Ford Ranger 2022: V6-Motoren, detaillierte technische Daten und Anhängelast enthüllt

Ford Australien hat die vollständigen Details zu den Motoren, der Nutzlast, der Anhängelast und den Ausstattungsmerkmalen für die einzelnen Modellvarianten der neuen Generation des Ranger T6.2 veröffentlicht.

Die Bestellungen für den Ranger 2022 beginnen im nächsten Monat, aber es ist unklar, wann Ford in der Lage sein wird, die neue Generation an die Kunden auszuliefern, und die offiziellen Preise wurden noch nicht bekannt gegeben.

Ford bietet fünf Grundmodelle des Ranger sowie den leistungsstarken Raptor an.

Ford bietet den neuen Ranger in den bekannten sechs Ausstattungslinien XL, XLS, XLT, Sport, Wildtrak und dem Hochleistungsmodell Raptor an.

Mit dem Ziel, ein breites Spektrum von Nutzfahrzeug- und Lifestyle-Käufern anzusprechen, wird Ford Australien den Ranger als Fahrgestell mit Einzel-, Doppel- und verlängerter Fahrerkabine anbieten, wobei die beliebten Fahrerkabinen-Karosserievarianten mit der verlängerten und Doppelkabine kombiniert werden. Ford wird den Ranger als Einzel-, Großraum- und Doppelkabinen-Fahrgestell mit dem beliebten UTE-Karosseriestil in Kombination mit Großraum- und Doppelkabinen-Konfigurationen anbieten.

Motoren und Fähigkeiten

Ford wird für den Ranger 2022 vier Motoren anbieten, darunter Vierzylinder-Dieselmotoren mit Einfach- und Doppelturboaufladung, einen V6-Turbodiesel und einen V6-Doppelturbobenziner. Allerdings können nicht alle Motoren mit allen Klassen kombiniert werden. .

Zu beachten ist, dass die Generation T6.2 die Option der manuellen Schaltung und die Lowrider-Karosserie ausschließt.

Ford bietet den Einstieg in die Baureihe mit einem 125 kW/405 Nm starken 2,0-Liter-Turbodiesel-Vierzylinder an.

Einfacher Turbo-Diesel-Vierzylinder

Der 125 kW/405 Nm starke 2,0-Liter-Turbodiesel-Vierzylinder ersetzt den in die Jahre gekommenen 118 kW/385 Nm starken 2,2-Liter-Turbodiesel-Vierzylinder als Einstiegsmotor von Ford.

Der neue Motor ist vom beliebten “Bi-Turbo”-Dieselmotor von Ford abgeleitet, verfügt jedoch über einen einzelnen Turbolader und ist nur im Flaggschiff Ranger XL erhältlich. Radantriebs-System.

Twin-Turbo-Diesel-Vierzylinder

Der Ranger Raptor ist in allen Ausstattungslinien mit dem bewährten 2,0-Liter-Twin-Turbo-Dieselmotor erhältlich, der bei der jüngsten Überarbeitung durch Ford Australien 3 kW verloren hat, um die Haltbarkeit zu verbessern, und der nun 154 kW/500 Nm leistet.

Dieser Motor ist, wie auch der Benzin- und der V6-Diesel-Ranger, ausschließlich mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Ford bietet die Möglichkeit, den Twin-Turbo-Diesel in den Ausstattungslinien XL, XLS und XLT mit Hinterradantrieb und in den Ausstattungslinien XLT, Sport und Wildtrak Five mit Voll- oder Teil-Allradantrieb zu kombinieren.

Käufer des Ranger XLT und höher haben die Möglichkeit, einen V6-Turbodiesel zu kaufen

Turbodiesel V6

Das markanteste Merkmal der neuen Ranger-Generation ist die Verfügbarkeit eines 3,0-Liter-Turbodiesel-V6-Motors, der 184 kW und 600 Nm leistet.

Der V6-Turbodiesel ist nur für die Doppelkabine erhältlich, und Ford bietet eine Kabinenchassis-Option nur in der XLT-Ausführung an. Wer sich jedoch für die beliebte Ute-Karosserie entscheidet, hat eine große Auswahl an XLT-, Sport- und Wildtrak-Karosserievarianten. Wählen Sie aus den folgenden Motoren

Twin-Turbo-Benzin-V6

Der leistungsstarke Ranger Raptor wird von einem einzigartigen 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6-Benzinmotor mit 292 kW und 583 Nm angetrieben, der mit einer 10-Gang-Automatik und einem Allradantrieb kombiniert ist.

