Holden hält eine Rückkehr der schnellen Benzinautos für unwahrscheinlich
Laut Andre Scott, dem Produktmarketingmanager von Holden, sind die Tage der schnellen, benzinbetriebenen Hochleistungslastwagen gezählt. Im Gespräch mit Chasing Cars bei der Vorstellung des neuen Flaggschiffs der Colorado-Utte-Baureihe, dem Colorado Z71 Extreme mit Dieselmotor, sagte Scott, er glaube, dass “die Realität von Benzin in Utes für die australischen Kunden ganz anders aussieht als die Art, wie Utes heute genutzt werden.
Scott sagte, dass der gemischte Einsatz der heutigen Pickup-Utes, einschließlich Familientransport, Pendeln, Abschleppen und Off-Roading, Motoren mit mehr Drehmoment erfordert, und dass effiziente Dieselmotoren mit Turbolader für diesen anspruchsvollen Einsatz viel leistungsfähiger sind als Benzinmotoren, und er wies darauf hin, dass sie für diesen anspruchsvollen Einsatz einen stärkeren Business Case haben als Benzinmotoren. .
Der amerikanische Cousin des Holden Colorado hat einen V6-Benzinmotor, der hierzulande aber nicht angeboten wird.
Scott sagte: “Ich höre ständig, dass eine ganze Reihe von Kunden nach größeren Motoren, V8s, mehr Leistung, größeren Motoren fragen.” Ich verstehe den Wunsch, aber ich sehe nicht, dass es eine praktische Komponente gibt.”
In den Vereinigten Staaten wird der Chevrolet Colorado (der Cousin von Holden, aber mit einer anderen Lkw-Plattform) mit einem 3,6-Liter-Saugbenzin-V6 sowie einem 2,8-Liter-Turbodiesel-Vierzylinder für den australischen Markt angeboten.
Der Colorado-Diesel kommt dort auf einen kombinierten Verbrauch von 23 Meilen pro Gallone (10,2 l/100 km), während der V6-Benziner auf einen kombinierten Verbrauch von 19 Meilen pro Gallone (12,4 l/100 km) kommt. Zum Vergleich: Der Colorado Diesel in Australien hat einen Verbrauch von 8,7 l/100 km.
Chevrolets großer Pickup für den US-Markt, der Silverado, wird entweder mit einem V8-Benzinmotor oder einem Duramax-Diesel-V8 in der Heavy-Duty-Version angeboten. Der 332kW/1234Nm Diesel-Silverado ist in Australien bei den HSV-Händlern für 114.990 $ erhältlich. Der 268 kW/515 Nm starke V8-Benziner wird nicht importiert.
Der 1234Nm Diesel V8 Chevrolet Silverado wird in Australien angeboten.
Scott geht nicht davon aus, dass Benzinmotoren in absehbarer Zeit wieder in das australische Segment der mittelgroßen Geländewagen einziehen werden, aber Holden ist der Meinung, dass in Zukunft hochwertigere und teurere Colorado-Modelle erhältlich sein könnten. Wir wollen das Potenzial des Colorado nicht einschränken”, sagt Holden. “Ich will das Potenzial des Colorado nicht einschränken, vor allem nicht angesichts des wachsenden Anteils von Verbrauchern, die SUVs als Cross-Shopping-Modell nutzen”, so Holden. Ich sehe auf jeden Fall das Potenzial und die Möglichkeit für eine Version für die breite Masse”, so Scott. Der hochwertigere Colorado ist der Meinung, dass er seinem leistungsstarken, aber rauen 2,8-Liter-Diesel-Vierzylindermotor eine zusätzliche Schicht Raffinesse verleihen muss. Das kann man mit einem Diesel tun. Der 165 kW/550 Nm starke V6-Motor des Amarok von Volkswagen hat den Weg gewiesen.
Aber jetzt geht es erst einmal nur darum, die Vorteile des Dieselmotors, der sich am besten für den Einsatz in Pickups eignet, weiter voranzutreiben. Unabhängig davon, ob der Ute eine Ausnahme bei der allgemeinen Abkehr vom Dieselmotor in anderen australischen Fahrzeugen darstellt, werden wir ihn genau im Auge behalten.
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