Laut einer Studie werden Elektroautos bis 2024 in der Herstellung genauso viel kosten wie Autos mit Verbrennungsmotor
Eine umfassende Umfrage unter sieben großen Batterieherstellern zeigt, dass der Preis eines Elektrofahrzeugs bis 2024 dem Preis eines benzinbetriebenen Autos entsprechen wird.
Laut der von der Schweizer Investmentbank UBS durchgeführten Studie machen die Batteriekosten derzeit bis zu einem Viertel des Gesamtpreises für Elektroautos aus. Es wird jedoch erwartet, dass die Batteriepreise bereits im Jahr 2022 auf etwa 100 US-Dollar pro Kilowattstunde fallen werden.
Der Bank zufolge werden niedrigere Batteriekosten die Verbrenner begünstigen und den Preisunterschied zwischen E-Fahrzeugen und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor bis 2022 auf nur noch 1.900 Dollar verringern, bevor der Unterschied bis 2024 ganz verschwindet.
Eine umfassende Umfrage unter sieben großen Batterieherstellern ergab, dass die Kosten für die Produktion eines Elektroautos und seines benzinbetriebenen Pendants bis 2024 gleich hoch sein werden.
In Märkten wie Australien, wo es keine staatlichen Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen gibt, sind E-Fahrzeuge aufgrund der hohen Batteriekosten gegenüber ihren Geschwistern mit Verbrennungsmotor klar im Nachteil.
So müssen australische Käufer für einen Hyundai Kona Highlander Electric 65.290 Dollar (vor Straßenkosten) gegenüber 36.660 Dollar (vor Straßenkosten) für einen Kona Highlander FWD mit ähnlichen Spezifikationen zahlen, was einem Preisanstieg von 78 % entspricht, der auf die Elektrifizierung zurückzuführen ist.
Der Studie zufolge wird die Verbreitung von Elektrofahrzeugen weiter zunehmen. Bis 2025 wird der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen voraussichtlich 17 % erreichen und sich bis 2030 auf 40 % mehr als verdoppeln.
Es gibt nicht mehr viel Grund, nach 2025 ein ICE-Fahrzeug zu kaufen”, so UBS-Analyst Tim Busch gegenüber The Guardian.
UBS-Analyst Tim Busch ist der Meinung, dass beliebte Hybridfahrzeuge wie der Toyota RAV4, Australiens meistverkauftes Auto, für die Autohersteller keinen wirtschaftlichen Sinn mehr machen.
Bush sagte, dass die Hersteller auch Hybridvarianten den Rücken kehren werden, wenn die Kosten für Batterien sinken.
Während vor fünf Jahren das Angebot an Elektroautos begrenzt war und sich weitgehend auf die Luxusklasse beschränkte, hat Australien jetzt Zugang zu neuen batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybriden (PHEVs). Hybride haben im Jahr 2021 eine starke Marktposition.
Viele traditionelle Hersteller schließen endlich zu bahnbrechenden Marken wie Tesla auf, die den Besitz eines Elektrofahrzeugs oft als praktisch erscheinen ließen. Neue Segmente.
Hyundai verlangt derzeit 65.290 Dollar (vor Betriebskosten) für einen EV-Kona, während eine Benzinversion mit ähnlichen Spezifikationen 36.660 Dollar (vor Betriebskosten) kostet.
Tesla hat in diesem Monat die Preise für die große Limousine Model S und die Mittelklasse-Limousine Model 3 um bis zu 7.000 Dollar über die gesamte Produktpalette gesenkt, wodurch die Einstiegspreise auf 66.900 Dollar bzw. 132.718 Dollar sinken.
Zwar gibt es in Australien keine staatlichen Anreize oder Subventionen für den Kauf von Elektroautos oder Hybriden, aber viele Menschen sehen die Vorteile von Fahrzeugen wie dem RAV4 SUV, einem Benzin-Elektro-Hybrid. Er ist derzeit eines der meistverkauften Autos in Australien.
Im August 2020 stellte die Bundeskammer der Automobilindustrie fest, dass 6.694 Personen entweder ein Elektroauto oder ein Hybridfahrzeug gekauft hatten. Obwohl diese Zahl im Vergleich zu den Verkäufen von Verbrennungsmotoren gering ist, stellt sie einen signifikanten Anstieg von 113,9 % im Vergleich zum selben Monat im Jahr 2019 dar. .
Der Anstieg der Verkäufe von Elektrofahrzeugen wird wahrscheinlich durch die erhöhte Kapazität an Elektrofahrzeugen, preisgünstige Optionen wie den Hyundai Kona Electric Highlander, der mit einer einzigen Ladung 449 km (WLTP-Test) zurücklegen kann, und ein wachsendes Netz an großen Ladestationen unterstützt. Australische Autobahnen. Australische Autobahnen.
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Wir nutzen Budget Direct Insurance und erhalten keine Werbe- oder Verkaufseinnahmen von Autoherstellern. Der elektrische Highlander kann 449 km (WLTP-Test) mit einer einzigen Ladung zurücklegen und verfügt über ein wachsendes Netz von Ladestationen an den wichtigsten Highway-Routen in Australien.
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