Preise für neue Autos

Australien drängt auf Mazda CX-5 Turbo-Benziner: Doak

Die Aufnahme eines 2,5-Liter-Turbo-Benzinmotors in die Mazda CX-5 Modellreihe in diesem Monat wurde durch die Ermutigung von Mazdas australischen Niederlassungen unterstützt, so Alastair Doak, Chief Marketing Officer des Unternehmens, gegenüber Chasing Cars.

Der Mittelklassewagen CX-5 erhält ein aufgeladenes Aggregat aus der größeren CX-9- und Mazda 6-Baureihe, das die gleiche Leistung von 170 kW und ein Drehmoment von 420 Nm bei 91 Oktan erzeugt. Dieser Motor ist der vierte in der CX-5-Reihe und gesellt sich zu zwei Benzin-Vierzylindern mit Saugmotor und einem Twin-Turbo-Diesel.

Der Turbomotor ist eine 2.500 Dollar teure Option für die beiden Topmodelle des CX-5, den GT und den Akera, beide mit Allradantrieb. Der Standardmotor im GT und Akera bleibt ein 2,5-Liter-Saugbenziner, der 140 kW/250 Nm leistet. Die Dieseloption mit 140 kW/450 Nm wird zusammen mit einem Turbo beibehalten.

2019 Mazda CX-5 Akera cabin

“Alle großen Märkte auf der ganzen Welt – die USA, Australien – sagten, der [Benzin-Turbo-]Motor sei sehr gut. Wo könnte er sonst noch eingesetzt werden?” Im CX-5, und offensichtlich haben die Entwickler auf dieses Feedback gehört.”

Doak sagt, der Grundgedanke war, eine Auswahl innerhalb einer Baureihe zu schaffen. Warum es nicht anbieten? Wenn die Leute einen Turbo kaufen wollen, ist er da. Wenn die Leistung im Vordergrund steht, gibt es diese Option für sie. Es geht wirklich darum, die Auswahl zu maximieren. Wir sind in der Lage, all diese Antriebsstränge anzubieten, also sollten wir sie auch anbieten.

Mit dem 2,5-Liter-Turbo nähert sich die CX-5-Baureihe dem Angebot seiner Hauptkonkurrenten, dem Volkswagen Tiguan und dem Hyundai Tucson. Die Tiguan-Baureihe verfügt über drei Turbobenziner und zwei Turbodiesel, die von einem 162kW/350nm-Aggregat angetrieben werden, während der Tucson einen Saugbenziner, einen Turbobenziner – 130kW – und einen Turbodiesel hat. Der CX-5 ist mit 170 kW/420 NM der stärkste seiner Klasse und macht von sich reden.

2019 Mazda CX-5 Akera Soul Red Crystal rear detail

Atmosphärische Benzinmotoren hingegen gehen gar nicht. Es bleiben ein 2,0-Liter-Basisaggregat mit Frontantrieb (115 kW/200 Nm) und ein allradgetriebener 2,5-Liter (140 kW/252 Nm). Wenn Leistung nicht das Hauptaugenmerk der Käufer ist, dann ist diese Option genau das Richtige für sie.” Doak glaubt nicht, dass dies die Dinge übermäßig kompliziert macht. “Das ist ein sehr wichtiger Markt und ein wachsendes Segment. Wir sind in der Lage, all diese Antriebsstränge anzubieten, also sollten wir sie auch anbieten.”

Die Produktplaner von Mazda gehen davon aus, dass 12 % der Verkäufe auf aufgeladene Motoren entfallen werden, was der Verbreitung von Twin-Turbo-Dieseln entspricht. Woher soll also der Absatz von Turbobenzinern kommen? Natürlich gibt es eine Kannibalisierung der übrigen Motoren, aber Doak hofft, dass der Turbobenziner neue Käufer für den CX-5 gewinnen wird.

“Wenn die Leute nach einem leistungsstärkeren Benziner gesucht haben, hatten wir das vorher nicht. Jetzt haben wir sie. Hoffentlich wird das letztendlich mehr Leute zum CX-5 führen.”

2019 Mazda CX-5 Akera Soul Red Crystal rear 3/4 driving

Der Verkaufsanstieg, der der erste Monat sein wird, in dem der Turbobenziner verkauft wird – der letzte Monat des Jahres 2018 – wird dazu beitragen, das verlorene Volumen aufgrund der Überschwemmungen in Japan Anfang des Jahres auszugleichen, die die Lieferung des CX-5 in Australien unterbrochen haben. Unabhängig vom neuen Motor war 2018 jedoch ein erfolgreiches Jahr für Mazda SUVs.

