Preise für neue Autos

BMW testet Wasserstoffantrieb im kommenden iX5 FCEV

BMW hat weitere Bilder des ersten Serien-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugs (FCEV) (IX5 Hydrogen) veröffentlicht, das Mitte 2021 im arktischen Testzentrum von BMW in Arjeplog getestet wird.

Wie der mittlere IX3 sieht der IX5 Hydrogen fast identisch mit dem X5 mit Verbrennungsmotor aus, mit nur ein paar blauen Verzierungen am Kühlergrill und den Leichtmetallrädern, um ihn vom X5 M40i zu unterscheiden.

Während der IX3 zu einer festen Größe in der BMW-Reihe werden soll, wird der IX5 noch in diesem Jahr in Produktion gehen, allerdings nur in kleinen Anfangsserien, die nicht direkt an die Öffentlichkeit verkauft werden.

BMW iX5 Hydrogen in Arjeplog Feb 22

Der FCEV BMW IX5 wird noch in diesem Jahr Realität

Stattdessen wird BMW, ähnlich wie beim Toyota Mirai und Hyundai Nexo FCEVS, einem kleinen Kreis von Interessenten Leasingangebote unterbreiten.

Laut BMW-Vorstandsmitglied Frank Weber ist der Grund dafür, dass es neben dem regulären X5 keine öffentlichen Verkäufe gibt, die fehlende Infrastruktur, die FCEVs unterstützt.

Weber sagte: “[BMW] muss eine ausreichend umfangreiche Wasserstoffinfrastruktur aufbauen, um den Kunden den Brennstoffzellenantrieb als attraktive nachhaltige Mobilitätslösung anbieten zu können.”

Was für eine Reichweite und Leistung bietet der iX5?

Der iX5 Hydrogen verfügt über zwei 700-bar-Tanks aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, aber die Menge des gespeicherten Wasserstoffs in Kilogramm wurde noch nicht bekannt gegeben.

BMW iX5 Hydrogen in Arjeplog Feb 22

BMW hat die Wasserstoff-Reichweite des ix5 noch nicht angegeben.

Der Hyundai Nexo verwendet einen 152-Liter-Tank. Das ergibt eine kombinierte Reichweite von 666 km WLTP, wenn der Wasserstoff auf den gleichen Druck von 700 bar komprimiert wird.

Nach Angaben von BMW dauert es etwa vier Minuten, den IX5 aufzutanken, schneller als die 35 Minuten, die das Flaggschiff der Marke, der IX Electric SUV, braucht, um seine 105,1 KWH (nutzbare) Lithium-Ionen-Batterie von 10 auf 80 Prozent aufzuladen.

Es gibt noch weitere Vorteile von FCEVs, darunter die Tatsache, dass bei der Umwandlung von Wasserstoffgas in Wasser (das einzige Abfallprodukt) heißer Wasserdampf freigesetzt wird, der aufgefangen werden kann, um die Wasserstoffkabine des IX5 effizienter zu beheizen als die Wärmepumpen, die von modernen EVs verwendet werden.

Außerdem wird die Reichweite von FCEVs nicht durch kaltes Klima beeinträchtigt (obwohl BMW im Gegensatz zu batterieelektrischen Fahrzeugen noch keine WLTP-Reichweite für den IX5 Wasserstoff angegeben hat).

BMW iX5 Hydrogen in Arjeplog Feb 22

Wasserstoff-FCEV-Reichweite wird durch kaltes Klima nicht beeinträchtigt

Weber bestätigte den Erfolg der IX5-Wasserstoff-Wintertests und stellte fest: “Wintertests unter extremen Bedingungen zeigen deutlich, dass der BMW IX5-Wasserstoff bei Temperaturen von bis zu 20°C seine volle Leistung bringen kann.”

Der IX5 Hydrogen hat eine maximale Leistung von 125 kW aus der Umwandlung von H₂-Gas in H₂0, aber es gibt eine kleine Lithium-Ionen-Batterie (ähnlich wie beim selbstaufladenden Toyota RAV4 Hybrid), die Elektrizität speichern und die Gesamtleistung erhöhen kann. Der Motor gibt 275 kW ab.

BMW geht davon aus, dass noch in diesem Jahr einige IX5-Wasserstoffautos auf die Straße kommen werden. Die endgültigen Spezifikationen, einschließlich WLTP-Reichweite und Leistungsangaben, müssen jedoch noch festgelegt werden.

LESEN SIE MEHR:

Verwandte Artikel

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Auch prüfen
Close
Back to top button