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Grattan Institute fordert Tempo 30 und eine Straßenbenutzungsgebühr pro Kilometer

Das Grattan-Institut fordert die australische Bundesregierung auf, im Rahmen eines umfassenderen Plans zur Emissionsreduzierung eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km/h und eine Straßenbenutzungsgebühr pro Kilometer in städtischen Gebieten einzuführen.

In einem am Sonntag veröffentlichten Bericht stellt das unabhängige Forschungsinstitut mehrere Maßnahmen vor, die die Menschen dazu ermutigen würden, mehr Elektrofahrzeuge zu besitzen und zu fahren.

Viele dieser Maßnahmen ähneln denen in Europa, und die Forscher erklärten, dass Australien ein Netto-Null-Emissionsziel für 2050 erreichen muss, das voraussichtlich auf der Klimakonferenz in Glasgow Ende dieses Monats formell festgelegt wird.

Mercedes-AMG G63 2021 exhaust

Grattan-Institut: Mehr Menschen müssen E-Fahrzeuge kaufen, um die Emissionen zu reduzieren

Ein großer Schub in Richtung EVs

In dem Bericht, der als Grattan Car Plan” bezeichnet wird, wird erneut eine Obergrenze für Abgasemissionen gefordert, die jedes Jahr schrittweise gesenkt werden soll, bis Benzin- und Dieselfahrzeuge bis 2035 vollständig aus dem Verkehr gezogen sind.

Wenn diese Politik umgesetzt wird, werden die Forscher sagen, dass “emissionsarme oder emissionsfreie Fahrzeuge” in den ersten fünf Jahren aufgrund der geringeren Betriebskosten mindestens 900 Dollar einsparen werden.

Die Einsparungen werden auf den geringeren Kraftstoffverbrauch und – im Falle von “Null-Emissions-Fahrzeugen” wie Elektroautos – auf den günstigeren Stromverbrauch für den Betrieb der Fahrzeuge zurückgeführt.

Das Grattan Institute hat bereits früher die Abschaffung von Steuern wie Stempelgebühren, Einfuhrzöllen und Steuern auf Luxusautos gefordert, um die Anschaffungskosten erschwinglicher zu machen.

Die Forscher argumentierten auch, dass die meisten Käufer E-Fahrzeuge zu Hause in Anspruch nehmen könnten, da zwei Drittel der Australier in Ein- oder Zweifamilienhäusern mit “einfachem und billigem” Zugang zu speziellen Ladegeräten für Elektrofahrzeuge lebten.

Peugeot e-Boxer 2021 plug

Dem Bericht zufolge sollte die Regierung die Menschen dazu ermutigen, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen, bevor die Städte zu voll werden

Weniger Autofahren, weniger Verkehr, weniger Emissionen

Grattans Autoplan zielt darauf ab, die Menschen zu Elektrofahrzeugen zu bewegen, aber die niedrigen Kosten des Autofahrens würden zu mehr Staus in den Städten und mehr Unfällen führen.

In dem Bericht heißt es: “Die Regierungen müssen dies eindämmen, bevor es passiert, die Nachteile des Autofahrens begrenzen und verhindern, dass die Städte verstopfen.”

Die Forscher schlugen vor, die Geschwindigkeitsbegrenzung von der derzeitigen Norm von 40-50 km/h auf 30 km/h zu senken, um das Problem zu lösen, obwohl die Bevölkerung schnell wächst und die Fortschritte in der Fahrzeugsicherheitstechnologie zu einem Rückgang der Straßenverkehrsgebühren in Australien geführt haben.

Um die Verbreitung des öffentlichen Verkehrs zu fördern, sollten dem Bericht zufolge Anreize für den öffentlichen Verkehr geschaffen werden, indem Steuern pro Kilometer und Staugebühren eingeführt werden, wobei letztere erhoben werden, wenn die Fahrer in bestimmte Gebiete wie das Stadtzentrum oder das CBD einfahren.

Ähnliche Ideen wurden bereits in Europa umgesetzt, aber ein Vorschlag zur Erhöhung der Lebenshaltungskosten würde bei den australischen Wählern, die in den letzten zehn Jahren nur geringe oder gar keine Lohnzuwächse verzeichnen konnten, wohl kaum Anklang finden.

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