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Cupra Formentor 2022 im Test: Erste Fahrt in Australien

Spanischer Ableger des Volkswagen Konzerns produziert sportlichen SUV auf Basis des Tiguan

  • Sehr spaßiges Fahrwerk
  • Gute Lenkung
  • Annähernd 228 kW starker Motor
  • Kühler und komfortabler Innenraum
  • Geräumige Rücksitze
  • 3 Jahre kostenloser Service
  • Keine Sitzkühlung
  • Relativ kleiner Kofferraum
  • Begrenztes “Werkstatt”-Netz
  • Unberechenbarer Wiederverkauf
  • Sehr seltene Hybride

In diesem frühen Stadium ist es die Hartnäckigkeit von Volkswagen, Skoda und Audi in Australien, die spanische Performance-Automarke Cupra des Konzerns zu kennen, aber wenn die Marke nach ihrer Einführung Mitte 2022 die Einheimischen erreicht, werden weit mehr Menschen in diesem Land das kupferne Talon-Logo erkennen Das Logo wird ein Symbol für das Engagement des Unternehmens für das Land und seine Menschen sein.

Das wichtigste Modell, das Cupra in diesem Jahr in Australien auf den Markt bringen wird, ist der Formentor, ein relativ kompakter SUV der Mittelklasse, der die MQB EVO-Architektur mit dem Volkswagen Tiguan, dem Skoda Kodiaq und dem Audi Q3 teilt.

Auch wenn der Formentor in Sachen Motor, Fahrwerk und Innenraumkomponenten aus dem gleichen Topf wie sein Cousin aus dem Volkswagen-Konzern stammt, hat die Cupra-Zentrale in Barcelona Bofins ein sehr differenziertes Produkt geschaffen, das dem VW-Produkt in nichts nachsteht. Fahrverhalten.

Die viel aggressivere Abstimmung der Hinterradaufhängung lässt einen laut auflachen, wenn man den Forenter auf der Rennstrecke fährt, und selbst bei vollem Einsatz der elektronischen Stabilitätskontrolle schwenkt die Hinterachse mit kontrollierbarem Übersteuern ein, um leichtfüßig das Einlenken der Vorderachse zu erleichtern. Oben!

2022 Cupra Formentor SUV exterior - dynamic rear 3/4 shot

Diesen Monat gab es im Sydney Motorsport Park, einem der größeren und schnelleren Grand-Prix-Kurse Australiens, einen ersten Vorgeschmack auf den Forenter sowohl in der Einstiegsvariante mit 140 kW/320 Nm AWD ‘V’ als auch in der fetten 228 kW/400 Nm ‘VZX’-Ausstattung! Die Rennstrecke.

Schon die Wahl des Standorts sprach Bände. Volkswagen Australien führt seine Sportwagen gerne auf dem Luddenham Raceway, westlich von Sydney, in den Markt ein. Die Wahl von SMSP, bekannt als Eastern Creek, wegen seiner geografischen Lage in der Nähe von Sydneys M7 Ring Road, zeigt das hohe Niveau der Fähigkeiten und der Raffinesse des Cupra.

Chasing Cars fuhr alle drei Cupra-Einführungsmodelle: den Midsize-Crossover Formentor (ab 54.990 Dollar), den kleinen SUV Ateca (nur VZX, 65.990 Dollar) und den Leon Hatchback (ab 43.990 Dollar).

Die spanische Marke wird Anfang nächsten Jahres der erste australische Markt des Volkswagen Konzerns sein, ein Nicht-Luxus-Elektroauto in Form des Real Hot Hatch (!). ehrt die Veröffentlichung in Form eines geborenen Hot Hatch.

Auf dem Papier ist der Formentor recht konventionell, aber die tatsächliche Dynamik ist alles andere als das. Wie so viele Produkte des Konzerns sind alle Varianten mit Ausnahme des leichten und kompakten 2,0-Liter-Turbobenzin-Vierzylinders “EA888” Plug-in-Hybride, die wir nicht fahren. Alle haben eine nasse Doppelkupplungsautomatik. 6 Gänge für den Hybrid, 7 Gänge für den Rest.

