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BMW X2 M35i 2019 SUV Testbericht

Solange Performance-Autos noch einen Benzinmotor unter der Haube haben, ist der Sound dieses Motors wichtig. Fragen Sie nur Hyundai: Das Knistern und Knallen des Auspuffs des i30 N wurde als entscheidend für den Erfolg des Autos angesehen. Nach mehreren Jahren des unvergesslichen BMW-Motorsounds war es daher eine Erleichterung zu sehen, dass dies falsch war, denn der neue X2 M35I, ein kleiner SUV, tut dies zu Recht.

Angefangen beim markanten Rev und Burble, wenn der Viertaktmotor anspringt, bis hin zum spritzigen Übersteuern beim Gasgeben – BMWs erster Vorstoß in den kleinen Performance-Crossover-Bereich weiß, wie man akustisch unterhält. Und das ist bei weitem nicht sein einziges Talent.

Wir wissen, dass die M-Abteilung von BMW ihre Aufmerksamkeit auf eine ganz neue Art von Fahrzeuglayout richten wird, auf ein Automobil, das einen Quermotor hat und das Drehmoment an die Vorderräder schickt. Die nächste 1er-Klappe, die im nächsten Jahr in Australien auf den Markt kommt, wird im Namen der Praktikabilität auf den Frontantrieb umsteigen, aber das wird den Spaß garantiert nicht schmälern. Zumindest wird es eine neue Art von Spaß sein.

Der 2019er BMW X2 M35I zeigt, dass BMW diese Herausforderung richtig angegangen ist. Anstatt zu versuchen, ein querliegendes Auto wie ein heckgetriebenes aussehen zu lassen, übernimmt er die Eigenschaften klassischer frontgetriebener Hecktriebler wie dem Volkswagen und Peugeot GTI. Denken Sie an einen lauten Auspuff, einen röhrenden Motor und ein gut sortiertes Fahrwerk.

Auf der Straße $68.900 bis $75.888 – der X2 M35I ist nicht billig, aber der Wettbewerbsmarkt wartet immer noch darauf, dass sich der heiße, kleine Premium-Crossover-Raum öffnet. Ja, es ist eher eine Nische. Es gibt zwar einen Mercedes-AMG GLA45 (90.200 $, 99.605 $ Auffahrt), aber der ist ziemlich schnell. Wenn Audi es schafft, den SQ2 nach Australien zu liefern, sollte er dem schnellen X2 Konkurrenz machen.

Unter der Haut des X2 steckt die Frontantriebsplattform von BMW, die auch dem Mini zugrunde liegt. Das ist nach wie vor eine lustige Sache. Als ich kürzlich einen aktualisierten 2019er Cooper S. im Vergleich zum X2 SDRIVE20I, den ich letztes Jahr gefahren bin, gefahren bin, habe ich festgestellt, dass der X2 M35I reaktionsschnelle AWD-Fähigkeiten hinzufügt, zu einer viel steiferen Aufhängung wechselt und das Chili im Motorraum deutlich erhöht.

Der X2 M35I verfügt über das heißeste Triebwerk in der Vierzylinder-Familie von BMW, hier mit der Bezeichnung B48. Die Leistung ist anständig: 225 kW bei hohen 6.250 U/min – und er liebt die Drehzahl. 450 Nm Drehmoment werden auf einem breiten Plateau zwischen 1.750 und 4.500 U/min bereitgestellt. Infolgedessen fühlt er sich überall stark an.

Vor allem die Leistung liegt Welten über der des bisherigen 1er-Topmotors. Derzeit handelt es sich um einen Reihensechszylinder mit 250 kW/500 Nm, aber im Laufe der Woche im X2 haben wir festgestellt, dass der B48 zwei Zylinder weniger hat, dafür aber eine schöne Darstellung eines geschmeidigen, linearen, durchsetzungsfähigen und kultivierten Leistungsmotors bietet. Der B48 ist ein sehr guter Motor, aber er ist nicht der einzige.

Abgesehen von den lauten Geräuschen schafft der Motor des M35I den Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden, und das ganz ohne Stress. Das Auto ist einfach zu fahren, und wenn man die Dynamik einmal voll ausgenutzt hat, wird man in den Sitz zurückgedrängt. Der Kraftstoffverbrauch ist akzeptabel. Bei gemischter Fahrt in der Stadt und auf dem Land wurden etwa 10 l/100 km erreicht.

In den Kurven bietet der X2 M35i eher ein raues Fahrverhalten als Raffinesse, aber das ist unserer Meinung nach eine gute Sache. Die Lenkung bleibt ein wenig gefühllos, wie es bei dieser Plattform oft der Fall ist, aber die Frontpartie ist schmutzig und reaktionsschnell, und das Sperrdifferenzial hilft, die Kraft in Schach zu halten.

Mit dem mäßig hohen Schwerpunkt des X2 (denken Sie daran, dass es sich um einen kleinen SUV handelt, nicht um eine Heckklappe), neigt er sich mit Agilität in die Kurven, und sein 1,5-Tonnen-Gewicht überfordert die Vorderräder, was zu leichtem Untersteuern führen kann. Ein leichter Tritt auf die Bremse verwandelt das Ganze jedoch in kontrollierbares und berechenbares Übersteuern. Die Stabilitätskontrolle ist so abgestimmt, dass der geübte Fahrer den M35i in einen kleinen Heckschlupf lenken und die Nase aus der Kurve führen kann.

