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BMW M2 CS Halo-Modell kommt 2020 nach Australien

Nachdem über Nacht Details durchgesickert sind, hat BMW die lang erwartete, schicke M2 CS Variante bestätigt. Erfreulicherweise wird Australien eine kleine Anzahl dieser Halo-Coupés erhalten. Im Falle der CS-Variante behält das Auto den S55-Twin-Turbo-Reihensechszylinder des M4 und hat zusätzliche Leistung, aber die M-Crew hat die Aufhängung und Karosserie weiter optimiert, um den fiesesten M2 aller Zeiten zu schaffen.

BMW hat bestätigt, dass der CS weltweit in begrenzter Stückzahl erhältlich sein wird (genaue Details wurden nicht bestätigt). Einige Exemplare werden Mitte 2020 in Australien erhältlich sein. Eine rennstreckenfreundliche Philosophie für die bestehenden M3 und M4 CS Varianten.

Der M2 CS wird eine der stärker fokussierten Optionen im kompakten Premiumsegment sein. Zu den klassischen Konkurrenten gehören der Mercedes AMG A45 hyperhatch und die ältere RS3-Serie von Audi, aber dieses Auto sollte die Leistungsdaten haben, um mit dem Porsche Cayman und Alpine zu konkurrieren. A110 .

2020 BMW M2 CS Front 3/4

Die australischen Preise wurden noch nicht bestätigt, aber in Europa wird der M2 CS mit 95.000 € (152.000 $ AUD zu aktuellen Preisen) gelistet, was einen beträchtlichen Aufschlag gegenüber dem M2 Competition mit 61.900 € (99.500 $ AUD zu aktuellen Preisen) darstellt. Da die Preise des M2 in Europa und Australien vergleichbar sind, wird erwartet, dass der CS die 150.000 $-Marke vor Straßenkosten überschreiten wird.

An der Front arbeitet BMWs S55 3-Liter-Twin-Turbo-Reihensechszylinder, der in dieser Ausführung 331 kW (29 kW mehr als im M2 Competition) und 550 Nm Drehmoment von 2.650 bis 5.500 U/min erzeugt. Zum Vergleich: Der F80 M3 und der M4 CS haben nur 7 kW mehr Leistung, aber 50 Nm mehr, wobei das zusätzliche Drehmoment erst ab 4.000 U/min zur Verfügung steht.

Der M2 mit Hinterradantrieb ist auch der erste CS, der mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder bei Bedarf mit einem 7-Gang-DCT-Getriebe ausgestattet ist. Da das DCT den Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,0 Sekunden absolviert, zwei Zehntel schneller als das manuelle Getriebe mit 4,2 Sekunden, gehen wir davon aus, dass der Großteil der Verkäufe mit DCT erfolgen wird.

2020 BMW M2 CS Engine

Um die Zuverlässigkeit der Leistungserzeugung zu gewährleisten, hat BMW die Ölwanne neu gestaltet und mit Ablenkblechen und einer Spülpumpe versehen, um ein Auslaufen des Öls im Dauereinsatz auf der Rennstrecke zu verhindern. Dies ist etwas, das BMW beim Bau des M2 CS Kundenrennwagens gelernt hat.

Um die Zuverlässigkeit zu erhöhen, musste BMW ein zusätzliches Kühlsystem an der Front des M2 CS anbringen. Dies geschah auf die brutalste Art und Weise, die möglich war, indem die Motorhaube mit einer sehr großen Lufthutze versehen wurde, um die Wärme abzuleiten.

Während die Lufthutze nur eine Möglichkeit ist, den CS vom “normalen” M2 Comp zu unterscheiden, ist es sicherlich schwer, den neuen Carbon-Splitter, die “richtigen M” zweispitzigen Carbon-Spiegel und den aggressiveren Heckspoiler zu übersehen.

2020 BMW M2 CS Detail 2

Das Carbon-Dach und andere Carbon-Anbauteile verbessern ebenfalls die Leistung. Das Dach erhöht die Steifigkeit und reduziert das Gewicht; BMW behauptet, dass die Motorhaube nur halb so schwer ist wie die des regulären M2 und das Gewicht von 1.575 kg auf 1.550 kg reduziert. BMW behauptet, dass die Motorhaube, der Splitter und der Heckdiffusor dem CS zusätzlichen Abtrieb und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten verleihen.

In einer Farbkombination, die an die Subaru-Rallyeautos der 1990er Jahre erinnert, sorgen die blaue Misano-Lackierung des M2 CS, die Motorhaube, die 19-Zoll-Goldfelgen mit Cup-2-Gummi und die wulstigen Schutzbleche für einen echten Boy Racer-Look. Nebenbei bemerkt, ist dies das Jahr, in dem die goldenen Felgen ein Comeback feiern, die auch für die 911er-Generation 992 erhältlich sind.

Der CS wird der erste M2 sein, der mit adaptiven M Dämpfern ausgestattet ist, die in den Einstellungen Comfort, Sport und Sport Plus gewählt werden können, die den Drive Logic-Einstellungen entsprechen, die derzeit im M2 Competition zu finden sind.

2020 BMW M2 CS Detail

Neben den neuen Dämpfern erhält der C S einen hinteren Aluminium-Hilfsrahmen, der direkt mit dem Fahrwerk verbunden ist und für ein knackigeres Ansprechverhalten sorgt, sowie steifere Buchsen für den Rest des Fahrzeugs.

Die Bremsen des M2 waren schon immer unbefriedigend. Um hier Abhilfe zu schaffen, wurden die CS-Bremsen auf 6-Kolben-Bremssättel mit 400-mm-Rotoren vorne und 4-Kolben-Bremssättel mit 380-mm-Rotoren hinten erweitert, alle in Rennsportrot lackiert. Carbon-Keramik-Bremsen sind ebenfalls optional erhältlich und werden den ohnehin schon teuren CS um etwa 15.000 Dollar aufwerten.

Ein elektronisch gesteuertes M-Diff ist jetzt verfügbar, das laut BMW die Fahreingaben analysiert und die Sperreigenschaften zwischen 0 und 100 % anpasst, um das Untersteuern beim Einlenken zu minimieren und maximalen Grip beim Ausfahren zu bieten.

2020 BMW M2 CS interior

BMW hat außerdem die Auspuffanlage entschärft und die Geräuschentwicklung des M2 C verbessert, wobei die Einstellbarkeit erhalten blieb.

Es gibt einige interessante Änderungen im Innenraum des CS, und obwohl die Spezifikationen noch nicht bestätigt wurden, werden alle Fahrzeuge mit Alcantara-ummantelten Rädern und einer Reihe anderer Alcantara-Highlights ausgestattet sein.

Der CS erhält außerdem die stützenden Sportsitze des M3/M4 CS, eine Mittelkonsole aus Kohlefaser sowie Kinnpolster, die laut BMW 50% leichter sind als die regulären Sitze.

2020 BMW M2 CS profile

Die Spezifikationen und Preise werden kurz vor der Markteinführung bekannt gegeben. Wir hoffen, dass der CS das Ende der M-Modelle mit Heckantrieb und Benzinmotor rechtfertigt.

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