Wondks wie wir werden wahrscheinlich das Einstiegsmodell des V mit Stoffausstattung, Allradantrieb, 18-Zoll-Rädern und einem 140kW/320nm EA888 zu schätzen wissen. Pockennarbige australische Straßen.

Wir fuhren den 140-kW-V fünf Runden lang und fanden ihn einnehmend, wenn auch ein wenig schrill für einen so einschüchternd schnellen Truck. Die leichte und schnelle Zahnstangenlenkung hat uns dennoch gefallen.

Interessanterweise ist es ein Schritt vom V zum 180kW/370NM Formentor VZ. Es gibt ein elektronisch gesteuertes, mechanisch gesperrtes Sperrdifferenzial an der Vorderachse, wie im Golf GTI und Skoda Octavia RS. Ich habe noch keinen VZ mit Frontantrieb gefahren (und auch nicht das Pendant mit 1,4-Liter-Elektromotor und Plug-in-Hybrid VZE), freue mich aber darauf, dies zu tun.

2022 Cupra Formentor SUV interior - front cabin

Theoretisch werden Frontfahrer mit dem Haldex-ähnlichen Allradantrieb und dem 228 kW/400 Nm starken 2,0-Liter-Motor sogar eher bereit sein, das Heck wieder ins Spiel zu bringen, als mit dem Formentor VZX, der so richtig Spaß macht.

Was die passive Hinterachslenkung betrifft, so kommt kein Fahrzeug der MQB-Plattform an die subtile Fahrwerksabstimmung des Formentor heran. Wir drehen unsere Nase durch die Lichter und die schnell übersetzte Lenkung und eine angenehme Pirouette im Heck. Wir sprechen hier nicht von einem unkontrollierten und gefährlichen Rutschen, aber die Bewegung des Hecks beim Gaswegnehmen ist spürbar genug, um den Fahrer subtil zu ergänzen und eine weitere Ebene des Vergnügens hinzuzufügen.

All dies war bei den höheren Kurvenbelastungen im SMSP deutlich spürbar. Trotzdem müssen wir abwarten, ob das auch bei den bescheideneren Grenzwerten für den Straßenverkehr der Fall ist. Auf jeden Fall macht der Wagen mehr Spaß als der kürzlich erschienene Tiguan R (Nathan Ponchards Testbericht finden Sie hier) mit 235 kW und einem trickreichen Hinterachsdifferenzial…

Solide Fahrleistungen auf der Straße könnten sogar viele Käufer dazu bringen, auf die Form Mensa umzusteigen. Bestimmte schnelle SUVs des VW-Konzerns wie der 162 kW starke Tiguan R-Line (in manchen Fällen 12 Monate) und der 180 kW starke Kodiaq Rs (6-9 Monate) haben sehr lange gewartet.

In Bezug auf Größe und Form ist der Formentor ein Hybrid zwischen den Klassen. Proportional teilt er den Unterschied zwischen einem traditionellen Mittelklasse-SUV und einem hochgelegten Kombi, wie dem Audi A4 Allroad oder Golf AllTrack. Als ich neben einem Golf R geparkt habe, habe ich festgestellt, dass die beiden im Wesentlichen gleich hoch sind, aber der hintere Überhang ist zu kurz, als dass man ihn als klassischen Kombi bezeichnen könnte.

Bei einer Länge von 4450 mm gilt die strenge Definition eines Raupenfahrzeugs… Das ist ein kleiner SUV. Aber dank eines ausgeklügelten Innenraumpakets bewegt sich der Formentor durchaus im mittleren Bereich. Der Kofferraum ist mit 420 Litern eher klein, aber der Platz auf der Rückbank ist irgendwie riesig; ein 1,90 Meter großer Mensch kann dahinter sitzen und die Beinfreiheit ist immer noch reichlich. Ob man es liebt oder hasst – der Volkswagen Konzern versteht etwas von Verpackung, und der Formentor ist in dieser Hinsicht das Beste, was wir je gesehen haben.

Was die Qualität angeht, verwischt der Cupra weiterhin die einst klaren Linien innerhalb des Konzerns. Steht Volkswagen über Skoda? Steht Cupra über Volkswagen? Steht Cupra über Skoda? Ich weiß es nicht. Alle Cupra-Modelle sind preislich niedrig angesiedelt, um der Marke vielleicht einen ersten harten Tritt zu verpassen, wenn sie nach unten fällt, aber die Innenausstattung fühlt sich irgendwo zwischen einem Skoda und einem Audi der Einstiegsklasse an. Und das ist nicht schlecht.

