sanftere Gasannahme erfordert. Wenn der Motor im Soft Dynamic-, Natural- oder Advanced Efficiency”-Modus läuft, ist der V6 leise, wenn nicht sogar drehfreudig.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio review 2020 red driving

Im Rennsport arbeitet der Stelvio unglaublich hart, weil die Stabilitätskontrolle nicht mehr verfügbar ist. Denn obwohl er serienmäßig über einen Allradantrieb verfügt, ist er im Wesentlichen ein Hecktriebler, bis der Schlupf das vordere Differenzial erfordert. Er wird unglaublich rein sein, aber selbst ein geübter Fahrer wird ihn ohne die Hilfe elektronischer Kindermädchen auf einer schönen Landstraße halten müssen. Aber das Biest zu beherrschen, das ist im Grunde das, was wir Charakter nennen. Und ich liebe es.

In jedem Modus zeigt der Stelvio jedoch eine nahezu perfekte Abstimmung der elektrischen Servolenkung, mit einer angemessenen Leichtigkeit. Hier gibt es keine künstlich grausam schwere Lenkung wie im BMW X3 M. Das Ansprechverhalten an den Vorderrädern ist beeindruckend schnell und dank der Pirelli P Zero-Reifen hakelig. Der Motor ist weit im Motorraum eingebaut, so dass Untersteuern kein Thema ist. Die Bremsscheiben messen vorne 360 mm, Carbon-Keramik ist optional, bietet aber ausreichend Bremskraft.

Die adaptiven Dämpfer sind serienmäßig, und das Fahrverhalten ist in den beiden weicheren Einstellungen komfortabel. Alfa Romeo verzichtete beim Quadrifoglio auf 20-Zoll-Räder und ließ die Reifenflanken relativ großzügig, um die in australischen Städten üblichen Unebenheiten zu absorbieren. Das Fahrverhalten ist auf natürliche Weise steif und geschmeidig, nie rasselnd oder unkomfortabel. Auch die Verarbeitung ist überraschend hochwertig, mit einer hervorragenden Isolierung von Straßen- und Windgeräuschen.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio review 2020 steering

Der Stelvio Quadrifoglio ist ein dynamisches Vergnügen, aber was ist mit dem Leben als Familien-SUV?

Nun, der Innenraum könnte leicht mit einem Luxusauto verwechselt werden. Die Auswahl der Materialien und die Gestaltung des Innenraums sind akzeptabel, aber nichts Besonderes. Das breite Armaturenbrett ist eine Variation des teutonischen Themas, aber die Kunststoffe des Stelvio fühlen sich um einiges billiger an als die von BMW, Mercedes-Benz und vor allem von Audi. Wenigstens hat der Quadrifoglio eine Lederpolsterung auf dem Armaturenbrett und den Türverkleidungen.

Besonders problematisch ist der Schalthebel: Das Achtgang-Automatikgetriebe von ZF selbst schaltet sauber und knackig, und die Schaltwippen an den großen, kalten Aluminiumnaben sind großartig, aber der mittlere Schalthebel fühlt sich unglaublich wackelig an. Immerhin ist dies ein wichtiger Berührungspunkt. Das serienmäßige Lederlenkrad ist in Ordnung; es ist das einzige, das nicht in Ordnung ist. Lassen Sie die optionalen Alcantara/Carbon/Leder-Räder weg; das Alcantara an unserem Testfahrzeug mit 11.000 km war sehr abgenutzt.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio review 2020 interior

Unser Testfahrzeug war außerdem mit den optionalen 7.000 $ teuren Sparco-Kohlefaser-Sitzschalen ausgestattet. Diese sind großartig, um zu prahlen, und sie sind wirklich stützend und bequem. Abgesehen davon sind die serienmäßigen Lederbänke in Ordnung. Außerdem verfügt der verbesserte Rennsport-Sitz über keine elektrische Verstellung, keine Memory-Funktion und keine Heizung, was in einer Familie mit mehreren Fahrern natürlich lästig wäre.

Das Infotainment, das auf einem relativ kleinen Bildschirm angeboten wird, ist funktionell einfach mit einem attraktiven Design und angemessenen Navigations- und Multimediafunktionen. Kabelgebundenes Apple CarPlay oder Android Auto sind ebenfalls verfügbar. Das Fahrerdisplay befindet sich ebenfalls zwischen einem sportlichen Tachometer und einem recht analogen Zifferblatt mit Drehzahlmesser oder “Giri”-Anzeige. Ich vermisse zwar den alten Aufdruck “benzina” und “acqua” auf den Gas- und Wasseranzeigen, aber es ist schön, eine kleine Anspielung auf die alten Alfa-Anzeigen in italienischer Sprache zu sehen.

Am beeindruckendsten ist vielleicht die Rückbank, denn Alfa hatte noch nie einen wirklich praktischen Sportwagen in seinem Programm. Der Stelvio Quadrifoglio kann bei hohen Geschwindigkeiten ohne Probleme vier 1,80 m große Erwachsene mitnehmen. Die Fondpassagiere profitieren von einer einigermaßen bequemen Sitzbank und Lüftungsöffnungen. Ein fünfter Erwachsener passt in die Mitte, wenn es eng wird. Dahinter ist der 525 Liter fassende Kofferraum nicht Klassenprimus. Er ist sehr schmal, aber einige große Koffer passen ohne Probleme hinein. Oder, in unserem Fall, während einer Woche Hochwasser … 400 kg Sandsäcke.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio review 2020 carbon steering wheel

Der Stelvio Quadrifoglio ist also ein leidenschaftlicheres Auto als sein deutscher Konkurrent und bietet einen geräumigen und gut ausgestatteten Innenraum, komfortabel und praktisch genug für den Alltag. Nur Alfa gewährt serienmäßig eine fünfjährige Garantie, die alle Zweifel an der Zuverlässigkeit ausräumt.

In jedem Fall sollten Sie die Fans des Stelvio Q berücksichtigen. Das ist der seltene SUV, in den man einsteigen und fahren möchte, nur um ihn zu fahren.

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