Preise für neue Autos

BMW M4 manuell 2022 Testbericht

Auf der Straße und auf der Rennstrecke waren wir von der neuesten BMW M3 Limousine mit G80-Fahrwerk (ab 150.500 $), dem M4 Coupé (ab 155.500 $) und dem M4 Cabrio (ab 182.500 $) beeindruckt. Das bösartige Fahrverhalten der vorherigen F80-Generation wurde abgeschafft und mit einem geschmeidigen, kraftvollen Antriebsstrang, der an einen E46 erinnert, und zwei wirklich hochwertigen Getrieben kombiniert.

Die meisten Käufer entscheiden sich für den M4 oder M3 mit Automatikgetriebe. Wenn Sie maximale Leistung (375 kW Competition) oder Allradantrieb (ein Muss im Cabrio und im kommenden M3 Touring Wagon) benötigen, wählen Sie das neue 8-Gang-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler von ZF.

Zum Glück ist die Automatik kompetent, einfallsreich und wirklich geschmeidig im Vergleich zum alten M-DCT-Schaltgetriebe, das in den älteren M3 und M4 verwendet wurde. Wenn Sie jedoch nicht das Recht haben wollen, mit maximaler Leistung, einem Cabrio, einem Kombi oder Allradantrieb zu prahlen, empfehlen wir Ihnen dringend, sich für das 6-Gang-Schaltgetriebe zu entscheiden.

An dieser Stelle ist klar, dass er fast jedem M3 oder M4, den wir gefahren sind, ähnlich ist. Darauf werden wir nicht näher eingehen.

Aber obwohl sie alle sehr gut sind, hatten wir am meisten Spaß hinter dem Steuer der neuen Generation des G80-BMW mit dem M4-Coupé mit Heckantrieb und manuellem Schaltgetriebe. Der S58 3,0-Liter-Twin-Turbo-Reihensechszylinder passt unerwartet perfekt zu den jahrelang relativ langweiligen BMW-Knüppelschaltungen.

Wie fährt sich der M4 mit Schaltgetriebe?

Nicht, dass der M3 oder M4 selbst billige Autos wären, aber es ist praktisch, dass der beste M3 oder M4 (mit Schaltgetriebe) tatsächlich 11.000 Dollar billiger ist als sein RWD/AT-Äquivalent. Das liegt zum Teil daran, dass die Leistungsdaten etwas niedriger sind, nämlich 22 kW/100 Nm weniger im Vergleich zu einem “Wettbewerbsfahrzeug”.

In der realen Welt sind die leichten Leistungs- und moderaten Drehmomentnachteile bedeutungslos. Das ist zum Teil eine “Tatsache” und zum Teil, weil man sich als Teil der ganzen Maschine fühlt, wenn man sein eigenes Boot rudert. Die Welt scheint näher zu kommen. Schneller zu Ihnen.

Der M4 mit Handschaltung braucht 4,2 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h, während der M4 Competition mit Automatik und Allradantrieb die gleiche Strecke in 3,9 Sekunden zurücklegt. Das ist kein Vergleich. Alle G80 sind klobig, aber die Handschaltung ist mit 1700 kg auch 25 kg leichter.

BMW M4 manual 2022 rear end

Die Autos haben einen Autofokus. Der Audi RS5 macht einen besseren Job mit lasergesteuerten Waffen, obwohl viele dies bevorzugen würden. Der M3 und der M4 haben immer Wert auf ein geschmeidiges Fahrwerk gelegt und dabei ein paar Anomalien ignoriert. Jetzt, wo der G82 M4 wieder dazugehört, sollten Sie sich für ein angenehmes Schaltgetriebe entscheiden, das sich auf den Rest des Wagens stützt, der so gesprächig, freundlich und sehr sinnlich ist.

Dazu kommen kurze Schaltwege und eine ziemlich verzeihliche Leistung von 550 Nm bei 2650 bis 6130 U/min (Achtung, diese Welle!). – Ganz zu schweigen von der automatischen Rückschaltung – selbst Neulinge im Umgang mit Schaltgetrieben werden dieses Auto als sehr einfach zu fahren empfinden. Es ist sogar schwierig, etwas abzuwürgen oder grob zu schalten.