Die meisten Cupra-Varianten sind mit Leder ausgestattet, und alle Modelle haben vorne coole Sportschalensitze aus Stoff. Der V hat (schönen) Stoff, aber der VZX, den wir fuhren, hatte das seltene benzinblaue Leder, eine Farbe, die sich auf das Armaturenbrett und die Türgriffe erstreckt, ergänzt durch Cupra-Copper-Nähte.

Wir haben 15 Runden im Formentor VZX gedreht und fanden die Sitze sehr stützend und bequem, mit vielen elektrischen 12-Wege-Einstellungen. Etwas straffere Seitenwangen wären hilfreich (schade, dass diese nicht wie bei der BMW einstellbar sind). An einem ungewöhnlich warmen Tag in Eastern Creek haben wir auch die Sitzkühlung vermisst. Die Sitzbänke sind nur beheizt, ebenso wie das “Super Sport”-Lenkrad des VZX, mit Satellitentasten für die verschiedenen Fahrmodi.

Der große 12-Zoll-Bildschirm übertraf den 9-Zoll-Bildschirm des Tiguan oder Kodiak, und die Cupra-spezifischen Infotainment-Grafiken sahen ein wenig elementar aus, aber die meisten Käufer werden die Apple Carplay- oder Android Auto-Unterstützung für Mobiltelefone zu schätzen wissen, die ihre Telefone drahtlos spiegeln wollen. Stereo wird von Beat angeboten, wie im Volkswagen Polo GTI. Die Klimasteuerung befindet sich auf dem Bildschirm, und ehrlich gesagt hatte ich noch keine Zeit, ihre Effektivität zu bewerten.

Was den Besitz betrifft, so bietet jeder bisher verkaufte Kuppler 3 Jahre/45.000 km kostenlosen Service. Eine (das ist der Zeitpunkt, an dem die Doppelkupplungsautomatik zum ersten Mal in der Lebensdauer des Autos größere Aufmerksamkeit erhält).

Verkauf und Probefahrten werden über Cupra-“Garagen” in den australischen Hauptstädten abgewickelt, aber es gibt auch ausgewählte Standorte in den Vororten (darunter Artarmon in Sydney – dort gibt es auch ein Cupra-spezifisches Service-Center). Der hohe Grad an Gemeinsamkeiten zwischen den Geräten und dem Volkswagen Golf lässt vermuten, dass die Wartung dieser Fahrzeuge für die Serviceabteilungen anderer Konzerne kein Problem darstellt.

2022 Cupra Formentor SUV exterior - dynamic front 3/4 shot #1

Im Mai begannen die Bestellungen für die Formentor Launch Edition auf der Basis des Topmodells VZX, einem scharfen Flitzer mit einigen ausgewählten Optionen, von dem 50 Exemplare erhältlich sind (Lackierung Petrol Blue Matt mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern in Sport Black und Kupfer). Losfahren für 69.990 $. Nur Asphalt Blue und Graphene Gray werden serienmäßig erhältlich sein; die 2.300 $ teure Petrol Blue Matt-Lackierung wird nur in der Launch-Version verfügbar sein.

Im Juni werden dann die Bestellungen für die serienmäßigen Formentor-Varianten in den Ausführungen V, VZ, VZY Plug-In Hybrid und VZX eröffnet. Der Kaufprozess kann nur über die Cupra-Website abgewickelt werden, und die Preise sind bundesweit festgeschrieben (mit Ausnahme der Hybride aufgrund verschiedener staatlicher Abgaben) – die “Garagen”-Spezialisten von Cupra können Käufer bei der Online-Bestellung unterstützen.

Wir haben uns entschieden, den Formementor an dieser Stelle nicht zu bewerten, da unsere Fahrt mit dem Lkw appetitanregend und positiv ist, aber er erhöht die Qualität der Fahrt, besonders für einen Familien-SUV. Die Hoffnung ist groß, aber die Wertung wird erst nach der ersten Straßenfahrt in ein paar Monaten fallen.

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