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BMW i7: Der bald enthüllte EQS-Konkurrent gibt der 7er-Reihe eine elektrische Zukunft

BMW hat Bilder der Luxuslimousine i7 veröffentlicht, die als vollelektrische Version der hierzulande verkauften 7er-Reihe dienen wird.

Der i7 wird innerhalb des nächsten Jahres als Serienmodell vorgestellt und reiht sich in die wachsende Elektroflotte von BMW ein, zu der auch die Mittelklasse-Limousine i4, der Mittelklasse-SUV iX3 und der große SUV iX gehören.

BMW bezeichnet den i7 frech als “die erste rein elektrisch angetriebene Luxuslimousine der Welt”. Damit scheint er den Mercedes-Benz EQS und das Tesla Model S zu übergehen, die bereits seit 2012 in Produktion sind.

BMW i7 prototype 2022 front 3/4 driving

BMW hat Bilder des i7-Prototyps veröffentlicht, der nächstes Jahr vorgestellt werden soll

Ein vertrautes 7er-Design

Obwohl es schwierig ist, genau zu sagen, was sich unter der starken Tarnung des i7-Prototyps verbirgt, deuten wichtige Details darauf hin, dass es leichte Änderungen am BMW-Design geben wird.

Die Grundform der Limousine ähnelt dem Design der 7er-Reihe, doch bei näherer Betrachtung der Frontpartie scheint sie einen breiten Nierengrill zu tragen, der von einigen dünnen LED-Scheinwerfern flankiert wird, wie sie kürzlich beim BMW Concept XM zu sehen waren.

Obwohl er sich noch im Prototypenstadium befindet, scheint der i7-Prototyp etwas höher zu sein als der normale 7er. Das könnte daran liegen, dass das größere Batteriepaket unter dem Boden platziert ist, wie es bereits beim Nissan Leaf + zu sehen war, und an der höheren Fahrhöhe.

BMW i7 prototype 2022 rear driving

Das Bild zeigt den Prototyp bei Tests unter Minusgraden in Schweden

Tests unter quälenden Bedingungen

BMW hat eine Reihe von Bildern veröffentlicht, die den i7 bei Fahrten durch dichten Schnee zeigen und bestätigen, dass der Elektromotor und die Aufhängung in gutem Zustand sind.

Über den Antrieb der Luxuslimousine ist noch wenig bekannt. BMW hat jedoch bestätigt, dass der i7 mit der fünften Generation der BMW eDrive Technologie ausgestattet ist, die bereits im iX zum Einsatz kommt.

Der iX verfügt über ein Zweimotoren-Setup, das bis zu 440 kW Leistung erzeugt und die BMW i7 Limousine beim Sprint von 0-100 km/h sehr spritzig machen soll.

Durch die Erprobung des Fahrzeugs in Arjeplog können die schwedischen Ingenieure auch die Leistungsfähigkeit der Batterie testen. Batterien verlieren bei kaltem Wetter normalerweise einen Teil ihrer Reichweite.

BMW i7 prototype 2022 front driving

Wenn Sie genau hinsehen, können Sie den großen horizontalen Kühlergrill erkennen.

Bei einem ähnlichen Verbrauch von 19,5 kWh/100 km können wir mit der 111,5 kWh-Batterie (105,2 kWh nutzbar) des iX eine ähnliche maximale Reichweite von 640 km (WLTP) erwarten.

BMW sagt, dass die glatten Schnee- und Eisbedingungen eine Feinabstimmung der dynamischen Stabilitätskontrolle und der Fahrwerksregelung ermöglichten.

Nachdem der i7 nun als Prototyp vorgestellt wurde, wird die elektrische Luxuslimousine voraussichtlich in der ersten Hälfte des nächsten Jahres vollständig vorgestellt werden.

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