Preise für neue Autos

Australische Regierungsstrategie für zukünftige Kraftstoffe spaltet die Automobilindustrie, da Subventionen für Elektrofahrzeuge ausgeschlossen sind

Das Dokument soll die australische Autoindustrie in die Zukunft führen, aber im Gegensatz zu anderen Industrieländern sind einige wichtige Akteure der Branche aufgrund einiger wichtiger Auslassungen entsetzt.

Die australische Bundesregierung hat diese Woche ein Diskussionspapier veröffentlicht, in dem sie eine Strategie für zukünftige Kraftstoffe vorstellt, die die Emissionen des Landes senken und die Bevölkerung von Verbrennungsmotoren auf Elektrofahrzeuge umstellen soll.

In einem umstrittenen, aber erwarteten Schritt lehnte der australische Energieminister Angus Taylor die Idee einer Subventionierung der zusätzlichen Kosten für den Kauf von Elektrofahrzeugen mit der Begründung ab, dass diese nicht kosteneffizient seien und zwischen 195 und 747 Dollar pro eingesparter Tonne Kohlendioxid kosten würden.

Hyundai Kona Electric 2021 charging plug

Australische Regierung lehnt die Idee ab, teure Elektroautos zu subventionieren, um sie erschwinglicher zu machen

Taylor argumentierte, dass die Regierung besser in die Straßeninfrastruktur investieren sollte, wie z.B. in Ladestationen, um den Besitz von Elektrofahrzeugen zugänglicher zu machen.

Der Regierungsbericht geht davon aus, dass die Zukunft aus mehreren verschiedenen Energiequellen bestehen wird, was den weit verbreiteten Einsatz von Hybridfahrzeugen fördert, die weniger Kraftstoff verbrauchen und weniger Emissionen in die Atmosphäre abgeben.

Der Bericht der Bundesregierung über die Kraftstoffe der Zukunft hat jedoch nicht allen Interessengruppen gefallen.

Behyad Jafari, Geschäftsführer des Electric Vehicle Council, sagte, die Entscheidung, auf Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen zu verzichten, stehe in direktem Widerspruch zu den Vorstößen in der gesamten westlichen Welt, angeführt von Präsident Joe Biden in den Vereinigten Staaten und Premierminister Boris Johnson in Großbritannien. Königreich.

Behyad Jafari, Geschäftsführer des Electric Vehicle Council, verurteilte den Mangel an direkter finanzieller Unterstützung für Elektrofahrzeuge durch die Regierung und sagte, dies stehe in krassem Gegensatz zu dem Verhalten im Ausland

Jafari sagte: “Die führenden Politiker der Welt, von Biden bis Boris, beeilen sich, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, aber Angus Taylor denkt, er wisse etwas, was sie nicht wissen.”

Jafari sagte, Subventionen für Elektrofahrzeuge seien auch eine der wichtigsten Empfehlungen der Internationalen Energieagentur, und er sei verwundert, dass die Modellierung der Regierung zu so radikal unterschiedlichen Ergebnissen geführt habe.

Das Diskussionspapier stellt fest, dass die Einführung von Hybridfahrzeugen in Australien auf natürliche Weise von 31.191 Fahrzeugen im Jahr 2019 auf 60.417 im Jahr 2020 gestiegen ist und weiter steigen wird, da Hybrid- und Elektrofahrzeuge im Zuge der technologischen Entwicklung auf natürliche Weise billiger werden Die Zahl der Autos auf dem Markt wird voraussichtlich bis 2030 steigen.

Jafari wies darauf hin, dass die Regierungen des Vereinigten Königreichs und der Vereinigten Staaten die Kunden direkt unterstützen, indem sie die Kosten für den Kauf von Elektrofahrzeugen senken.

Jafari sagte jedoch, dass Australien ohne eine direkte Förderung von Elektrofahrzeugen in Zukunft mehr Elektrofahrzeuge ablehnen wird.

Jafari sagte: “Viele der beliebtesten Elektrofahrzeuge in den USA und Großbritannien sind für australische Verbraucher nicht erhältlich, und dieser Trend wird sich unter Taylors Nichtstun-Plan schnell beschleunigen.”

Dies ist eine Botschaft, die von Unternehmen wie Volkswagen Australia wiederholt wird, die gegenüber Chasing Cars erklärten, dass die Bundesregierung nicht nur keine finanzielle Unterstützung bereitstellt, sondern dass es schwierig ist, für die Einführung neuer Fahrzeuge wie den ID.4 SUV in Australien zu argumentieren, wenn einige Staaten dies in Betracht ziehen. Die Besteuerung von Elektrofahrzeugen ist eine Weltneuheit und wird von der Industrie verurteilt.

Tony Weber

FCAI-Geschäftsführer Tony Weber ist mit der Entscheidung der Bundesregierung einverstanden, künftig mehrere Energiequellen zu berücksichtigen

Die Federal Chamber of Automotive Industry (FCAI), die viele australische Automobilhersteller vertritt, hat jedoch eine gegenteilige Haltung eingenommen, und der Vorstandsvorsitzende Tony Weber begrüßt einen breiteren Technologieansatz, der zur Senkung der Emissionsziele beitragen wird

Er sagte: “Die Regierungen müssen ihre Ziele wählen, nicht ihre Technologie. Der Markt hat bereits gezeigt, dass diese fortschrittlichen Antriebstechnologien auf dem australischen Markt akzeptiert werden, wenn sie für den Zweck geeignet und erschwinglich sind”, so Webber.

Webber stimmte der Entscheidung der Bundesregierung zu, dem Markt zu erlauben, die Richtung zu diktieren, in die sich die Technologie entwickelt, während sie weiter in die elektrische Technologie investiert.

BMW 330e Sedan – Chasing Cars

Plug-in-Hybride wie der BMW 330E werden immer häufiger und erschwinglicher

Es ist sehr wichtig, dass sich der Minister auf die Kombination von Technologien und nicht auf die Besteuerung konzentriert, um den Übergang anzuführen”, sagte er.

Weltweit sind unsere Mitgliedsunternehmen führend bei der Emissionsreduzierung und investieren jährlich mehr als 100 Milliarden Dollar in Forschung und Entwicklung, um die emissionsarmen und emissionsfreien Fahrzeuge der Zukunft zu entwerfen und zu bauen.”

Die Bundesregierung begrüßte das Feedback aus Australien im Rahmen ihrer Strategie für künftige Kraftstoffe und sagte, dass Eingaben bis zum 2. April 2021 möglich sind.

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