Die Verantwortlichen von Mazda sind von der dominanten Position des CX-5 in den SUV-Verkaufscharts überzeugt. Dies ist das sechste Jahr, in dem der CX-5 die Nummer eins der meistverkauften SUVs [in Australien] ist”, sagte Senior PR Managerin Sonia Singh. Doak sagte, er sei “sehr zufrieden” mit der diesjährigen Leistung.

Die Hinzufügung eines Turbo-Benziners ist das zweite große Motoren-Update des CX-5 für 2018; im Mai erhielt der Dieselmotor einen größeren Turbolader, der einen bedeutenden Anstieg des Drehmoments von 420 nm auf 450 nm mit sich brachte, während die Leistung von 129 kW auf 140 kW stieg.

2019 Mazda CX-5 Akera Soul Red Crystal side detail

Es ist ungewöhnlich, dass ein Fahrzeug häufig aktualisiert wird. Häufiger sind Motoränderungen im Rahmen von Facelifts zur Jahresmitte mit kleinen Änderungen der technischen Daten pro Jahr. In den letzten Jahren hat sich Mazda von diesem Trend abgewandt und bietet stattdessen in regelmäßigeren Abständen sinnvolle Verbesserungen in den Bereichen Antrieb, Veredelung und Ausstattung an.

PR-Manager Singh führt diese Strategie auf Entscheidungen zurück, die es den Mazda-Ingenieuren ermöglichen, neue Produkte schneller auf den Markt zu bringen. “

Ob dies das letzte Motoren-Update für die dritte Generation des CX-5 sein wird – insbesondere, ob einer von Mazdas neuer Generation der SkyActiv-X Kompressor-Benzinmotoren in die Modellreihe aufgenommen wird – ist noch nicht abzusehen, so die Verantwortlichen.

2019 Mazda CX-5 Akera dials

Es wird erwartet, dass die Skyactiv-X-Motorenfamilie über die vierte Generation des Mazda 3 hinaus Verbreitung finden wird. Wir haben Pläne für den Antriebsstrang, über die wir wahrscheinlich nächstes Jahr sprechen werden”, sagte Doak.

Zusätzlich zu den neuen Turbomotoren wurde das Flaggschiff CX-5 mit der Akera-Marke durch bedeutende Änderungen im Innenraum ergänzt, die die jüngsten Aktualisierungen des siebensitzigen CX-9 widerspiegeln. Anders als beim CX-9, bei dem ein komplett neues LE”-Modell eingeführt wurde, das die luxuriösere Innenausstattung des CX-5 trägt, gelten die Verbesserungen beim CX-5 für den bestehenden Akera.

Diese Aufwertungen konzentrieren sich auf tiefbraunes Nappaleder, japanisches Sen-Holz, ein beheizbares Lenkrad, eine Sitzkühlung für die Vordersitze zusätzlich zur vorhandenen Heizung und eine Sitzheizung für die hinteren Außensitze. Äußerlich wechselt der Akera auf neue platinfarbene 19-Zoll-Räder, die ihn auf der Straße vom One-Down-GT unterscheiden, der weiterhin silberne und schwarze 19er-Doppelspeichenräder im 5-Speichen-Design verwendet.

2019 Mazda CX-5 Apple CarPlay

Doak: “Der Akera hat im Wesentlichen die gleiche Ausstattung wie der [CX-9] Azami Le.” “Wir bieten den Kunden eine Auswahl, aber es gab keinen Grund, die CX-5-Baureihe durch ein weiteres Modell weiter zu verkomplizieren.”

Das Update setzt auch einen höheren Standard für die adaptive Sicherheitstechnologie in allen CX-5-Modellen, die mit AEB, aber auch mit Drive and Reverse, Adaptive Cruise Control, Lane Keep Assist, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert, Fatigue Detection und automatischem Fernlicht ausgestattet sind.

In der Vergangenheit, so Doak, hat sich der Schwerpunkt der Flaggschiff-Variante auf den Innenraum verlagert, da viele dieser Technologien dem Akera vorbehalten waren. In der Vergangenheit war es so, dass der Akera mehr Sicherheitstechnologie hatte”, sagt er. Wir haben all diese Funktionen zur Standardausstattung der gesamten Baureihe gemacht. Wenn man das also wegnimmt, was könnte man dem Akera noch hinzufügen, um ihn zu unterscheiden?”

Halten Sie auf der Los Angeles Auto Show in diesem Monat Ausschau nach dem CX-5 Turbo und machen Sie sich Mitte Dezember auf die Suche nach ihm.

LESEN SIE MEHR:

Verwandte Artikel

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button