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Audi Q3 SUV Testbericht 2020: 35 TFSI

Audi Q3 review 2020 silver

Als der Audi Q3 2012 in Australien auf den Markt kam, traf er den Nerv von Käufern, die einen stadttauglichen Crossover wollten, der nicht auf den für deutsche Premiummarken typischen Komfort verzichten muss. In Australien wurden in den dazwischen liegenden sieben Jahren fast 19.000 Einheiten verkauft. Der Q3 war so erfolgreich, dass er die Einführung des kleineren, kantigeren Geländewagens Audi Q2 begünstigte, der einen ähnlichen Erfolg hatte.

Die Einführung des Q2 bedeutete, dass mehrere Jahre lang zwei sehr ähnlich dimensionierte Audi SUVs nebeneinander in den Autohäusern standen, und gegen Ende fühlte sich der Q3 ziemlich veraltet an. Doch nach einer kompletten Überarbeitung ist der Audi Q3 2020 als komplett neues Fahrzeug der zweiten Generation zurück. Er ist länger, breiter und hat ein viel moderneres Fahrgestell unter sich.

All das macht ihn zu einem kleinen SUV, der sehr angemessen dimensioniert aussieht und sich auch so anfühlt. Der Q3 bietet mehr Platz für Kinder und Erwachsene, mit einer großzügigeren Rückbank, und bleibt dabei kompakt genug, um das Einparken zu erleichtern. Auch der 530 Liter fassende Kofferraum ist jetzt wirklich geräumig und liegt fast auf dem Niveau des größeren Volkswagen Tiguan.

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Der 2020er Q3 kommt im November 2019 auf den Markt, zunächst als Einstiegsmodell mit der Bezeichnung 35 TFSI, sportlichere Motoren und höhere Ausstattungsstufen folgen im nächsten Jahr. Dennoch ist die Serienausstattung bereits ab 46.400 Dollar recht beeindruckend. Die Launch Edition nutzt ebenfalls den Einstiegsmotor, bietet aber für frühe Käufer eine Premium-Ausstattung im Wert von 10.000 Euro, die nur 6.350 Euro zusätzlich kostet, also 52.750 Euro.

Der 2020er übernimmt Audis früheren Stil des Kabinendesigns, bei dem sich der vorherige Q3 veraltet anfühlte, und bietet die unserer Meinung nach beste Kabinentechnologie in der Autoindustrie. Es gibt ein serienmäßiges kabelloses Apple CarPlay, ein serienmäßiges virtuelles Cockpit-Fahrerdisplay mit Satellitenkarten und serienmäßiges kabelloses Laden von Smartphones. Diese Kombination ist so etwas wie eine dreifache Bedrohung, zumindest für iPhone-Nutzer.

Auch unter der Oberfläche gibt es bedeutende Veränderungen. Der alte Q3 war eines der letzten Autos im Volkswagen Konzern, das vom alten PQ35-Chassis angetrieben wurde, das auf den Audi A3 von 2003 zurückging. Der neue Q3 vollzieht den überfälligen Wechsel auf die neue MQB-Plattform des Konzerns, auf der seit 2013 die A3-Klappe steht.

Audi Q3 review 2020 driving

Damit gesellt sich der Audi Q3 2020 endlich zu seinen A3-Schrägheckgeschwistern und bietet ein sehr stabiles Fahrverhalten, eine verbesserte Geräusch- und Vibrationsdämmung und ein ausgewogenes Fahrverhalten, das Steifigkeit und Fahrbahngefühl mit einem guten Maß an Nachgiebigkeit verbindet. Die Lenkung ist nicht besonders schnell, aber sie ist linear und fühlt sich gut an, und wir mögen die Rückmeldung des Fahrwerks, die Sie wissen lässt, wo die Grenzen des Q3 liegen, wenn Sie auf Landstraßen hart fahren. In der Stadt ist er leicht zu manövrieren und gut zu sehen.

Aber nicht alles ist neu. Komplizierte Zulassungsfragen im Zusammenhang mit dem schwefelhaltigen australischen Kraftstoff und die Beibehaltung der veralteten NEFZ-Abgasnormen in Australien haben einen neuen Motor für den Q3 2020 ausgeschlossen.

Statt des europäischen 1,5-Liter-Turbomotors “TFSI Evo” mit niedrigem CO2-Ausstoß wird der Q3 den 1,4-Liter-TFSI des Vorgängers verwenden, der 110 kW/250 Nm leistet. Gemäß dem neuen Audi-Motorenbezeichnungssystem wird er hier als 35 TFSI bezeichnet.

Das Triebwerk bleibt in den meisten Situationen auf der Höhe der Zeit und liefert in der Stadt und auf dem Land eine ansprechende, flotte Leistung, während ihm bei Überholvorgängen auf der Autobahn die Luft ausgeht. Das serienmäßige Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe ist jedoch gut auf den Motor abgestimmt. Der 35 TFSI treibt nur die Vorderräder an; der Q3 mit Quattro-Antrieb und Allradantrieb wird 2020 auf den Markt kommen.

