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Australien will autonome Notbremsung bis Juli 2022 zur Pflicht machen

Die autonome Notbremsung (oft als AEB abgekürzt) verlangsamt oder stoppt ein Fahrzeug automatisch, wenn es eine drohende Kollision mit einem Objekt erkennt. Diese Technologie ist vor allem in städtischen Umgebungen nützlich, da die einfachsten AEB-Systeme Autos erkennen können, fortschrittlichere Systeme jedoch auch Fußgänger und Radfahrer erkennen.

Obwohl AEB nicht obligatorisch ist, wird es in modernen Fahrzeugen aller Preisklassen immer häufiger eingesetzt, doch gibt es einige bemerkenswerte Ausnahmen. Beliebte Fahrzeuge wie der MG MG3, der Honda Jazz mit Fließheck und der Volkswagen Amarok verfügen über keinerlei AEB, während viele Luxusfahrzeuge, darunter der Porsche Macan SUV, es nur als Option anbieten.

Toyota HiLux using car-to-pedestrian AEB technology

Bundesregierung will automatische Notbremsung für Fahrzeuge in Australien vorschreiben, die Fahrzeuge und Fußgänger erkennt

Der in dieser Woche vorgestellte Schritt, AEB verbindlich vorzuschreiben, erfolgt in Form von Empfehlungen, die in der jüngsten Stellungnahme der australischen Regierung zu den Auswirkungen der Vorschriften aufgeführt sind. Die australischen Konstruktionsvorschriften sehen vor, dass neu eingeführte Fahrzeuge bis Juli 2022 mit AEB für die Erkennung von Fahrzeugen und Fußgängern ausgestattet sein müssen, gefolgt von allen bereits zum Verkauf stehenden Modellen bis Juli 2024.

Die Vorschriften schreiben grundlegende Formen der automatischen Bremstechnologie vor, aber AEB zur Erkennung von Radfahrern und Spurhalteassistenz werden derzeit nicht in Betracht gezogen.

Die Änderungen werden durch eine Änderung des Motor Vehicle Standards Act von 1989 umgesetzt. Bei diesem Gesetz handelt es sich um ein Bundesgesetz, das durch eine Abstimmung im Kongress geändert werden kann.

Toyota HiLux with AEB detecting a cyclist

Die grundlegenden Formen von AEB werden wahrscheinlich obligatorisch werden, aber Formen von Radfahrer-Erkennungstechnologie und Spurhalteassistenz werden nicht eingeschlossen sein.

Der Schritt, AEB vorzuschreiben, wurde von der lokalen Sicherheitsbehörde ANCAP begrüßt. Damit würde Australien in Einklang mit den bestehenden europäischen Vorschriften gebracht und das Vorhandensein von AEB in allen Fahrzeugen vorgeschrieben, die eine Fünf-Sterne-Bewertung anstreben. Die Hersteller sind jedoch nicht verpflichtet, eine ANCAP-Bewertung zu erhalten.

ANCAP-Direktorin Rhianne Robson sagte, dass die Automobilhersteller bereits stark in wichtige Sicherheitstechnologien investieren.

Laut einer kürzlich durchgeführten Analyse der Verkäufe neuer Leichtfahrzeuge ist der Anteil der optionalen AEB-Ausrüstung auf 66 % gestiegen, und 186 neue Leichtfahrzeugmodelle sind serienmäßig mit dieser lebensrettenden Technologie ausgestattet”, so Robson.

“Die vorgeschlagene Regelung wird dazu beitragen, die Lücke zwischen den Fahrzeugmodellen zu schließen, die AEB noch nicht freiwillig eingebaut haben. Er wird auch die Einführung von ADRs fördern, die AEB im gleichen Zeitrahmen wie die EU vorschreiben, um sicherzustellen, dass alle Käufer von Neufahrzeugen von dieser wichtigen Technologie profitieren. Wir sind mit den Ergebnissen sehr zufrieden”, fügte Robson hinzu.

Hyundai Venue detecting a stopped car using AEB

Es hat sich gezeigt, dass AEB die Zahl der gemeldeten Unfälle um 55 % reduzieren kann.

Die Hersteller legen immer mehr Wert auf AEB, Privat- und Flottenkäufer suchen nach Fahrzeugen mit Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertungen, und Mitsubishi hat seinen langjährigen Pajero eingestellt.

Nach Angaben des Insurance Institute for Highway Safety ist AEB in verschiedenen Formaten erhältlich, u. a. für niedrige und hohe Geschwindigkeiten sowie zur Erkennung von Querverkehr, und es hat sich gezeigt, dass es die Gesamtzahl der gemeldeten Unfälle um 55 % reduziert.

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