Ich habe in den letzten Jahren einige BMW-Schaltgetriebe gefahren, die mich nicht begeistert haben. Zum Beispiel das Sechsgang-Getriebe, das beim Z4 Cabrio der aktuellen Generation vorübergehend optional ist. Auch wenn dieses Getriebe einige Gemeinsamkeiten mit ihm hat, ist es klar, dass viel Arbeit in das Gefühl gesteckt wurde, von der Kupplung bis zum Schalthebel.

BMW M4 manual 2022 side profile

Das liegt zum Teil an der vernünftigen Partnerschaft zwischen dem neuen M4 S58 3,0-Liter-Reihensechszylinder und den beiden Monoscroll-Turbos. Die überraschend lineare Drehmomentabgabe eignet sich für ein Sechsgang-Schaltgetriebe, und während das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ausreicht, um Kurven in hohen Gängen zu verlassen, sind die 353 kW Spitzenleistung, die sich in den 6250 Umdrehungen pro Minute einnisten, auf die Sie den S58 hochdrehen wollen, ausreichend.

Und Sie werden dafür belohnt werden. Der Motor ist mit einem Partikelfilter ausgestattet, wie alle modernen europäischen Benzinmotoren, und während er mit der kultivierten 8-Gang-Automatik gut klingt, wird in Kombination mit dem Schaltgetriebe etwas freigesetzt. Auch anderen Testern ist das aufgefallen. Ob es sich dabei um eine technische Eigenheit oder ein bescheidenes Geschenk an die wenigen klugen Käufer handelt, die wissen, dass dieses Getriebe das richtige ist, wissen wir nicht.

Wir haben uns dafür entschieden, die trickreiche Auto-Blip-Rückschalttechnik für den größten Teil der Fahrt zu nutzen. Die Pedale haben den richtigen Abstand für den altmodischen Fersengang, und dafür ist auch Platz, aber wenn man auf den österreichischen und bayerischen Straßen Amok läuft – auf der Straße nach München im schwindenden Sommerlicht – ist das Erlebnis wunderbar, wenn es perfekt kombiniert wird.

BMW M4 manual 2022 front end

Und das ist es wirklich. Die Steuerflächen des M4 mit manueller Steuerung haben eine schöne Konsistenz. Kurze, aber beruhigend schwere Schaltvorgänge. Angenehmes, aber deutliches Ansprechen des Motors, wenn die Kupplung losgelassen wird.

Ich würde den BMW M4 nicht gerade als Schwungauto bezeichnen, aber als eines, das leicht Schwung halten kann und dafür belohnt wird. Eingefleischte Fahrer, die sich ihrer Vorliebe für ein bestimmtes Auto bewusst sind, kennen das sprudelnde, warme Gefühl, wenn sie entdecken, dass der Motor Kurven auf natürliche, organische Weise aneinanderreiht.

Die Lenkung ist im Vergleich zu den Zeiten der hydraulischen Servolenkung des E46 und E92 nicht auf dem höchsten Niveau, aber das Gefühl kehrt langsam zurück, da BMW die elektrische Zahnstange immer besser beherrscht. Die M-Abteilung scheint der Meinung zu sein, dass enorm robuste Felgen “sportlich” bedeuten, aber die besten M-Autos der Vergangenheit hatten das nicht nötig.

BMW M4 manual 2022 rear end

Dennoch scheut sich der M4 nicht, seine ausgewogene Einstellung zum Hinterradantrieb durch Gaspedalsteuerung zu zeigen, was zu einem leichten Übersteuern führen kann, wenn alle Kindermädchen eingeschaltet sind. Das Niveau der Lenkkorrektur an der Hinterachse ist in diesem Zweitürer sehr gut.

Aber es ist das Getriebe, das das Paket zu einem sehr einprägsamen Fahrzeug macht. Dies ist die Art von Fahrzeug, die man kaufen, fahren und über einen längeren Zeitraum hinweg pflegen möchte. Die geschmeidige Federung, die die beste Fahrqualität für ein Performance-Coupé bietet, macht ihn zu einem echten Alltagsauto.

Der M4 mit Handschaltung hat, vielleicht zu Recht, einen manuellen Geschwindigkeitsregler. Es handelt sich nicht um einen adaptiven, radargesteuerten Tempomat, der den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhält. Es gibt jedoch einen entsprechend kalibrierten aktiven Spurhalteassistenten und einen Toter-Winkel-Warner.

LESEN SIE MEHR:

Verwandte Artikel

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button