Audi Q3 review 2020 engine

Warum also der alte Motor? In Australien gibt es Kraftstoffe mit hohem Schwefelgehalt, die nicht gut mit den CO2-reduzierenden Benzinpartikelfiltern der neuen Generation von Benzinmotoren des Volkswagen Konzerns zusammenarbeiten. Solange Audi und VW keine geeigneten Filter entwickeln, werden die alten Motoren daher nur eine vorübergehende Lösung darstellen. Auf der anderen Seite ist es unwahrscheinlich, dass Australien sein derzeitiges Ziel für die Einführung schwefelarmer Kraftstoffe auf 2027 vorverlegen wird.

Audi hat darauf hingewiesen, dass ein auf Australien zugeschnittener Benzinpartikelfilter in der Tat in der Entwicklung ist, so dass ein CO2-ärmerer und weniger durstiger 1.5 ‘TFSI Evo’ Motor später im Q3 ersetzt werden könnte.

Was wir definitiv sehen werden, ist ein schnellerer Q3 im zweiten Quartal 2020. Audi Australia erwägt eine oder beide der beiden separaten 2-Liter-Turbobenziner-Optionen. Der 40 TFSI wird 140 kW/320 Nm leisten, während der stärkere 45 TFSI 180 kW/380 Nm leisten könnte. Als der Q3 das letzte Mal als Diesel angeboten wurde, verzichtete Audi diesmal auf den 2-Liter-TDI, weil die Käuferzahlen zu gering waren.

Audi Q3 review 2020 boot

Ende 2020 kehrt der wilde RS Q3 mit dem Audi-typischen Turbo-Fünfzylinder-Ottomotor mit 294 kW/480 Nm an das spitze Ende der Baureihe zurück.

Nächstes Jahr wird die Q3-Baureihe mit der Einführung einer extravaganteren Q3 Sportback-Version mit abgeschnittener Dachlinie geteilt. Der hier getestete Q3 ist ein konventioneller SUV mit Kombi-Karosserie, der das Platzangebot im Fond und den Gepäckraum maximiert.

Diese Elemente wurden durch die Vergrößerung des Audi Q3 der zweiten Generation maximiert. Der verchromte Laderaum hat ein Mindestvolumen von 530 Litern, bietet aber Erweiterungsmöglichkeiten mit einem zweistufigen Kofferraumboden und Rücksitzen, die sich 15 cm vor- und zurückschieben lassen und eine Sieben-Punkt-Liegefunktion bieten.

Audi Q3 review 2020 back seat

Auf den breiten, hohen Rücksitzen finden vier Erwachsene Platz, aber ein hoher Höcker im Mittelboden erlaubt es fünf Personen, sich zu strecken. Aber niemand beschwert sich über die hinteren Belüftungsöffnungen, die zwei USB-C-Schnellladeanschlüsse und das serienmäßige Softtouch-Material in der zweiten Reihe.

Aber das Hauptereignis findet in der ersten Reihe statt, wo es Audi sehr gut gelungen ist, die Technik auf beeindruckende und dennoch zurückhaltende Weise zu integrieren. Im Gegensatz zu den zwei übereinander angeordneten Touchscreens des teureren neuen Audi, die den Fahrer mit Informationen versorgen, ist der Q3 mit nur einem Touchscreen einfacher zu bedienen und wendiger.

Im Gegensatz zum neuen SUV Q8 sind beispielsweise die Klimaregler physische Drehknöpfe und Tasten. Teure Audis, darunter der Q8, bündeln diese in einem tief liegenden Touchscreen, was sehr kompliziert ist. Der eigenständige Touchscreen des Q3 ist den erwarteten Funktionen gewidmet, wie Navigation, Smartphone-Spiegelung und anderen Audiooptionen. Das macht Sinn.

Audi Q3 review 2020 interior

Das exklusive “Connect”-Infotainment von Audi, das über den “MMI Touch”-Bildschirm gesteuert wird, ist sehr einfach zu bedienen und bietet intelligente Live-Berichte über lokale Kraftstoffpreise und freie Parkplätze in angeschlossenen Parkhäusern. Zusätzlich werden Restaurantkritiken, Internetradio und Satellitenkarten angezeigt. . All dies ist in einem 4G-Datentarif enthalten, der das Auto drei Jahre lang kostenlos mit Telstra-Internet versorgt. Danach müssen Sie für die weitere Nutzung dieser Dienste bezahlen.