Ford hat erhebliche Anstrengungen unternommen, um den Raptor deutlich von der Ranger-Baureihe zu unterscheiden. Lesen Sie daher unseren früheren Artikel für weitere Details.

Ranger Raptor mit Doppel-Turbo-V6-Benzinmotor

Anhängelast, Nutzlast und mehr

Die Anhängelast des Ranger T6.2 beträgt gebremst 3500 kg, mit Ausnahme der Raptor-Variante, für die 2500 kg gelten.

Die Nutzlast variiert je nach Klasse, Motorisierung und Karosserievariante, aber die leistungsfähigste Option ist der Ranger XL 2,0-Liter-Turbodiesel mit Allradantrieb und Einzelkabine, der 1327 kg tragen kann, während die schwächste Option der Ranger Raptor mit 753 kg Nutzlast ist.

Der Ranger bietet eine kombinierte Bruttomasse (oder GCM) von 6200-6400kg für die meisten Modelle der Reihe, wobei der Raptor mit 5370kg etwas niedriger liegt.

Die Anhängelast von 3500 kg wird für den Großteil der Baureihe beibehalten.

Was bieten die einzelnen Ausstattungsvarianten des Ranger?

Ranger XL

Erhältlich als Fahrgestell mit einfacher, erweiterter und doppelter Kabine oder als Nutzfahrzeug mit erweiterter und doppelter Kabine.

Antrieb: 2,0-Liter-Einzel- und Doppelturbo-Dieselmotor mit 4 Zylindern, RWD oder 4WD

Den Anfang der Ranger-Reihe macht das Einstiegsmodell XL, das wahlweise mit einem Single- oder Twin-Turbo-Dieselmotor und Hinterradantrieb oder Allradantrieb angeboten wird.

Bei den Kabinenfahrgestellen haben Käufer die Wahl zwischen Varianten mit Einzelkabine, erweiterter Kabine und Doppelkabine, während diejenigen, die sich für das traditionelle UTE-Layout entscheiden, zwischen einer erweiterten Kabine und einer Doppelkabine wählen können.

Der streng geschäftsorientierte XL rollt auf Stahlrädern, hat Vinylböden und Stoffsitze und bietet achtfache bzw. vierfache elektrische Verstellung auf der Fahrer- und Beifahrerseite.

Der Ranger XL kann mit einem Vierzylinder-Turbodieselmotor mit Einzel- oder Doppelturboaufladung ausgestattet werden.

Der Innenraum verfügt über einen 10,1-Zoll-Touchscreen mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto sowie ein digitales 8,0-Zoll-Kombiinstrument.

Ein Unterbodenschutz aus Stahl ist serienmäßig, Halogenscheinwerfer vorne und ein Sperrdifferenzial hinten sind für Modelle mit Allradantrieb erhältlich und für Modelle mit Allradantrieb optional.

Das Sicherheitspaket umfasst Fahrerassistenzfunktionen wie adaptiven Tempomat, AEB und Spurhalteassistent sowie passive Sicherheit wie neun Airbags, während Toter-Winkel-Überwachung, Rückfahrkamera und Einparkhilfe hinten nur für die Modelle mit verlängerter Kabine und Doppelkabine verfügbar sind. Sensoren.

Ein großer 12,0-Zoll-Touchscreen ist in der Mitte des Armaturenbretts angebracht.

Ranger XLS

Erhältlich: verlängerte Kabine und Doppelkabine

Antriebsstrang: Twin-Turbo-Diesel mit 2,0 Liter Hubraum, RWD und 4WD

Der Ranger XLS ist nach wie vor eine wertvolle Option für Käufer, die einen Pickup-ähnlichen Geländewagen suchen, der jedoch über einige zusätzliche Funktionen gegenüber dem Basismodell XL verfügt.

Der Ranger XLS bietet zusätzlich 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, einen schwarzen Kühlergrill, Halogen-Nebelscheinwerfer, Parksensoren vorne und einen schöneren Innenraum mit Teppichböden und einem Soundsystem mit sechs Lautsprechern.

