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Frankfurt 2017: Honda bekennt sich zur elektrifizierten Zukunft

Honda zeigte einen großen Auftritt in Frankfurt und enthüllte sein Bekenntnis zu elektrifizierten Fahrzeugen, entweder als Hybrid oder rein elektrisch. Nachdem Honda im Laufe der Jahre eine Vielzahl von Hybridoptionen angeboten hat, darunter die Modelle Insight und Citizen Hybrid, will das Unternehmen bis 2030 65 % seines weltweiten Angebots elektrifizieren.

Einen Vorgeschmack auf diese Zukunft gaben die beiden neuen Honda-Modelle, die gezeigt wurden. Dabei handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug im Retro-Stil namens Urban EV und eine Hybridversion der neuen Generation des CR-V Media-SUV. Der CR-V feierte in Frankfurt 2017 auch seine Europapremiere und wurde neben dem überarbeiteten Jazz, dem neuen Civic Type R und dem neuen Civic Diesel vorgestellt.

Das Urban EV Concept wurde offiziell von Hayashibara Takano, Präsident und CEO der Honda Motor Company, während einer Rede auf der Pressekonferenz vorgestellt. Dies ist keine Vision für die ferne Zukunft. Die Serienversion dieses Autos wird 2019 nach Europa kommen”, fügte er hinzu und bestätigte, dass die Markteinführung des Konzepts innerhalb von zwei Jahren geplant ist.

Das Urban EV-Konzeptauto, dessen Produktion für 2019 bestätigt wurde, wird Hondas Produktpalette mit einem neuen Design bereichern, das von der ersten Generation des Civic aus dem Jahr 1972 inspiriert ist. Er steht auf einer neuen Plattform und ist nur 10 mm kürzer als die aktuelle Generation des Jazz.

Das urbane EV-Konzept sieht auf unbestreitbar niedliche Weise so aus, als wolle Honda es Herstellern wie Fiat mit dem 500 gleichtun und ein Auto im Retro-Stil für die moderne Zeit produzieren. Das dreitürige Layout ist in der modernen Automobilwelt immer seltener anzutreffen, und selbst einfache Details wie die großen runden Scheinwerfer, die quadratischen Rückleuchten und das glasartige Gewächshaus werden oft übersehen.

Als japanisches Konzeptfahrzeug hat das Urban EV einige coole Details. So zeigt der Lichtbalken zwischen den Scheinwerfern anderen Fahrern Nachrichten an, so dass sie mit anderen Urban-EV-Fahrern in Kontakt treten können. Am Heck befindet sich ein blaues Abzeichen, das laut Honda ein neues Designthema für Elektrofahrzeuge ist.

Im Inneren des City EV setzt sich das allgemeine Retro-Thema mit Hightech und modernen Details fort. Honda behauptet, dass die Sicht nach außen dank der schlanken A-Säulen und einer sehr breiten Windschutzscheibe, die sich über die gesamte Vorderseite des Fahrzeugs erstreckt, hervorragend ist. Die Türen sind hinten abgedeckt, um die Praktikabilität des Autos zu erhöhen, insbesondere für die Passagiere auf den Rücksitzen. Das ist wichtig, wenn man bedenkt, dass Honda behauptet, der Urban EV sei ein echtes viersitziges Fahrzeug.

Der Innenraum des Urban EV ist im Lounge-Stil gestaltet, mit zwei Sitzbänken aus unterschiedlichen Materialien. Die Vordersitze sind mit grauem Stoff gepolstert und haben Holzakzente an den Rückenlehnen, Sitzflächen und Armlehnen. Die Sicherheitsgurte auf den Rückbänken sind in der Mitte der Sitze befestigt, so dass die Fondpassagiere ihre Gurte vor dem Aussteigen aus dem Weg legen können.

Das Armaturenbrett des Urban EV hat ein schwebendes Thema, das von demselben Holz umrahmt wird. Das Armaturenbrett selbst verfügt über eine Lenkradsäule, “einfache Bedienelemente” und Panoramabildschirme, die hinter der Konsole verlaufen und mit umlaufenden Bildschirmen koexistieren, die bis zu den Türen reichen. Diese verlängerten Türscheiben reflektieren den Fahrtwind über das digitale Kameradisplay.

