Genesis G80 2021: Turbodieselmotor ergänzt wachsende Modellreihe
Laufruhige Dieselmotoren haben traditionell einen bedeutenden Anteil am Markt der großen Luxuslimousinen, und der Newcomer Genesis ist davon nicht ausgenommen.
Genesis hat einen 2,2-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotor in die lokale Modellreihe der großen Limousine G80 aufgenommen, der neben zwei bestehenden Benzinmotoren angeboten wird.
Der G80 mit dem 2.2L-Diesel verfügt über das gleiche Ausstattungsniveau wie der Einstiegsbenziner mit 2.5L-Turbolader und schickt seine Kraft über einen 8-Gang-Wandler ausschließlich an die Hinterräder.
Genesis hat die Motorenpalette des G80 um einen 2.2L-Diesel erweitert.
Mit einem Preis von $87.900 (vor der Markteinführung) ist der Diesel $3.000 teurer als der 2.5T und bietet mit 154 kW/442 Nm im Vergleich zum 224 kW/422 Nm starken Benziner etwas mehr Gesprächsleistung.
Der wirkliche Unterschied zeigt sich jedoch an der Zapfsäule, wenn der Ölbrenner 6,6 l/100 km verbraucht, während der Vierzylinder-Benziner 8,6 l/100 km Superbenzin mit 95 Oktan benötigt.
Der Spitzenmotor bleibt natürlich der 3,5-Liter-Twin-Turbo-V6-Benziner, der satte 279 kW/530 Nm an alle vier Räder schickt, aber mit einem Verbrauch von 10,7 l/100 km etwas mehr Benzin verbraucht.
Diejenigen, die sowohl Leistung als auch Effizienz wollen, müssen bis Anfang nächsten Jahres warten, wenn Genesis plant, den elektrischen G80 in Australien vollständig zu elektrifizieren.
Der Turbodiesel verfügt über einen einzigartigen Heckstoßfänger mit einem saubereren Look und versteckten Auspuffrohren
Abgesehen von dem, was unter der Motorhaube steckt, ist der einzige auffällige Unterschied der exklusive Heckstoßfänger mit verstecktem Auspuff und Chromakzenten.
Der G80 ist der zweite Ori gin, der einen 2,2-Liter-Dieselmotor in der australischen Modellpalette erhält, nachdem der große SUV GV80 im vergangenen Jahr auf den Markt gekommen ist, und auch der GV70 Midsize SUV wird diesen Antrieb erhalten, wenn er im Juli auf den Markt kommt.
Mit einem Dieselmotor im Programm kann der G80 gegen Konkurrenten wie den BMW 530D antreten, der mit 195 kW/620 Nm mehr Drehmoment hat, aber mit 125.900 Dollar (vor der Markteinführung) teurer ist.
Während Dieselmotoren früher in einem großen Teil des Luxuslimousinen-Segments verfügbar waren, sind die Mercedes-Benz E-Klasse und der Audi A6 in Australien nicht mehr als Limousine erhältlich, was den G80 in seinem Segment einzigartig macht.
Der G80 verfügt über eine umfangreiche Serienausstattung, wobei Nappaleder in einem 13.000 $ teuren Optionspaket erhältlich ist.
Wie der Einstiegsbenziner ist auch der G80 mit Dieselmotor serienmäßig mit Genesis Split-LED-Scheinwerfern un d-Rückleuchten, Panoramadach, 12-fach verstellbaren Sitzen sowie beheizten und gekühlten Vordersitzen ausgestattet.
Zur umfangreichen Sicherheitsausstattung gehören auch das clevere Dash-in-Dash-System für den toten Winkel, eine 360-Grad-Kamera und AEB, das Fußgänger und Radfahrer erkennt.
Natürlich können Käufer diese Ausstattungsliste mit einem zusätzlichen 13.000 Dollar teuren Luxuspaket abrunden, das 18-fach verstellbare Sitze für den Fahrer, eine Innenausstattung mit gestepptem Nappaleder, eine Drei-Zonen-Klimaautomatik und zusätzliche Sicherheitsfunktionen umfasst.
LESEN SIE MEHR:
