Vollelektrischer Range Rover kommt 2024 auf den Markt und soll BMW iX und Tesla Model Y Konkurrenz machen
Nächstes Jahr wird der völlig neue Range Rover 2022 nach Australien kommen. Es wird Benzin- und Diesel-Sechszylinder-Motoren geben, einen von BMW stammenden Twin-Turbo-Benzin-V8 und später in diesem Jahr einen neuen Sechs-Zylinder-Plug-in-Hybrid. Versionen.
Doch das älteste Allradfahrzeug der Welt wird mit der Zeit gehen, denn 2024 wird ein rein elektrischer Range Rover in die Modellpalette aufgenommen.
Der Range Rover mit L460-Chassis, der auf einer brandneuen Plattform namens MLA-Flex basiert, kann mit einem Verbrennungsmotor mit bis zu acht Zylindern ausgestattet werden und lässt Platz für eine Langstreckenbatterie für eine reine Elektroversion.
Die Verbrenner- und PHEV-Versionen werden zuerst auf den Markt kommen, aber die vollelektrischen Range Rover sind innerhalb von drei Jahren zu erwarten.
Der elektrische Range Rover soll einen Hauch britischer Aristokratie in das Segment der großen SUVs bringen, wenn er in etwa drei Jahren auf den Markt kommt. Er wird mit den Hochhausvarianten des BMW IX und des Tesla Model X konkurrieren.
Es wird erwartet, dass dieses Segment mit einem großen vollelektrischen Luxus-SUV von Mercedes-Benz und einem großen elektrischen SUV von Audi wachsen wird, der auf dem mittelgroßen E-Tron der Marke sitzen wird.
MLA-Flex wird es der Schwestermarke Jaguar ermöglichen, einen neuen großen Elektro-SUV zu entwickeln, der den heutigen I-Pace ersetzen soll, der sich die D7-Plattform mit dem 2012 vorgestellten Range Rover mit L405-Fahrgestell teilt.
Anfang dieses Jahres hat Jaguar Land Rover die große Limousine vernünftigerweise für einen brandneuen, vollelektrischen XJ aufgegeben, wobei das Auto im Jahr 2022 auf den Markt kommen soll, und zwar fast vollständig.
Der vollelektrische Range Rover wird zusammen mit dem Jaguar I-Pace zum vollelektrischen Lineup von JLR gehören.
Details zum Range Rover Electric 2024 sind rar, und Land Rover hält sich mit Eckdaten wie Batteriegröße, Reichweite, Leistung, Drehmoment, Preis und Sitzplatzkapazität bedeckt.
Zwei Reihensechszylinder-Dieselmotoren werden in der Range Rover Verbrenner-Baureihe verfügbar sein, und ein Reihensechszylinder-Benziner wird mit oder ohne Plug-in-Hybridsystem erhältlich sein. Die Reihensechszylinder stammen aus der Ingenium Modular Engine Familie von Jaguar Land Rover, werden aber auch mit einem von BMW stammenden 4,4-Liter-V8-Benziner angeboten werden.
Es wird erwartet, dass der elektrische Range Rover die Leistung des Sechszylinder-Plug-in-Hybrids in den Schatten stellt, die mit 375 kW Leistung und 700 Nm Drehmoment angegeben wird, wobei der Benzinmotor und der 105 kW starke Elektromotor zusammenarbeiten.
Der Plug-in-Hybrid wird zur Markteinführung in ausgewählten Märkten erhältlich sein und eine Reichweite von etwa 80 km haben.
Der neue Plug-in-Hybrid verfügt über eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 31,8 kWh. Land Rover schätzt die Reichweite in der Praxis auf 80 km, was dem relativen Durst des Volt entspricht. Es wird eine vollelektrische Version geben, die weniger Watt pro Kilometer verbrauchen könnte.
Zu den Hauptkonkurrenten des künftigen vollelektrischen Range Rover gehört das im nächsten Jahr erscheinende Tesla Model X Plaid. Es wird mit einer 90-kWh-Batterie eine Reichweite von 547 km (WLTP) haben und eine Leistung von 760 kW erbringen. Das Drehmoment für den Plaid wurde noch nicht bekannt gegeben. Es ist ein neues Mitglied der Model X-Reihe und ersetzt das bisherige Modell mit 580 kW Leistung ($ 174.990 und Straßenpreis).
BMWs neues Flaggschiff, der große Elektro-SUV IX, wird mit einer Leistung von bis zu 385 kW/765 nm und einer Reichweite von 630 km (WLTP) aus einer 105,2 KWH nutzbaren Batterie ausgestattet sein und einen Preis von 169.900 $ (zuzüglich Straßenkosten) haben.
Um wettbewerbsfähig zu sein, sollte ein rein elektrischer Range Rover mit einer nutzbaren Batterie von über 100 kWh und einer Reichweite von etwa 500 km (WLTP) angeboten werden.
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