Details des urbanen EV-Konzepts, einschließlich des Antriebsstrangs, sind noch nicht bekannt. Honda behauptet, ein ähnliches Serienfahrzeug werde 2019 auf den Markt kommen und mit anderen kleinen Elektrofahrzeugen wie dem Renault Zoe, BMW I3 und Volkswagen E-Up! konkurrieren.

Honda wählte Frankfurt 2017 auch, um seinen neuen CR-V Hybrid-SUV der Mittelklasse vorzustellen. Aufgrund des aktuellen Pessimismus in Bezug auf Dieselantriebe hat sich Honda bei dieser Generation des CR-V für einen Hybridantrieb entschieden, um denjenigen entgegenzukommen, die mehr Effizienz von ihrem Honda SUV erwarten. Derzeit sind Hybrid-SUVs in Europa selten, aber Honda sieht in elektrifizierten Antrieben eine große Zukunft und gehört neben dem Mitsubishi Outlander PHEV und dem Toyota RAV4 Hybrid zu den einzigen elektrischen Mittelklasse-SUVs auf dem europäischen Markt.

Der CR-V Hybrid verzichtet auf den 1,5-Liter-Turbomotor des Benziners und verwendet stattdessen dasselbe intelligente Multi-Mode-Drive-Hybridsystem wie die Accord-Limousine. Das Hybridsystem koppelt den 2,0-Liter-Atkinson-Zyklus-Vierzylinder-Benzinmotor mit einem Elektromotor direkt an den Motor. Bislang hat Honda noch keine Leistungs- oder Verbrauchswerte für den CR-V-Hybrid bekannt gegeben, aber es wird erwartet, dass die Leistungs- und Drehmomentwerte der kombinierten Gesamtleistung des Accord von 149 kW und 307 Nm entsprechen.

Der I-MMD-Hybrid hat Vorderradantrieb und verfügt über drei verschiedene Fahrmodi: EV Drive, Hybrid Drive und Engine Drive. Bei EV Drive bezieht das Auto seine Energie ausschließlich aus der Batterie, aber es ist nicht klar, wie weit das Auto fahren kann. Im Hybridantrieb liefert der Benzinmotor Energie an einen Generator. Dieser versorgt den Elektromotor mit Strom, und überschüssige Energie wird zur Speicherung in den Generator umgeleitet. Beim Motorantrieb schließlich treibt der Verbrennungsmotor die Vorderräder direkt an, so dass der Elektromotor auf Standby geschaltet ist und bei Bedarf zusätzliche Kraft liefert.

Die Frankfurter Messe bot auch einen Blick darauf, wie die europäische Version des CR-V aussehen wird, wenn er später in diesem Jahr auf den Markt kommt. Während das Design und der Innenraum dem Rest der Welt sehr ähnlich sein werden, wird das Auto wahlweise mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer CVT-Automatik erhältlich sein, was den europäischen Markt zu einem der wenigen Märkte macht, die einen CR-V mit Schaltgetriebe anbieten.

Honda Australia hat gegenüber den lokalen Medien bestätigt, dass das Unternehmen daran interessiert ist, den CR-V Hybrid nach Australien zu bringen, allerdings nur, wenn es einen soliden Business Case vorlegen kann. Das größte Problem beim CR-V Hybrid ist, dass das CR-V Modell, wie auch die vorherige Generation des CR-V Diesel, nur in Großbritannien hergestellt wird, während das CR-V Modell in Thailand produziert wird. als ihre thailändischen Geschwister. Das bedeutet, dass der CR-V Hybrid deutlich teurer sein könnte als das reguläre Modell und ihm einen gewissen Charme verleihen könnte.

Die bisherigen Hybridversuche von Honda Australia waren nicht so erfolgreich. In jüngster Zeit wurden die Hybridmodelle Accord, Jazz, Insight und CR-Z in Australien wegen zu hoher Preise und allgemeinem Desinteresse nicht mehr verkauft.

Bleiben Sie dran und verfolgen Sie die Autos, um Neuigkeiten und Berichte über die Honda-Reihe zu erhalten. Für einen Bericht über die neue Generation des CR-V klicken Sie bitte hier.

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