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Ford Ranger Raptor: Hybrid in Erwägung gezogen, aber V8 R-Spezifikation ausgeschlossen
Wie viel ist zu viel? Im Juli dieses Jahres können die Australier einen Ford Ranger Raptor 2022 kaufen. Er wird von einem 292 kW starken 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6-Benziner anstelle des alten 157 kW starken 2,0-Liter-Turbodiesels angetrieben werden.
Trotz dieser dramatischen Leistungssteigerung liegt es in der menschlichen Natur, immer mehr zu verlangen. Vor allem, wenn man das enorme Leistungs- und Drehmomentpotenzial des F-150 Raptor R für den nordamerikanischen Markt und des vollelektrischen F-150 Lightning bedenkt.
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Ford hat bestätigt, dass der F-150 Raptor R zumindest in den USA kommen wird, aber das Modell ist noch nicht in Produktion. Der Raptor wird neben dem “normalen” F-150 Raptor verkauft werden, der vom gleichen V6-EcoBoost-Doppelturbomotor angetrieben wird wie der Ranger Raptor.
Ford hat angedeutet, dass der Raptor R den so genannten Predator V8 verwenden wird, den 567 kW/847 Nm starken 5,2-Liter-Kompressormotor, der im wilden Mustang Shelby GT500 zu finden ist. Einen völlig anderen Weg, aber mit ebenso beeindruckenden Zahlen, geht der vollelektrische F-150 Lightning, der bis zu 420 kW und 1050 Nm leisten soll und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in mittleren 4 Sekunden ermöglicht. Die Auslieferung in den USA wird in wenigen Wochen beginnen.
Könnte ein V8-Motor seinen Weg in den Ranger Raptor finden?
Lassen wir uns nicht von der ersten offensichtlichen Frage irritieren. Könnte ein Ford Ranger Raptor R mit einem V8-Aggregat in unseren Breitengraden verkauft werden?
Nicht, wenn es nach einem Ford-Ingenieurboss geht, der von den USA nach Australien gereist ist, um sich die letzten Entwicklungsschritte des Ranger Raptor anzusehen. Die Idee mag zwar den inneren Schweinehund wecken, aber der neue V6-Twin-Turbo ist definitiv besser geeignet.
Der F-150 Raptor R wird einen aufgeladenen 5,2-Liter-V8 mit 567 kW/847 Nm verwenden.
Was wir angekündigt haben (der F-150 Raptor R) ist sehr einzigartig”, erklärte Carl Widmann, der joviale Chefingenieur von Ford Performance und, seiner unglaublichen Autosammlung nach zu urteilen, ein leidenschaftlicher und schneller Ford-Enthusiast. Der Mustang Shelby GT500 und der 2019er Bullitt Mustang sind die Waffen seiner Wahl, mit denen er jeden Morgen zur Arbeit fährt.
Der Fokus liegt auf dem Twin-Turbo-V6 (für den Ranger Raptor) wegen der Leistung, die er bietet”, so Widmann. “Wir haben uns für den V6 entschieden, weil er so viel Bauraum bietet und so viel Gewicht nach vorne bringt. Wir wählen keine großen, schweren Motoren. Wir wollen die Leistung auf die leichteste Art und Weise herausholen, vor allem im vorderen Bereich.”
Der Raptor-Hybrid würde mehr Leistung bringen – und mehr Gewicht
Der Ford Ranger Raptor V6 hat bereits ein Fahrzeuggewicht von 2442 kg, doch angesichts der gesetzlichen Vorschriften und der Kundenwünsche, die die Elektrifizierung von Fahrzeugen vorantreiben, stellt sich die Frage, ob der Raptor trotz der Gewichtszunahme für eine solche Technologie in Frage kommt?
Widman erklärt: “Mild-Hybride, Voll-Hybride oder Plug-Ins bringen alle zusätzliches Gewicht. “Man muss mit dem zusätzlichen Gewicht zurechtkommen, und das macht es (dem Ranger Raptor) so schwer, so agil zu sein.”
Mein Widmann schließt eine zukünftige Elektrifizierung nicht aus.
Er sagte: “Ich denke, wir befinden uns gerade in einer Übergangsphase, und wir müssen uns alle Optionen offen halten.”
Auf die Frage, ob die übrigen Ranger-Modelle, zu denen sich Ford verpflichtet hat und für die die Plattform ausgelegt ist, elektrifiziert werden könnten, sagte er: “Ich halte das für eine gute Idee. an diesem Tag. Wir sind stolz darauf, dass wir zuhören und sehen, wohin sich der Markt entwickelt.”
Der elektrifizierte Ranger Raptor wird wahrscheinlich ein sehr schweres Fahrzeug sein
Arijan Mall, Fords Programmdirektor für Icon und Ford Performance (eine herausragende Position), freute sich über das Elektrifizierungspotenzial des Ranger Raptor.
Er sagte: “Ich denke, die Elektrifizierung wird uns sogar über das hinaus helfen, was wir mit diesen Fahrzeugen [dem Raptor] gemacht haben.” “Wenn man einige der Fortschritte in der (elektrischen) Technologie nimmt und sie in ein Fahrzeug einbaut, denke ich, dass es eine nächste Stufe gibt. Wenn man die Elektrifizierung hinzufügt, hebt man Leistung, Kraft und Drehmoment auf die nächste Stufe.”
Auf die Frage, ob damit milde Hybride, Plug-Ins oder sogar volle Elektrifizierung gemeint sind, sagte er: “Man muss abwägen, was für den V6 am sinnvollsten ist. Bei Hybriden kann man einen Mild-Hybrid oder ein (volles) EV in Betracht ziehen.”
Straßenreifen könnten für den Raptor optional sein
Abgesehen vom Antrieb und der Elektrifizierung könnte die größte Weiterentwicklung des Ranger Raptor bereits in den hochmodernen Fox-Stoßdämpfern mit Live-Valve-Ventilen liegen, so Jammall.
Die Stoßdämpfertechnologie entwickelt sich weiter und bleibt auch hier nicht stehen”, erklärte er. Es handelt sich um eine Live-Valve-Technologie, aber die Zukunft könnte noch viel größer sein.
Jammall sagte auch, dass der Ranger Raptor die in Australien eingegangenen Anfragen berücksichtigen wird, um ab Werk die Verwendung von Straßenreifen anstelle der serienmäßigen Geländereifen BF Goodrich K02S zu ermöglichen. Diese Gummis sind ideal für den Einsatz im Gelände, aber für diejenigen, die ihren Raptor versiegelt lassen wollen (und ich weiß, dass es viele davon gibt), sind die straßenspezifischen Reifen komfortabler und sicherer, obwohl sie nicht so robust aussehen.
Er ergänzt die DNA der Marke und ist ein großartiges Straßenfahrzeug”, sagte Jammall über den Ranger Raptor. Wenn man ihn im Gelände einsetzt, ist er eine Bestie und frisst das Terrain, wie man es nicht für möglich gehalten hätte. Aber wenn man ihn auf der Straße fährt, spielt er genau in die (Autobahnreifen-)Denkweise hinein, weil er ein Luxusfahrzeug für Komfort und Fahrspaß ist.”
Der neue Ranger Raptor V6 ist noch Monate davon entfernt, in die Verkaufsräume zu kommen, aber es ist klar, dass man sich bereits viele Gedanken darüber gemacht hat, wie er sich im Laufe seines Lebenszyklus weiterentwickeln wird. Was auch immer passiert, wir können garantieren, dass der Raptor nie langweilig sein wird.
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