Oder, wenn Sie ein iPhone mit Apple CarPlay verwenden, können Sie Ihr Smartphone drahtlos spiegeln. Wir haben uns für diesen Weg entschieden und CarPlay auf dem zentralen Touchscreen platziert, während die immersive Sitzkarte von Audi auf dem Bildschirm des virtuellen Cockpits des Fahrers angezeigt wird. Dieses Setup funktioniert sehr gut. Android-Nutzer müssen die Verbindung über USB herstellen.

Die Sechs-Lautsprecher-Stereoanlage des 35 TFSI in der Einstiegsklasse könnte weniger matschig sein. Die 10-Lautsprecher-HiFi-Anlage in der Launch Edition ist recht gut, aber Audiophile, die die LE kaufen, werden sich freuen, dass sie für einen Aufpreis von 900 Dollar das ultra-scharfe Bang & Olufsen 3D-Stereo hören können.

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Über die Qualität des Q3-Innenraums kann man sich jedoch nicht beschweren. Die Türen geben ein beruhigendes deutsches Geräusch von sich. Knöpfe und Schalter haben ein haptisches Klicken. Die meisten Oberflächen sind mit Soft-Touch-Materialien bezogen, einschließlich der Türelemente, die laut Audi Australia weich sein müssen, obwohl sie in Europa hart sind.

Viele Ablagemöglichkeiten im vorderen Bereich runden das Gesamtbild ab. Die Becherhalter sind Starbucks Venti-massiv. Alle vier Türfächer können 1,5 Liter Trinkwasser in Flaschen aufnehmen. Das ist offensichtlich eine deutsche Vorliebe. Das kabellose Ladepad ist für das größere iPhone Max ausgelegt.

Dies bestimmt die Spezifikationen. Oftmals werden bei Luxusautos der Einstiegsklasse die Spezifikationen heruntergespielt, aber der neue Audi Q3 vermeidet es, dass die Käufer den Nickel abblenden. Tatsächlich sind wir angesichts der Bekanntheit der vier Ringe im Kühlergrill beeindruckt von dem, was geboten wird.

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Ja, der Einstiegspreis des Q3 von 46.400 Dollar ist ziemlich gute Volkswagen Tiguan-Kost, aber jeder 2020 Audi Q3 kommt mit mindestens 18 Zoll rutschfesten Goodyear Eagle F1-Gummireifen. Alle sind mit adaptiven LED-Scheinwerfern ausgestattet und haben auffällige, geschwungene LED-Heckblinker. Beim Betreten des Fahrzeugs mit dem serienmäßigen schlüssellosen Zugang werden Sie feststellen, dass Lederpolsterung, Aluminiumverkleidung, Navigation, DAB- und Internetradio, Smartphone-Integration mit der bereits erwähnten Bildschirmanordnung und vier USB-Anschlüsse zur Standardausstattung gehören.

Alle Fahrzeuge verfügen über Highspeed-AEB für die Erkennung von Fußgängern und Fahrrädern bei Tag sowie über einen (relativ bescheidenen) Spurhalteassistenten, einen Toter-Winkel-Warner und einen Querverkehrswarner hinten.

Für den 35 TFSI sind zwei Optionspakete erhältlich, die die Ausstattung erweitern. Comfort (2.600 Euro) bietet elektrische Verstellung und Heizung für beide Vordersitze, elektrische Lendenwirbelstütze, anklappbare Außenspiegel und adaptiven Tempomat. Die Style-Ausstattung (1.900 Euro) umfasst größere 19-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Niederquerschnittsgummi, Aluminiumeinlagen im Innenraum und eine Volllackierung der Außenseite.

Audi Q3 review 2020 red

Die Launch Editions sind auf die ersten Monate der Produktion beschränkt und bieten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Zusätzlich zu den Ausstattungsmerkmalen der Comfort- und Style-Pakete umfasst sie Metallic-Lackierung, schwarzes Styling-Paket, Privacy Glass, mehrfarbige Ambientebeleuchtung im Innenraum, Audi Hi-Fi-Stereoanlage mit 10 Lautsprechern und eine 360-Grad-Parkkamera.

Was die Besitzverhältnisse angeht, so ist der Audi Q3 der Inbegriff eines australischen Luxusautos: drei Jahre und unbegrenzte Kilometerzahl. Hoffentlich ist Audi oder eine der deutschen Luxusmarken die erste, die den Mut hat, eine 4- oder 5-Jahres-Garantie anzubieten. In Anbetracht der raschen Einführung von 5-Jahres-Garantien bei den etablierten Marken erscheint eine 3-Jahres-Garantie in diesem Teil des Marktes ein wenig kurz.

Abgesehen davon gibt es am 2020er Audi Q3 eine Menge zu mögen. Es handelt sich um ein kompaktes SUV, das seinen Preisvorteil gegenüber herkömmlichen Crossovern mit einer hochwertigen Ausstattung, gut integrierter Technik im Innenraum und einer ausgefeilten Dynamik rechtfertigt. Ich denke, der Q3 schneidet im Vergleich wirklich gut ab.

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