Honda Civic Type R 2021 erhält überarbeitetes Fahrwerk und bessere Kühlung
Honda hat die Heckklappe des Civic Type R überarbeitet, um einige der Kritikpunkte zu beseitigen.
Der Hot Hatch ist zwar nicht so attraktiv wie der Civic Type R, aber seine japanischen Konkurrenten haben sein Aussehen immer mit einer ebenso schwerfälligen Leistung untermauert.
Aber das Beste ist, dass der FK8 nicht perfekt war, als er 2017 auf den Markt kam. Für 2021 hat Honda viele Details vom Fahrwerk bis zur Infotainment-Software optimiert, um ihn noch ein bisschen besser zu machen.
Der 2021er Type R sieht von vorne sehr ähnlich aus, aber es gibt Änderungen, die im Gange sind.
Nach der weltweiten Enthüllung des neuen Type R ist der heiße Flitzer nun auch in Australien zu einem Preis von 54.900 Dollar vor Straßenkosten erhältlich.
Natürlich gibt es einige Styling-Änderungen, darunter neue Nebelscheinwerfer, leicht umgestaltete Stoßfänger vorne und hinten und eine neue Farbe namens Racing Blue (Bild).
Im Innenraum gibt es einen neuen, vom Integra Type R inspirierten, gewichteten Schaltknauf, ein mit Alcantara ummanteltes Lenkrad und das neueste 7-Zoll-Infotainment-System, das 2019 auch im regulären Honda Civic zu finden ist.
Der aktualisierte Innenraum ist zwar nicht luxuriös, aber er ermöglicht es dem Fahrer, sich auf die Straße zu konzentrieren.
Im Innenraum sind die fabelhaften Recaro-Schalensitze geblieben, ebenso wie die hervorragende Funktionalität, die Sie in jedem Civic erhalten, einschließlich 414 Liter Gepäckraum.
Mit den aktualisierten Bildschirmen verbunden ist die neue Datenerfassungs-Software von Honda. Diese Art von System wurde zum ersten Mal im Renault Sport Megane eingesetzt, aber Honda hat es noch einen Schritt weiter entwickelt.
Neben der Software für die Rundenzeitmessung und einer speziellen Smartphone-App analysiert die “LogR”-Software die Lenkbewegungen, den Bremsdruck und die Pedalstellung. Wenn nötig, zeigt sie auch eine Bewertung des Fahrverhaltens an.
Unter der Haube wurden für 2021 die Aufhängung und die Kühlsysteme überarbeitet.
Unter der Haube gibt es einige bemerkenswerte Neuerungen, angefangen bei den überarbeiteten Bremsen mit zweiteiligen, schwimmend gelagerten Rotoren, die von aggressiveren Bremsbelägen gehalten werden. Honda hat außerdem den Weg des Bremspedals um 15 mm verkürzt, um ein schnelleres Eingreifen zu ermöglichen.
Das adaptive Fahrwerkssystem verarbeitet Informationen 10 Mal schneller, was theoretisch sowohl den Komfort als auch die Stabilität verbessert. Um die Bodenhaftung weiter zu verbessern, hat Honda an der Vorderachse steifere Buchsen und hochwertige Kugelgelenke eingebaut.
Während der FK8 Type R auf der Rennstrecke großartig war, neigte er dazu, auf der Rennstrecke heiß zu laufen; eine 13 % größere Kühlergrillöffnung und ein neuer Kühlerkern sollen diese Probleme lösen.
Aber der Motor ist immer noch derselbe. Nicht, dass der Civic Type R mehr Leistung bräuchte.
Unter der Motorhaube steckt nach wie vor der 2-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 228 kW und 400 Nm. Seine Kraft wird nur über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Vorderräder geleitet.
Honda hat die Active Sound Control überarbeitet. Der neue Type R sollte in den Modi Sport und Plus R etwas mehr Geräusche in den Innenraum schicken, was das Erlebnis intuitiver macht.
Leider gibt es in Australien immer noch nicht die flügellose Version, die in den USA verkauft wird. Es gibt nur eine Spezifikation des Type R in Australien, und der Preis ist um 3.000 Dollar gestiegen, so dass er nun bei 54.900 Dollar vor Straßenkosten liegt.
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