Der XLT erweitert den Ranger um ein wenig Luxus.

Ranger XLT

Erhältlich in folgenden Ausführungen: verlängerte Kabine und Doppelkabine oder Doppelkabinen-Fahrgestell.

Antriebsstrang: RWD oder 4WD Twin-Turbodiesel 2,0-Liter oder 3,0-Liter-Turbodiesel V6

Aufbauend auf der Ausstattung des XLS bietet der Ranger XLT ein neues Kühlergrill-Design, 17-Zoll-Leichtmetallräder, LED-Scheinwerfer, einen Sportbügel und eine Ladeflächenauskleidung.

Ford hat auch eine Anhängerkupplung in die Serienausstattung aufgenommen, ebenso wie hintere Scheibenbremsen, die die Abschleppfähigkeit durch eine verbesserte Wärmeableitung verbessern.

Die Innenausstattung umfasst außerdem eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Satellitennavigation, Sprachassistenz und ein mit Leder bezogenes Lenkrad und Schalthebel.

Der Ranger Sport ist das erste Modell, das mit einer Lederausstattung ausgestattet ist.

Ranger Sport

Verfügbar: Doppelkabine Utility

Antrieb: 2,0-Liter-Twin-Turbo-Diesel 4WD, 3,0-Liter-Turbo-Diesel V6 4WD

Mit dem Ranger Sport wird der Ranger zu einem reinen Allradfahrzeug mit einem aggressiveren Design und dunkleren Außenakzenten wie Unterfahrschutz, Kühlergrill und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Im Innenraum bietet der Ranger Sport eine Lederausstattung mit achtfach und sechsfach verstellbaren Vordersitzen für Fahrer und Beifahrer sowie technische Ausstattungsmerkmale wie ein kabelloses Handyladegerät und ein spezielles Offroad-Fahrprogramm.

WildTrak ist ein zuverlässiger Lebensstil, der Annehmlichkeiten wie Sitzheizung und einen 12,0-Zoll-Touchscreen bietet.

Ranger WildTrak

Verfügbar: Doppelkabine Utility

Antrieb: 2,0-Liter-Twin-Turbo-Diesel 4WD, 3,0-Liter-Turbo-Diesel V6 4WD

Der Ranger Wild Truck ist eine verlässliche Wahl für Lifestyle-Käufer und verfügt über einzigartige 18-Zoll-Leichtmetallräder sowie Extras wie Dachreling, elektrische Rollläden, Ablage und mehr Befestigungspunkte für Pudelrampen.

Der Innenraum verfügt über eine einzigartige WildTrak-Lederausstattung mit 8-facher Verstellung und Heizung für beide Vordersitze.

Der Käufer erhält außerdem eine verbesserte technische Ausstattung, darunter einen 12,0-Zoll-Touchscreen, eine 360-Grad-Kamera, Ambientebeleuchtung und eine aktive Einparkhilfe.

Der Ranger Raptor ist mit Fox Racing 2,5-Zoll-Ventilstoßdämpfern ausgestattet.

Ranger Raptor

Verfügbar: Doppelkabine Utility

Antrieb: 3,0-Liter-Twin-Turbo-Benzin-V6 4WD

Der Ranger Raptor ist das unangefochtene Aushängeschild der Baureihe und zeichnet sich durch breitere Radkästen aus, hinter denen sich 2,5-Zoll-Live-Valve-Dämpfer von Fox Racing verbergen.

Seine kräftigen 17-Zoll-Räder sind mit den gleichen BF Goodrich K02-Reifen wie beim Vorgängermodell bestückt und werden mit einer Reihe von Offroad-bezogenen Upgrades kombiniert, darunter 2,3 mm dicke Stahlplatten an der Front und ein elektronisch sperrbares Hinterachsdifferenzial.

Der Ranger Raptor erhält viele exklusive Upgrades, darunter ein digitales 12,4-Zoll-Fahrerdisplay, Matrix-LED-Scheinwerfer, eine variable Auspuffanlage und einen Ford”-Schriftzug auf dem Frontgrill.

Die offiziellen Preise werden in den kommenden Wochen bekannt gegeben, da Ford Australien sich darauf vorbereitet, das Bestellbuch im April offiziell zu öffnen.

LESEN SIE MEHR: