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Audi SQ5 Sportback 2022 Testbericht

Da die Sportback-Versionen anderer SUV-Modelle von Audi große Erfolge bei den Verkaufszahlen erzielt haben, wollte die Ingolstädter Marke die fünf Jahre alte Q5-Baureihe lieber früher als später aufwerten, und so entstand der Sportback der großen Q5-Premium-Mittelklasse-SUV-Version. -Oben.

Da der hübsche neue Q3 Sportback etwa die Hälfte der Verkäufe in Australien im dritten Quartal ausmachte und der E-Tron Sportback tatsächlich ein Geschwistermodell in Wagenform verkaufte, wird die dreiteilige Q5-Sportback-Baureihe wahrscheinlich 25 % des Q5-Volumens erreichen (Audi et al. Australia erwartet), obwohl sie nicht an die stilistische Eleganz ihres geneigten Stallgefährten heranreicht.

Sowohl der Q3 als auch der E-Tron Sportback wurden zur gleichen Zeit wie ihre Kombi-Geschwister entworfen und vorgestellt, aber es dauerte vier Jahre, bis sie sich der zweiten Generation des Q5 Kombi anschlossen.

Audi SQ5 Sportback 2022 rear end

An sich ist an der Form des Q5 Sportback nichts auszusetzen, aber wenn er an der B-Säule die gleiche Dachhöhe mit dem Kombi teilt, muss seine Dachlinie schneller abfallen, um ihm das Aussehen eines Coupés zu geben, während der Kombi, wenn er zusammengebunden ist, eine interessantere und gedeihlichere Form des Heckaussehens bildet.

Die gute Nachricht für diejenigen, die den Q5 Sportback dem normalen Q5 Kombi vorziehen, ist, dass er einen minimalen Preisaufschlag hat. Für die hier gezeigte SQ5-Version beträgt der Aufpreis nur 4400 Dollar, während der Q5 45 TFSI Quattro Sportback mit dem serienmäßigen S-Line-Paket 8700 Dollar mehr kostet als der Q5 45TFSI Kombi.

Trotz der leicht unterdurchschnittlichen Bewertung des Q5 Sportback in Bezug auf die Form, verfügt unser Test-SQ5 Sportback über eine kostenlose Daytonagrau-Perleffekt-Lackierung, schwarze 21-Zoll-Leichtmetallfelgen mit polierten Oberflächen, ein schwarzes Styling-Paket für $1100 und digitale OLED-Rückleuchten, die die Signatur der Innenbeleuchtung je nach gewähltem Fahrmodus ändern ($2500), was im teuren Kleid ziemlich gut aussah.

Wie fährt sich der SQ5 Sportback?

Der serienmäßige SQ5 Sportback ist zwar ein Performance-SUV mit kurvenreicher Straße, aber die sportlich abgestimmte adaptive Luftfederung (2250 Dollar) und das hintere quattro-Sportdifferenzial (2990 Dollar) steigern definitiv die Dynamik und verbessern gleichzeitig den Fahrkomfort.

Insbesondere das Sportdifferenzial sorgt dafür, dass der 2010 kg schwere SQ5 Sportback gut um die Ecke kommt. Die Fähigkeit des Torque Vectoring, die äußeren Hinterräder anzusteuern und die Nase in Richtung des Scheitelpunkts der Hörner zu schwenken, löst potenzielles Untersteuern vollständig auf; die kraftvollen Bremsen des SQ5 (mit 370-mm-Scheiben vorne, die Sechs-Kolben-Bremssättel enthalten) können reichlich Geschwindigkeit wegspülen. (beim RS5).

Und dann ist da noch das AWD-System, das die Antriebskraft im Verhältnis 40:60 auf die Vorder- und Hinterräder verteilt, aber bei Bedarf bis zu 85 % der Antriebskraft an die Hinterräder weiterleiten kann.

Audi SQ5 Sportback 2022 grey side profile

Für einen SUV, der einen entfernten V6-Diesel weit im Voraus packt, fühlt sich der optionale SQ5 Quattro auf anspruchsvollen Straßen grenzwertig schwatzhaft an.

Sogar die Lenkung des SQ5 ist beeindruckend, mit lebhaftem Einlenken und einem Trio nützlicher Gewichtungsoptionen, einschließlich einer “dynamischen” Einstellung, die leicht und knackig genug für den täglichen Gebrauch ist. Und das alles wird unterstützt von den cleveren Dämpfungseigenschaften, die man bei einem Fahrzeug mit 21-Zoll-Rädern und 255/40R21 Pirelli P Zero-Reifen für möglich hält.

In fast allen Situationen, die Luftfederung SQ5 besteht aus einem ruhigen und leisen, glatten 3,0-Liter-Diesel-V6, die schön mit der sehr gesprächig Persönlichkeit des V6 verschmilzt und ist mit einem wunderbaren 8-Gang-Automatikgetriebe und nahtlosen Leerlauf gebunden. Das System wird von einer 48-Volt-Mildhybrid-Batterie angetrieben.

Audi SQ5 Sportback 2022 grey front end

Audi’s neueste SQ5S verfügt über eine umfassend aktualisierte V6, die einen kleinen elektrischen Kompressor mit einem Turbolader, dass es die Elastizität, um bequem zu 5000rpm und Bottom-End Grunt zu Bolter Ende Grunt (251KW maximale Leistung kommt bei 3800-3950RPM, sollte aber bei 3800-3950RPM. ), während die 700 Nm über ein breites Plateau (1750-3250 U/min) verteilt werden.

Der Nettoeffekt ist eine mühelose Beschleunigung und ein schnelles Ansprechverhalten – der Spurt von 0 auf 100 km/h gelingt in 5,1 Sekunden.

Zu den interessanteren elektronischen Sicherheitssystemen des SQ5 gehören der Seitenaufprall-Assistent, AEB vorne und hinten, der hintere Querverkehr-Assistent, der Aufmerksamkeits-Assistent und die hintere Warnblinkanlage, die aufblinken kann, wenn das Auto am Heck des SQ5 zu schnell fährt.

Bei einem Test im Jahr 2017 erhielt der reguläre Audi Q5 eine Fünf-Sterne-Euro-NCAP-Sicherheitsbewertung und erreichte 93 Prozent für den Schutz erwachsener Insassen und 86 Prozent für den Schutz von Kindern.

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