So nehmen kleine, frontgetriebene Hochleistungsfahrzeuge die Kurven, und der X2 M35i macht es vor. Das lässt auf den 2020er BMW M135i hoffen, der die meisten der schmierigen Teile des Autos teilt, einschließlich des Allradsystems. Apropos Allradantrieb: Die Hinterräder greifen nur selten ein, außer in sehr sanften Situationen. Ansonsten verhält sich der X2 wie ein Fronttriebler mit mehr Grip.

Wir sind jedoch der Meinung, dass das Auto breitere Reifen verdient hat. Mit einer Breite von 225 mm klingen die Pirelli P Zeroes nicht schmal, aber der X2 zwingt die Vorderreifen dazu, über unebene Straßen zu springen. Dies ist der größte Kompromiss des M35i.

Auf glänzenden, glatten Oberflächen ist das Fahrverhalten fest, so wie man es auf den Nebenstraßen von Spanien oder Portugal findet, nicht in New South Wales. Wenn man die unaufhörlichen Bodenwellen und Spurrillen unseres Landes in den Mix einbringt, fühlt sich der X2 M35i instabil an, und die 20-Zoll-Räder un d-Reifen sind manchmal überwältigend.

Der Federweg ist kurz und sehr straff, und wenn es in der Mitte einer Kurve eine große Bodenwelle gibt, kann man sehen, wie der X2 unbeholfen auf der Oberfläche krabbelt. Er beruhigt sich bald, aber es reicht dem eifrigen Fahrer, um zu sehen, wie er von 0,9 auf 0,7 zurückfällt, wenn sich die Streckenbedingungen verschlechtern.

Das alles macht Sinn, wenn die Straßen wieder glatter werden, was im halbländlichen Australien selten der Fall ist. Es ist klar, dass die Leute, die dieses Fahrwerk abgestimmt haben, sich auf die großartigen europäischen Straßen konzentriert haben, zum Nachteil der Straßenoberflächen, wie man sie in Australien sieht. Für den neuen M135i sind eine bessere Nachgiebigkeit auf unebenen Straßen und eine bessere Karosseriekontrolle wichtig.

Sobald man jedoch in den X2 M35i einsteigt, gibt es viel zu mögen. Die Sitze unterscheiden sich deutlich von der eher langweiligen BMW X2-Variante. Sie ähneln einem richtigen Schalensitz und könnten mit Leder bezogen sein, aber kluge Käufer werden das nicht tun. Eine andere Stoff/Alcantara-Behandlung in Schwarz und Grau ist griffiger, bequemer und schmeckt besser. Wie auch immer, unserer Meinung nach.

Das Lenkrad im M-Stil sieht gut aus und fühlt sich gut an, und die analogen Instrumente sind schön. Wer hätte gedacht, dass wir angesichts der rasanten Einführung digitaler Anzeigen in der gesamten Automobilindustrie, einschließlich der neuen BMW Modelle, die klassischen Tachometer und Drehzahlmesser mit Zifferblatt vermissen würden? Ich hätte es nicht gedacht, aber hier sind sie.

Andere Elemente im Innenraum sind X2-Standardkost. Die kaskadenförmige Mittelkonsole sieht jetzt veraltet aus und hat viele Plastikknöpfe. Der 8,8-Zoll-Touchscreen, auf dem das BMW iDrive 6 läuft, funktioniert gut, zumal das System über einen Drehknopf zwischen den Sitzen bedient werden kann. Das ist der Touch-Bedienung während der Fahrt weit überlegen. Das kabellose Apple CarPlay ist weiterhin ein BMW-Exklusivangebot in Australien und ist im X2 zusammen mit Digitalradio und Navigation verfügbar.

Die Rücksitze sind erstaunlich geräumig. Es gibt genug Platz für zwei 1,80 m große Erwachsene, die bequem in den Fond passen. Lüftungsöffnungen, eine mit Alcantara verkleidete Armlehne und zwei USB-C-Ladepunkte runden das Bild ab. Der 470 Liter große Kofferraum verbirgt sich hinter einer elektrischen Heckklappe und ist größer als die meisten Kofferräume in diesem Segment.

BMW ist nicht der einzige Premiumhersteller, der nur eine dreijährige Garantie anbietet. Sind Luxusautos nicht gut gebaut?

Was Sie tun können, ist, das X2 M35i Servicepaket im Voraus zu kaufen. Darin enthalten sind 5 Jahre jährliche Wartung zu einem relativ günstigen Preis. Das ist aus finanzieller Sicht sinnvoll.

Wenn wir also Schlussfolgerungen über den 2019er BMW X2 M35i ziehen, müssen wir ihn auf zwei Arten betrachten. Erstens, wenn wir dieses Fahrzeug als eigenständiges Objekt betrachten, ist es ziemlich gut. Der X2 ist knackig, rassig und groß genug für ein Paar oder eine kleine Familie. Die größere Bedeutung dieses Wagens liegt jedoch in seinem Status als Vorbote der Dinge, die von BMW kommen werden. Wenn der M135i so unverwechselbar sein kann, selbst mit einem etwas entschlosseneren und etwas geschmeidigeren Fahrwerk, dann gibt es von unserer Seite aus wenig zu beanstanden, auch wenn wir die winzige Leistung des Hinterradantriebs vermissen, für die wir einst bekannt waren.

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