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Audi RS Q e-tron hybrid Prototyp nimmt 2022 an der Rallye Dakar teil

Eines der mechanisch anspruchsvollsten Autorennen der Geschichte mit neuer Technologie zu bestreiten, ist ein ehrgeiziges Ziel, aber Audi ist entschlossen, die Vorteile von Elektrofahrzeugen zu beweisen.

Audi hat einen elektrisch angetriebenen Prototyp mit einem Benzin-Range-Extender gewidmet, der im kommenden Januar die berüchtigte Rallye Dakar bestreiten wird.

Bei dem über 8.000 Kilometer langen Langstreckenrennen werden die Teilnehmer auf ihrem Weg nach Saudi-Arabien mit den härtesten Bedingungen der Welt konfrontiert.

Audi RS Q e-tron 2022 rear

Audi hat den RS Q E-Tron gebaut, der als erstes Elektrofahrzeug die Rallye Dakar absolvieren soll.

Audi möchte der erste Automobilhersteller werden, der die Rallye mit einem elektrischen Antriebssystem absolviert, nachdem er 2012 ein ähnliches Ziel erreicht hatte, als er die 24 Stunden mit einem Hybridsystem gewann.

Da die Etappen bis zu 800 Kilometer lang sind und es einen deutlichen Mangel an Ladeinfrastruktur gibt, haben sich die Ingenieure dafür entschieden, benzinbetriebene Range Extender einzubauen, um die Batterien ständig aufzufüllen.

Eine ähnliche Anordnung findet sich in Straßenfahrzeugen wie dem Mazda MX-30 und dem Honda HR-V Hybrid, wodurch die Reichweite erhöht und die Gesamtemissionen reduziert werden.

Audi RS Q e-tron 2022 skeleton

Mit einem Elektromotor und einem Benzin-Range-Extender soll der Prototyp eine Strecke von 8.000 km zurücklegen können.

Audi hat drei Elektromotoren aus dem aktuellen Formel-E-Auto E-Tron FE07 übernommen und an jeder Achse einen Motor eingebaut, um alle entsprechenden Radantriebssysteme bereitzustellen.

Der dritte Motor arbeitet mit dem Benzinmotor des DTM-Tourenwagens zusammen, um die 50-kWh-Batterie zu laden.

Die Ingenieure geben an, dass der RS Q E-TRON eine Leistung von 500 kW erbringen kann, aber diese Zahl kann noch etwas nach oben korrigiert werden, da die Organisatoren der Rallye Dakar diesen neuen Antriebsstrang in einen Wettbewerbsvorteil gegossen haben.

Audi RS Q e-tron 2022 front uphill

Mit rund 500 kW an den Rädern ist der Prototyp sicherlich nicht langsam.

Andreas Roos, der das Dakar-Projekt bei Audi leitet, betonte, dass die Distanz und die Herausforderungen, denen sie sich stellen mussten, immens waren.

Was wir hier versuchen, ist noch nie zuvor gemacht worden”, sagte er. Dies ist die ultimative Herausforderung für elektrische Antriebe”, sagte er.

Historisch gesehen ist der Motorsport der Ort, an dem viele Autohersteller die größten Fortschritte bei der Entwicklung von Zuverlässigkeit und neuen Innovationen gemacht haben. Beides wird zweifellos willkommen sein, wenn Audi versucht, seine gesamte Produktpalette auf Elektrofahrzeuge umzustellen.

Teamchef Sven Quandt sagte jedoch, dass das Rennen sehr hart war und dass das Projekt allein durch die Zielankunft erfolgreich sein würde.

Der elektrische Antriebsstrang bedeutet, dass viele verschiedene Systeme miteinander kommunizieren müssen. Neben der Zuverlässigkeit, die der wichtigste Aspekt der Rallye Dakar ist, ist das unsere größte Herausforderung in den kommenden Monaten”, sagte er.

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