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Fahrhinweise: der Hyundai Genesis Sensory

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WOW. Hyundai Genesis ist eine großartige Leistung.

Wenn man eine Weile über Autos geschrieben hat, neigt man dazu, ein wenig abgestumpft zu sein. Sicher, es gibt neue Autos, die beeindrucken, und es gibt neue Autos, die nicht überzeugen. Etwas zu fahren ist überraschend selten, und das Gefühl des Staunens ist nicht von der Hand zu weisen.

Dieses Gefühl konnte ich bei dem jüngsten Neuzugang im Premiumsegment der Oberklasse, dem Hyundai Origins, nicht loswerden. Ja, das ist ein Auto, um das ein großer Hype gemacht wird. Aber als Lexus 1989 die LS-Limousine für die Japaner auf den Markt brachte, zerstörte es das Image, dass nur die Deutschen ein ernstzunehmendes Luxusauto bauen können, und sagte, dass Hyundai das für koreanische Autos tut.

Er steht 24 Stunden am Tag in der Garage und hat bereits mehr Kommentare und Komplimente von Freunden und Passanten erhalten als die meisten seiner Vorgänger. Das häufigste Feedback: Er sieht aus wie ein Aston Martin, zumindest von vorne. Und für diejenigen, die keine Autoenthusiasten sind, ist es schwer zu sagen, dass dieses Auto von denselben Leuten stammt, die einst den Excel herstellten, wenn man die einzelne Hyundai-Plakette auf dem Kofferraumdeckel versteckt und in den Genesis steckt.

Der Sinn für Luxus und Qualität ist in diesem Auto sehr offensichtlich.

Die Tatsache, dass man für etwa 65.000 Dollar in einen Basis-Genesis mit wenigen Extras einsteigen kann, ist bemerkenswert. Alle Fahrzeuge sind gut ausgestattet: Leder, aktiver Tempomat, Navigation, ein Surround-Sound-System mit 17 Lautsprechern und ein großer, träger V6-Motor gehören zur Standardausstattung der gesamten Baureihe.

Schnappen Sie sich den Schlüssel für die Mittelklasse-Sensation, die in den späten 70.000er Jahren auf die Straße kommt. Wenn man bedenkt, dass dies ein Hyundai ist, ist das eine Menge Geld. Aber was Sie aus diesem Auto herausholt, ist die enorme Ausstattungsliste, die unglaubliche Raffinesse, der massive und leistungsstarke Motor und die enorme Größe.

Wir erwarten viel Ausstattung in einem koreanischen Auto, also lassen wir das erst einmal beiseite. Die große Überraschung ist das ausgereifte Fahrerlebnis. Der Genesis ist ein großer Sprung nach vorn gegenüber früheren großen Limousinen wie dem Grandeur und dem i45. Er fährt sich so souverän wie ein Lexus GS. Er ist eine ernstzunehmende Ergänzung zu dem, was im Grunde der erste Versuch eines richtigen Luxusmodells von Hyundai ist.

Geschmeidiger, natürlich gedämpfter V6-Antrieb und Gelassenheit. Er ist nicht turbogeladen wie die Deutschen, und mit 12 l/100 km plus kann der Genesis in Sachen Effizienz nicht mit ihnen konkurrieren, aber er ist ein Vorfahre der sehr linearen Motoren, die die großen Mercedes-Benz und BMW früher benutzten, und er kommt komplett mit einem schönen Knurren bei hohen Drehzahlen daher. Im Innenraum ist er sehr leise. Das Kurvenverhalten ist weniger kahnähnlich als erwartet, aber der große Hyundai ist eher ein Straßenkreuzer als ein Berg-Carver.

Aber erwarten Sie nicht, dass der 5er oder der Jaguar XF ihre Zehen an den Genesis anlegen. In mancher Hinsicht fühlt der Hyundai mehr als alles andere. Am besten kommt er zur Geltung, wenn er ruhig und würdevoll gefahren wird und nicht wie ein Beemer oder Jaguar für ernsthafte Zwecke.

Eine weitere vielversprechende Sache am Genesis ist, dass, wenn Hyundai es schafft, den Luxo-Kahn zu bauen, viele Lektionen gelernt werden, die in die nächste Generation von kleinen Hyundai-Autos wie den bereits ausgefeilten i30 und I40 einfließen werden.

Sowohl die Basis Genesis ($ 60K Liste) und das Flaggschiff Ultimate ($ 80K Liste) kann kommen; Ich behalte mir ein endgültiges Urteil für alle drei Bewertungen, aber so weit, Hyundai die Entwicklung bleibt auf und auf.

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