Honda CR-V Hybrid wird in Europa eingeführt
Honda hat eine neue Hybridversion seines CR-V der neuesten Generation vorgestellt. Der 2019 Honda CR-V Hybrid ist bereits auf dem Markt, allerdings nur in Europa. Der CR-V Hybrid ersetzt den Dieselmotor des älteren Modells und soll die besten Verbrauchswerte in der Klasse der mittelgroßen SUVs aufweisen, auch wenn er in Australien noch nicht erhältlich sein wird.
Durch die Kombination eines 2,0-Liter-Atkinson-Zyklus-Benzinmotors mit zwei Elektromotoren an der Vorderachse und einem Lithium-Ionen-Batteriepaket erreicht der CR-V Hybrid einen Kraftstoffverbrauch von 5,3 l/100 km im kombinierten Zyklus und eine Leistung von 8,8 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h.
Nach Angaben von Honda wurde der CR-V “seit dem Original von 1995 in jeder Generation kontinuierlich verbessert. Diese jüngste Evolution des beliebten Kompakt-SUV wurde entwickelt, um die Erwartungen der Kunden zu übertreffen, und weist verbesserte und einzigartige Eigenschaften auf. Der neue CR-V zeichnet sich durch eine Reihe von hochentwickelten Technologien und überlegener Qualität aus.”
“Als erstes SUV von Honda in Europa wird der neue Honda CR-V mit einer fortschrittlichen Hybrid-Antriebstechnologie erhältlich sein. Das Hybridsystem nutzt die Intelligent Multi-Mode Drive Technology (I-MMD), die zwei Elektromotoren, einen Atkinson-Zyklus-Benzinmotor, Lithium-Ionen-Batterien und ein festes Getriebe kombiniert, um ein hohes Maß an Raffinesse, Ansprechverhalten und Effizienz zu bieten. Das System ist sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb erhältlich. Erhältlich als FWD- und AWD-Version.
Zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 135 kW/315 Nm sowie ein Lithium-Ionen-Batteriepaket bilden zusammen mit einem 107 kW/175 Nm starken 2,0-Liter-Benzinmotor den CR-V Hybrid, der sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb erhältlich ist. Als einziges Getriebe steht ein Ein-Gang-Getriebe mit elektrischer Schaltung zur Verfügung, das den Sprint auf 100 km/h in nur 8,8 Sekunden ermöglicht. Der Kraftstoffverbrauch wird mit 5,3 l/100 km angegeben (5,5 l/100 km für das Modell mit Allradantrieb), und der CR-V stößt nur 120 g/km CO2 aus. Honda behauptet, dass der CR-V-Hybrid bis zu 2 km allein mit elektrischer Energie fahren kann, und es stehen drei Antriebsmodi zur Verfügung: Sport, Normal und EV.
Der neue CR-V ist in Europa auch mit dem 1,5-Liter-Turbo-Vierzylinder-Benzinmotor des Unternehmens erhältlich. Er ist wie der Hybrid entweder mit Front- oder Allradantrieb und entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer CVT-Automatik mit Stufenschaltung erhältlich. Das regenerative Bremsen des Hybrids wird durch Schaltwippen unterstützt, die die Kraft, mit der das Auto Energie aus den Bremsen gewinnt, erhöhen oder verringern. Der Mitsubishi Outlander PHEV verwendet ein ähnliches System.
Der CR-V mit europäischer Spezifikation macht auch deutlich, wie weit die hiesigen Modelle in Sachen aktiver Sicherheitstechnik gekommen sind. Das Fehlen einer autonomen Notbremsung in allen Modellen mit Ausnahme des australischen Topmodells VTI-LX ist bekannt, aber selbst dieses Modell verfügt über einen Toter-Winkel-Warner, einen Querverkehrswarner, ein großes farbiges Head-up-Display und Verkehrszeichen, die in Europa nicht verfügbar sind – all das ist in Europa verfügbar. Das liegt daran, dass der australische CR-V aus Thailand bezogen wurde, und hoffentlich findet das Unternehmen bald eine Lösung für dieses Problem.
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