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Elektrischer i20 N? Albert Biermann: Günstigere EV-Hyundai N-Modelle kommen
Laut Albert Biermann, dem technischen Berater der Marke, wird Hyundai in den nächsten Jahren billigere vollelektrische N Performance-Modelle einführen, aber erwarten Sie nicht, dass der kleinste EV mit dem N-Logo den heutigen Preisen des i20 N entspricht.
Wir untersuchen das gründlich… Unsere Lieblingskandidaten für künftige Modellreihen werden den N mit erschwinglicheren Elektroautos ausstatten. Damit beschäftigen wir uns schon seit geraumer Zeit”, sagt Biermann, der das Auto kürzlich bei einer Testfahrt mit einem N-Elektrofahrzeug-Prototypen begleitete. Das Ziel des i20n ist es, das Elektrofahrzeug erschwinglicher zu machen.
Der Geist des i20n wird mit dem Übergang zur Elektrifizierung nicht sterben
Vor der Markteinführung des günstigeren Elektroauto-Modells wird der Hyundai N in Australien mindestens zwei Premium-Elektroautos mit einer Leistung von 430 kW und einem Preis von etwa 100.000 Dollar auf den Markt bringen.
Hyundai N bringt in Kürze zwei 100.000-Dollar-Elektroautos mit Allradantrieb auf den Markt
Den Anfang macht der Mittelklasse-SUV IONIQ 5 N im Jahr 2023, gefolgt von der raffinierteren Super-Limousine IONIQ 6 N im Jahr 2024, die mit der von Hyundai N neu entwickelten Doppelkupplungs-Hintermotor-Drehmoment-Vectoring-Technologie ausgestattet sein wird. Beide Premium-NEVs haben eine Reichweite von 500-600 km und verfügen über eine ultraleichte Aufladung mit Hyundais teurer 800-Volt-E-GMP-Architektur.
Bevor Hyundai sich billigeren, saubereren NEVs zuwendet, führt das Unternehmen zwei Premium-Elektro-N-Modelle ein
Diese 100.000 Dollar teuren N-Modelle sind weit entfernt vom heutigen Hyundai N-Angebot, das vier Modelle umfasst, vom 34.990 Euro teuren I20 N Hot Hatch bis zum 53.700 Euro teuren n Premium DCT Auto. Alle aktuellen N-Modelle verfügen über Turbo-Benzinmotoren, Frontantrieb und ein sperrbares Sperrdifferenzial (LSD) beim Mecaican.
Die 430 kW starken Modelle IONIQ 5 N und IONIQ 6 N haben nicht nur mehr als doppelt so viel Leistung wie die aktuellen Modelle i30 N und Kona N, sondern bringen durch zwei Elektromotoren auch Allradantrieb in die moderne Welt, zeigt BierMann. Frontgetriebene Schräghecklimousinen können in der All-EV-Welt weiterfahren.
Günstigeres Elektroauto N ist in Arbeit
Vor kurzem haben wir erfahren, dass Hyundai ein Elektroauto im Kleinwagensegment auf den Markt bringt. Natürlich suchen wir jetzt nach Möglichkeiten, wie wir mehr Leistung in dieses Fahrzeug bringen können … und trotzdem ein sehr vernünftiges Kostenniveau beibehalten können. Das ist eine Herausforderung”, sagte Bierman.
Nein, [der Frontantrieb ist nicht tot]”, sagte Biermann und verwies auf den kürzlich vorgestellten Kia Niro Electric SUV der zweiten Generation auf der frontgetriebenen K3-Plattform. Wir arbeiten auch an einer neuen Plattform für die Zukunft, einem kleineren Fahrzeug. Es gibt Möglichkeiten für FWD, AWD, 4WD oder Hinterradantrieb (RWD).
Hyundai hat den Kona N gebaut, und der elektrische Kona ist bereits im Handel. Ist das die richtige Verbindung?
Natürlich untersuchen wir EVs, kleine Autos mit Batterieelektrik (Autos), die die Kosten senken werden. Es senkt die Kosten. Unsere Stärke ist es, den Kunden ein aufregendes Fahrerlebnis zu einem erschwinglichen, vernünftigen Preisniveau zu bieten. Und das Preissegment der sehr geschmackvollen, leistungsstarken Autos zu vermeiden. Wir sind Hyundai – wir wissen, dass wir da nicht hinwollen. “
Aber Biermann warnte, dass zukünftige billige und saubere n Elektroautos nicht so billig sein werden wie der heutige I20 n für 34.000 Euro.
EV-Hot Hatch wird nicht so billig sein wie der heutige i20 N
“Zum jetzigen Zeitpunkt kann ich mir nicht vorstellen, dass wir einen kleinen EV N zu dem Preis anbieten können, den der i20 N hat”, sagte er. “Ich sehe immer noch eine gewisse [Preislücke], aber es könnte immer noch ein attraktives Fahrzeug sein, das deutlich weniger kostet als der Ioniq 5 N.
Wir müssen die Elektrifizierung heute in den N-Preisbereich bringen… wir werden früher oder später ein Auto bekommen, das dort hingehen kann. So verrückt wie der i20 N ist? Wahrscheinlich nicht. Ist er verrückt? Ja.”
Hyundais zukünftiger erschwinglicher Elektro-N wird nicht so billig sein wie der i20 – denken Sie stattdessen an die Positionierung des i30 N
Bislang hat noch kein Autohersteller einen elektrischen Schrägheckwagen in Australien auf den Markt gebracht, aber die Volkswagen Konzernmarke Kupra wird mit dem fünftürigen Kupra Bourne, der ab 2023 vor Ort erhältlich sein wird, den Anfang machen.
Der Bourne ist ein heckgetriebenes, leistungsstarkes Elektroauto mit einem 170 kW/300 Nm starken Hinterradmotor und einem auf die Rennstrecke abgestimmten Fahrwerk und ESC. Dem Cupra Bourne fehlt jedoch das LSD, das zu einem Markenzeichen der N-Modelle von Hyundai geworden ist.
Erschwingliche 400-Volt-Architektur so gut wie bestätigt
Biermann bestätigte gegenüber Chasing Cars, dass das preisgünstigste Modell des Hyudnai N wahrscheinlich ohne die 800-Volt-Architektur auskommen wird und dass die 800-Volt-Architektur wahrscheinlich weiterhin ein Markenzeichen der Submarke Ioniq sein wird. Als Ioniq.
Biermann sagte: “Mit diesen erschwinglicheren [N] EV-Plattformen kann man sich [die 800 Volt] wahrscheinlich nicht leisten.”
Stattdessen werden Hyundais erschwinglichere und kleinere künftige Elektromodelle (einschließlich einer heißen Version mit N-Bezeichnung) die billigere 400-Volt-Plattform nutzen, die keine 350 kW für superschnelles Laden bietet. Stattdessen werden die maximalen DC-Ladegeschwindigkeiten wahrscheinlich bei 75-150 kW liegen, was eine 80-prozentige Aufladung in etwa 40 Minuten ermöglicht und nicht wie beim Ioniq 5 N in 18 Minuten.
Auf die Frage, ob Hyundai einen elektrischen Nachfolger wie den i20 N oder i30 N auf den Markt bringen wird, zeigte sich Biermann optimistisch.
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