Grattan Institute fordert schrittweise Abschaffung neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge bis 2035
Während Länder auf der ganzen Welt Gesetze einführen, um die Käufer zu umweltfreundlicheren Fahrzeugen zu bewegen, hat ein unabhängiges Forschungsinstitut eine Reihe von – wie es heißt – praktischen Maßnahmen vorgeschlagen, um die Emissionen in Australien zu reduzieren.
Das Grattan Institute fordert, dass neue Benzin- und Dieselfahrzeuge bis 2035 vollständig vom australischen Markt verschwinden.
In einem diese Woche veröffentlichten Bericht wird dieses Ziel als eine von vielen bedeutenden Veränderungen im australischen Verkehrssektor bezeichnet, die laut den Forschern notwendig sind, um das Ziel der Kohlenstofffreiheit in Australien bis 2050 zu erreichen.
Die Forscher forderten die Bundesregierung auf, verbindliche Emissionsgrenzwerte für Australiens Leichtfahrzeugflotte einzuführen. Dadurch würden die Zielvorgaben schrittweise gesenkt, bis neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bis 2035 vollständig aus dem Verkehr gezogen sind.
Das Grattan Institute empfiehlt, dass neue Benzin- und Dieselfahrzeuge bis 2035 verkauft werden
Ähnliche Ziele wurden im Vereinigten Königreich festgelegt und in der Europäischen Union vorgeschlagen, aber in Australien sind derzeit keine Emissionsobergrenzen für Fahrzeuge in Kraft.
In dem Bericht wird festgestellt, dass 20 % der australischen Emissionen durch den Verkehr verursacht werden, wobei 60 % auf leichtere Fahrzeuge wie Autos und SUVs entfallen.
Um diese Auswirkungen einzudämmen, empfahl der Bericht der Regierung eine Reihe von Maßnahmen, die darauf abzielen, Fahrzeuge ohne Auspuffemissionen zu schaffen, einschließlich solcher, die mit Strom oder Wasserstoff betrieben werden.
Unter anderem wurde empfohlen, diese Fahrzeuge von der Stempelsteuer, den Einfuhrzöllen und der Steuer auf Luxusfahrzeuge zu befreien.
Der Verkauf von Fahrzeugen wie dem beliebten australischen Ford Ranger und dem UT wäre nach der vorgeschlagenen Politik sofort verboten.
Stempelsteuerbefreiungen für Elektrofahrzeuge wurden bereits in NSW und per Gesetz eingeführt, doch handelte es sich dabei nicht um ein nationales Konzept, sondern um eine Politik der jeweiligen Landesregierungen.
Nach Angaben des Grattan-Instituts würde die Abschaffung der Stempelsteuer den Preis für neue Elektrofahrzeuge um 6,5 % senken, und die Abschaffung der Einfuhrsteuer würde weitere 5 % zunichte machen.
Die Luxusauto-Steuer wurde mit einem Satz von 33 % auf Fahrzeuge über 69.152 $ erhoben, wobei der Schwellenwert auf 79.659 $ anstieg, wenn das Fahrzeug weniger als 7 l/100 km verbrauchte. Die Steuer war ursprünglich zum Schutz der australischen Automobilindustrie gedacht, existiert aber nicht mehr.
Eines der größten Probleme im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen ist das Fehlen von Ladestationen, was dem Bericht zufolge durch Änderungen der Bauvorschriften eingedämmt werden könnte.
Um Elektroautos billiger zu machen, schlugen die Forscher vor, die Fahrzeuge von der Stempelsteuer, den Einfuhrzöllen und der Steuer auf Luxusautos zu befreien
Sie schlugen vor, dass alle neuen Gebäude mit Parkplätzen abseits der Straße mit einer angemessenen Anzahl” von Ladekabeln ausgestattet werden müssen.
Darüber hinaus müssen bis 2030 alle Mietwohnungen über Ladestationen für diejenigen, die keinen eigenen Parkplatz haben, sowie über Steckdosen in der Nähe des Parkplatzes verfügen.
Tony Weber, Hauptgeschäftsführer der Bundeswirtschaftskammer für die Automobilindustrie, sagte, er unterstütze viele der in dem Bericht vorgeschlagenen Änderungen.
Er sagte: “Viele der in dem Bericht skizzierten politischen Richtlinien stehen im Einklang mit der Politik, die die FCAI seit Jahren verfolgt, einschließlich der Senkung der Kfz-Einfuhrgebühren und der Abschaffung der Luxuswagensteuer.”
Der Bericht schlug vor, dass neue Gebäude verpflichtet werden sollten, Ladekabel für Elektrofahrzeuge zu installieren.
Weber wandte sich jedoch gegen die Kernentscheidung, Benzin- und Dieselfahrzeuge aus dem Verkehr zu ziehen.
Er sagte: “Dieser Ansatz verkennt die großen Unterschiede in den Marktpräferenzen in Australien, die unter den globalen Märkten einzigartig sind. Die Regierungen müssen ihre Ziele wählen, nicht ihre Technologie. Entscheidungen über die Technologie sollten den Experten, den Fahrzeugherstellern, überlassen werden.”
Die FCAI und die von ihr vertretenen Hersteller haben sich selbst das Ziel gesetzt, die Emissionen bis 2030 um mehr als 50 % zu senken.
Anfang dieses Jahres veröffentlichte sie einen Bericht, aus dem hervorging, dass Neuwagen in Australien 172,8 g/km ausstoßen. Dieser Wert lag aufgrund der Beliebtheit von großen SUVs und UTEs weit hinter dem europäischen zurück.
Jeep Avenger 2023: Jeep enthüllt seinen ersten kleinen Elektro-SUV mit 54-kWh-Batterie und 400 km Reichweite für Europa
Der nächste Oracats wird als elektrische Hochleistungslimousine enthüllt
Polestar eröffnet sein erstes permanentes Erlebniszentrum in Melbourne und Sydney
GWM wird bis 2025 50 neue elektrifizierte Modelle vorstellen, von denen einige nach Australien kommen könnten
BMW wird keine 3- oder 4-Zylinder M Performance Motoren einführen
Über Tracking Cars.
Autotracking-Bewertungen sind 100% unabhängig.
Wir sind direkt budgetversichert und erhalten keine Werbe- oder Verkaufseinnahmen von den Autoherstellern.
LESEN SIE MEHR:
