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Alpina XB7 SUV, der ultimative BMW X7, wird in Australien auf den Markt kommen

Details zu Alpinas neuem Platzhirsch, dem XB7, sind bekannt geworden. Laut einem Markensprecher hat Alpina, die ultraluxuriöse Adaption des dreireihigen BMW X7, bestätigt, dass das V8-angetriebene Flaggschiff-SUV “voraussichtlich Anfang 2021” in Australien erscheinen wird.

Basierend auf dem BMW X7 M50I Xdrive, der bereits hauptsächlich auf dem australischen Markt erhältlich ist, verspricht der XB7 ein wahrhaft kraftvoller Familientransporter zu werden. Ist der X7 M50I ein Beispiel für BMWs sportlich orientierte M-Performance-Linie, so balanciert der Alpina normalerweise Tempo und Anmut weiter in Richtung Komfortspektrum, aber der XB7 hält sich nicht zurück.

Alpina XB7 beige interior

Weiches Leder schmückt den Innenraum des XB7.

In der Tat ist die Leistung des 4,4-Liter-V8-Benziners mit Doppelturboaufladung des XB7 gegenüber dem X7 M50I deutlich gestiegen. Die Alpina-Version des Wagens liefert eine Leistung von 457 kW und ein Drehmoment von 800 Nm. Das ist eine Steigerung von 17% bzw. 6%. Auch das Drehmoment ist überschaubar und steht bereits ab 2.000 U/min zur Verfügung.

Dieses Drehmoment wird über eine 8-Gang-Wandlerautomatik des deutschen Getriebeherstellers ZF an das Alpina Fetted Xdrive Allradsystem übertragen. Laut Alpina führt diese Kombination zu einem Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 4,2 Sekunden. Zum Vergleich: Das ist schneller als ein E92 BMW M3.

Alpina XB7 reveal blue rear

Kein Frontantrieb… Der neue Alpina XB7.

Der Alpina XB7 steht an der Spitze der von BMW entwickelten SUVs und ist ein ziemlich einzigartiges Fahrzeug. Sein offensichtlichster Konkurrent ist der ultra-exklusive Mercedes Maybach GLS 600, der noch in diesem Jahr nach Australien kommt. Dieser Luxus-Crossover wird eine leicht elektrifizierte Version des 4-Liter-Twin-Turbo-V8 von AMG verwenden, der 410 kW/730 NM leistet. Alpina lässt den Maybach GLS in seinem Kielwasser. Der große Mercedes schafft den Spurt von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden, 0,7 Sekunden schneller als der XB7.

Wie bei Alpina nicht anders zu erwarten, beginnt der Eindruck des XB7 mit einer enthusiastischeren Präsentation von außen. Dieser SUV trägt die charakteristischen Alpina-Seitenschweller und der untere Teil des vorderen Stoßfängers trägt den Schriftzug des deutschen Herstellers. Es gibt jede Menge Chromarbeiten, die dem Status eines Fahrzeugs angemessen sind, das wahrscheinlich über 200.000 Dollar kostet.

Alpina XB7 captains chairs

Luxuriöse Ausstattung ist angesagt.

Während große 21-Zoll-Leichtmetallfelgen mit mehreren Speichen zur Standardausstattung gehören, können Käufer auf einen wirklich massiven Satz maßgeschneiderter Pirelli Ultra High-Performance Tyres 23-Zoll-Räder aufrüsten. Bei der Kombination aus 23-Zoll-Rädern, Gummiband-Seitenwänden und australischen Straßen würden einem normalerweise die Zähne weh tun, wenn man nur daran denkt. Doch angesichts des unheimlichen Fahrverhaltens des B5 Tour, den ich kürzlich gefahren bin, kann der Alpina dies überspielen.

Wie seine X7 M50I-Brüder ist auch der XB7 serienmäßig mit einer Luftfederung vorne und hinten ausgestattet. Im Falle des XB7 wird das Fahrverhalten der Luftfederung von Alpina speziell geregelt, aber das Fahrzeug ist auch mit einem aktiven Wankstabilisierungssystem ausgestattet. Im Comfort-Modus verspricht Alpina eine flache, wackelfreie Fahrt.

Alpina XB7 badging

Daran mangelt es dem neuen XB7 von Alpina nicht.

Im Sport-Modus wird die Fahrhöhe des XB7 um 20 mm abgesenkt, wodurch der Schwerpunkt des Fahrzeugs sinkt. Wenn Sie das Tempo noch weiter erhöhen und mit 160 km/h in den Offroad-Bereich eindringen, senkt der XB7 seine Karosserie aktiv um weitere 20 mm ab. Diese Funktion dient in erster Linie dazu, die Aerodynamik beim Fahren auf der Autobahn zu optimieren. Leider ist es unwahrscheinlich, dass der Hume Highway viele Gelegenheiten bieten wird, mit der 40-mm-Absenkung zu experimentieren.

Ein weiterer charakteristischer Alpina-Touch ist die luxuriöse Innenausstattung. Alpinas eigenes feinstes Leder, Lavalina-Leder genannt, schmückt den Innenraum. Als weiteres Unterscheidungsmerkmal zu seinem bayerischen Bruder findet sich das Alpina-Emblem auch auf der Lenkradnabe und den Kopfstützen und ist digital in das Infotainment-System integriert. Darüber hinaus gibt es noch weitere Ausstattungsvarianten.

Da der XB7 am spitzen Ende der Alpina-Palette angesiedelt ist, dürfte er auch nicht gerade erschwinglich sein. Innerhalb der BMW-Palette kostet der X7 M50i $175.900 ($188.850 mit dem Auto), während der Alpina vor weiteren Anpassungen im mittleren Bereich von $200.000 liegen dürfte. Der XB7 wird Anfang nächsten Jahres in Australien auf den Markt kommen.

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